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張江有軌電車,運營名稱為「張江有軌電車1路」,是上海浦東新區的一條現代化有軌電車線路,使用法國勞爾公司的Translohr。雖名為「有軌電車」,但屬於膠輪導向電車系統,而非真正傳統意義上的有軌電車。 張江有軌電車於2007年12月23日開工,於2009年12月31日建成通車,2010年1月1日正式載客運營[1]。張江有軌電車分多期建設,一期工程東起松濤路祖沖之路(上海軌道交通2號線張江高科站),西至丹桂路金秋路,全線長約9.8公里,共設15個站點,設停車場1座。全線單一票價2元。參與上海公交、軌道交通的換乘優惠。

特色

張江有軌電車大部分運行路徑都在道路中央。其車站除利用原張江高科地鐵站車站南側的便道所設置的終點站外,均設置於道路中央,其中部分車站為雙向島式站台,另有部分車站為分設在路口兩側的單向側式站台,而兩段終點站為雙向側式站台。

張江有軌電車的車門採取的是「需要再開啟」模式,當車輛停靠站台後,上車門外、下車門內的綠燈會亮起,需要上下的乘客按鈕,該扇車門方才開啟,如果無人按鈕,則該扇車門不會開啟,車門關閉時,會有與地鐵列車關門時類似的告警音。 張江有軌電車前後掛了號牌,不過並不是標準的(藍底白字)。

走向和設站

雙向走向相同。張江地鐵站站為站前折返,張東路金秋路站為站後折返方式。

走向為:張江高科地鐵站南側便道、碧波路、達爾文路、華佗路、蔡倫路、哥白尼路、紫薇路、高斯路、廣蘭路、丹桂路、張東路。

張東路金秋路站是線路的東端終點站,位於張東路金秋路路口北側,為側式站台。該站只在站後有一條單渡線而只支持進行站後單線折返。西側配置為下客專用月台,東側為往張江地鐵站站。

車輛

使用法國勞爾公司的LOHR Translohr STE 3型膠輪導向電車,750伏直流供電,車長25米,核定載客167人,其中座位30個[2]

視頻

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上海張江有軌電車

參考文獻