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崖州站原圖鏈接來自 鳳凰海南 的圖片

崖州站，原名崖城站，位於中華人民共和國海南省三亞市崖州區，是海南西環高速鐵路、海南西環鐵路上的車站，由廣州鐵路集團管轄。

車站介紹

普速海南西環線上行車站為黃流鎮站，下行車站為南山北站。崖州站為一站兩場式車站，設高速場與普速場。該站設旅客進、出站地道一座，設3站台7股道，高鐵正線2條，到發線2條。普速正線1條，到發線兩條。普速場用於接發三亞旅遊鐵路專線列車。有站台柱鋼筋混凝土雨棚。為線側平式站房，站房總建築面積2000m2。

崖城站站房採用三段式處理手法，體量均衡，崖城是海南省國家級歷史文化古鎮，具有豐富歷史文化底蘊、建築設計中不僅要考慮古韻的建築形象，還需要糅合三亞熱帶建築的特色。採用仿古的建築手法，將古典屋面形式和現代建築形體進行了結合。在細部處理上運用「坡屋檐、格柵」等蘊含當地特色的建築符號、使整個立面更具地域性。體現了「魅力三亞、崖城古韻」。站房為鋼筋混凝土框架結構，鋼筋混凝土和鋼網架屋面，基礎形式為鑽孔灌注樁。

西環高鐵崖州站位于海南省三亞市崖州區古城北路，崖州區是三亞市四個市轄區之一，位於三亞市西部，原名崖城鎮。因為地處古崖州州治，故名崖州區。西環高鐵崖州站項目與其他站點相比，重視歷史文化宣傳，建成後除兩座站前廣場外，還將設立名人雕像、崖州八景雕像、浮雕、歷史文化景牆等能夠代表崖州當地悠久歷史文化的景觀。特別是與崖州站配套的旅遊商業中心，懷舊風情已現雛形。

崖州站站房採用三段式處理手法，體量均衡，崖城是海南省國家級歷史文化古鎮，具有豐富歷史文化底蘊、建築設計中不僅要考慮古韻的建築形象，還需要糅合三亞熱帶建築的特色。採用仿古的建築手法，將古典屋面形式和現代建築形體進行了結合。在細部處理上運用「坡屋檐、格柵」等蘊含當地特色的建築符號、使整個立面更具地域性。體現了「魅力三亞、崖城古韻」。站房為鋼筋混凝土框架結構，鋼筋混凝土和鋼網架屋面，基礎形式為鑽孔灌注樁。

西環高鐵崖州站項目整體呈不規則長方形，總用地面積約95786平方米，總建築面積為6399.22平方米，其中包括旅遊服務中心1082.2平方米，客運調度中心1600.89平方米，旅遊商業中心3716.13平方米。

海南西環高鐵崖州站工程除站房、站前廣場、旅遊商業中心等主體工程外，還包含了候車亭2座，噴泉池316平方米，名人雕塑6座、崖州八景雕塑和浮雕8組，歷史文化景牆120平方米，充分展現了崖州作為歷史文化名城的代表性。同時，該項目新建停車場3個，總面積達19913平方米，分別為站前廣場西側的公交車停車場和旅遊大巴停車場，停車位36個；東側為社會停車位，停車位140個;非機動車停車場中停車位共100個。以及商業中心北側，綠地內部設有內部員工停車位19個，為當地居民的出行提供了便捷的交通輔助服務。

新建海南西環鐵路北起海口市，沿海南島西部沿海，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6市縣，南至三亞市，正線全長345公里，設計為I級、雙線、電氣化客貨共線鐵路，設計速度200公里/小時，全線設海口站、老城鎮站、福山鎮站、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖城站、鳳凰機場站、三亞站16個車站(其中海口、三亞為既有車站)，項目總投資約271億元。工程於2013年9月全線開工建設。

新建海南西環鐵路建成通車後，將大大縮短海南西部6市縣的時空距離，着力打造形成海島「三小時經濟圈」。從東方到海口坐汽車需要將近4個小時，新建海南西環鐵路建成後，這一時間將壓縮到1小時左右。

已於2015年6月30號完成鋪軌，2015年年底達到開通條件。

2015年12月30日，海南環島高鐵西段開通運營，與2010年12月開通運營的海南環島高鐵東段實現連通。這標誌着全球第一條熱帶地區環島高鐵，也是全球首條環島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環遊海南島成為現實。

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