八通關越嶺古道檢視原始碼討論檢視歷史

八通關越嶺古道起訖點為東埔和佳心，以大水窟為界，分東、西二段，西段路況較佳，日治時期已是通往玉山的熱門登山路線。東段經玉管處整修後，至2005年才開放，但屢遭颱風暴雨侵襲，仍有許多路段崩塌。

從東埔來到八通關草原，沿途飛瀑斷崖令人驚豔，修築古道的技法則使人敬佩。過大水窟續往下行，穿梭在崇山峻嶺間，跨越吊橋溪流，伴隨的是濃綠舒爽的樹林、鳥鳴不絕於耳，這人煙罕至之地實為野生動物與研究員的天堂，若非一座座紀念碑的提醒，難以想像百年前的小徑曾是戰役之路。^[1]

簡介

當年日本人在治理好北方的泰雅族和太魯閣族後，把目標轉向布農族，因此在八通關越嶺道修建完成後，在全線125公里的警備線上設置了34個駐在所，負責監控山區裡的布農族部落，古道以全線最高的大水窟草原為分界，分成東線和西線，我們從現今西線起點的南投信義鄉的東埔登山口出發，經陳有蘭溪右岸的父子斷崖、雲龍瀑布、樂樂駐在所遺址、對關駐在所遺址、以及觀高坪、八通關草原上的八通關駐在所遺址、巴奈伊克山屋、秀姑巒駐在所遺址、躑蠋山駐在所遺址、南駐在所遺址、最後來到大水窟草原上的州廳界以及大水窟駐在所遺址。

這條古道在1921年全線完工，其路線之開闢多沿等高線而建，乃為利於運送彈藥、拖曳火炮、獸力車輛的通行。1944年後，因乏於養護，致使道路難以通行，且沿線的駐在所遭人焚燬、拆除，形同荒廢，約於1960、70年代，才逐漸隨著臺灣的登山風氣逐年發展下而受到關注與使用。

1980年代，行政院計畫興建新中橫公路，面臨八通關古道恐遭不保，此時才獲得民間團體與學界的關注而向行政院幾經爭取保留後，使行政院核准設立玉山國家公園，並依環境影響評估的結果認為不宜開發，故決定停止興建新中橫公路。自玉山國家公園管理處成立後，便著手展開對八通關越道路進行一連串的調查、整修，逐年陸續完成多座吊橋、棧橋、山屋，路基已有多處完成修復。2005年完成全線貫通，但後來遭逢莫拉克颱風侵襲下造成觀高至八通關間路段嚴重崩塌，需走高繞路線方能抵達八通關草原。

由於日本政府在開闢道路之時，已計畫好工程是順著等高線興建，是考量到未來在沿線設置駐在所能有效監視與防禦，將道路不以直接經過布農族的部落為主要的興建原則，並選擇將駐在所設置於地勢高處，不過八通關沿線的駐在所在二戰末期時，因日本財政困難，無力再負責駐在所的開銷，在1944年全部裁撤，古道因而荒廢，之後國民政府又因為擔心罪犯或異議份子躲藏山區，於是將古道上的駐在焚毀拆除破壞，也因此在八通關古道上，西段已經很難看到完整的駐在所樣貌。^[2]

台灣在清領時期，共開鑿了三條東西向的道路(另二條為北路：由噶瑪蘭蘇澳至花蓮奇萊及中路：由屏東射寮至台東卑南。)，而目前僅存的一條就是1875年由總兵吳光亮負責闢建的八通關古道，當初由現在南投縣的竹山鎮東進經鹿谷到東部的玉里鎮，長達152公里，但因天然環境及原住民抵抗，僅20年間即成廢道。

日治時期，為實行其理蕃政策，於1919年另闢一條幾乎完全沒有重疊的「八通關越嶺道路」，西起南投縣的信義鄉至花蓮縣的玉里鎮，全長約124公里，著眼於加強對深山原住民的統治與「教化」，並進行林野自然資源的開發與掠奪，故沿線設置眾多警官駐在所的相關設施。二次大戰後，除華巴諾駐在所及砲台外，全部都已遭某些人報復性燒毀破壞，現僅存牆跡或平台供悼念。1987年，古道列為國家一級古蹟。

現在的八通關古道指西起南投縣信義鄉的東埔一鄰開始，出花蓮縣玉里鄉的瓦拉米登山步道口，全長約98K公里。至於日、清時期的部份連絡通道請自行瀏覽南投縣竹山鎮的[八通關古道社寮段]、鹿谷鄉的「萬年亨衢」勒石、集集鎮的「開闢鴻荒」石碣及花蓮縣卓溪鄉的[八通關古道鹿鳴段]。 ^[3]

建於1875年，是清治時期所建橫貫台灣本島東西部的三條道路之一，也是目前僅存的一條。該古道西起今南投縣竹山鎮，東至璞石閣(今花蓮縣玉里鎮)，全長約152公里。日治時期，日本政府為了實行理蕃政策，乃重新測繪路線，分東、西兩段另闢一條「八通關越道路」。1919年6月，在大批武裝警察的警戒下，八通關越警備道路正式動工。道路全線於1921年1月完工。東、西二段以大水窟為分界點，西段自今信義鄉久美村起至大水窟，長約42公里，東段自玉里至大水窟，長82公里145公尺。日人修築之八通關越道路與清朝之八通關古道，路徑完全不同，而且幾乎完全沒有重疊之處。日人興築八通關越橫斷道路之目的，除聯絡東西部交通外，更著眼於加強對深山原住民的統治與「教化」，並進行林野自然資源的開發，故沿線設置眾多警官駐在所的相關設施。在二次大戰結束以後，日治八通關越道曾一度荒廢，後經台灣省林務局整修部分道路，作為林業護管使用。現存古道有部份為清古道，部分為日治時期古道，而日治時期古道佔大部份，且維護較好。^[4]

駐在所遺址

步道前段林木茂密，地面上長著各式各樣的蕈類，兩側密佈山棕，每年4、5月，桐花落花鋪滿山徑，一片潔白，詩情畫意。小叉路往上走10多個石階，到達1926年設立的「鹿鳴駐在所」，日治時期日本政府為了馴化當時抵抗的布農族，開闢「八通關越嶺道」，沿著拉庫拉庫溪流域設置46個警察駐在所，1945年撤廢。

清朝同治13年牡丹社事件之後，清廷開闢八通關古道通達東部，廣招漢人至台灣後山（東部）開墾，惜成效不彰，古道逐漸荒沒。之後，歷經日人治台的理蕃事業、布農族抗日行動等事件。八通關古道蘊含著清廷對台灣經營，及18年布農族抗日的英勇歷史。 ^[5]

理蕃政策及連線台灣東西交通

八通關越道為日治時代，日人為了大力實行理蕃政策及連線臺灣東、西部的交通於1921年闢建完成的步道。在玉山國家公園內是一條東西橫向步道，由南投東埔橫越中央山脈至花蓮山風登山口全程共約96公里，以大水窟為中心分為東、西兩段。本路線是以山腰沿等高線為原則開闢，儘量避免路線陡度太大，步道起伏不大，在大水窟以西之步道西段，因保持較為完整，尤其是東埔至八通關路段步況良好，登山遊客較多；而大水窟以東之步道東段，但因路線較長且年久失修，雖玉山國家公園管理處近來陸續修復吊橋及興建山屋，但沿線步道因多次颱風侵襲，尚有數處崩塌，亦是一條困難度極高的長程登山路線。

沿線處處可見日本人建路、修路的技術，如：以當地粘板岩石材砌成「人」字型牒面，或堆成路肩駁崁，沿途修築有駐在所、棧道、溝渠等，雖因年久荒廢，但尚有砌石之遺跡。攀登此步道可了解日人的修路意義、技術、道路規模及觀賞沿線優美自然景觀，是一條兼具有學術研究、欣賞人文景物價值之登山步徑。