K53/54次列车查看源代码讨论查看历史

K53/54次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1954年5月21日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。

列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路、沈山铁路运行，全程727公里，途经北京、天津、河北、辽宁两省两市。

其中沈阳北站至北京站运行9小时35分，使用车次为K54次；北京站至沈阳北站运行8小时52分，使用车次为K53次^[1]。

历史

1954年5月21日，北京铁路局开始开行由北京站至沈阳站的33/34、105/106次列车。

1955年6月1日，变为35/36次列车，改为隔日开行。

1956年5月1日，变为33/34次列车，车辆和客运服务改为沈阳铁路局担任。

1958年5月21日，列车停运。

1962年6月1日，列车恢复运行，终点站改为永定门站，车次变为133/134次列车，车辆和客运服务再次改为北京铁路局担任。

1963年7月7日，列车终点站改为北京站。

1964年5月21日，列车终点站再次改为永定门站。

1965年4月21日，列车停运。

1966年12月21日，列车恢复运行，车次变为41/42次列车，车辆和客运服务最终改为沈阳铁路局担任。

1975年9月1日，列车与北京至郑州的61/62次合并，终到站延伸至郑州站，车次变为152/153、154/151次，北京-沈阳间朝发夕至。

1981年10月11日，列车终到站重新改为北京站，拆分出京郑151/152次。

1985年4月1日，列车车次变为253/254次。

1991年4月21日，列车车次变为53/54次，沿途车站不再办理客运，同时改为使用中国铁路25G型客车，列车为全卧铺空调列车。

2000年10月21日，配合中国铁路实行第三次大提速，列车车次改为K53/54次^[2]。

K53/54次列车现时采用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的DC600V机车直供电中国铁路25G型客车，采取18辆编组，其中硬卧车13辆、软卧车2辆、邮政车、行李车各1辆，另有一辆涂装与25G型客车相同的RW19K高级软卧车。该列车是中国首班全卧铺列车。

该列车的客运任务由沈阳铁路局沈阳客运段客运一队担当，实行宾馆化管理、宾馆化服务，有“流动宾馆”之称。

由于其夕发朝至、一站直达的特性，该列车的上座率并未受到京沈动车组列车的明显影响。

此外，在京沈动车组列车开通及中国大陆火车票实名制实施之前，K53/54次的客票在开售后不久即告售完，因此该列车亦曾被火车迷戏称为“日本船”（取日本船名中的“丸”字与“完”的谐音）。

K53次列车终到沈阳北站