K335/338、K336/337次列车查看源代码讨论查看历史
K335/338、K336/337次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至浙江宁波之间的一对快速旅客列车，自1991年4月21日起开行，由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用4组25G型客车，沿长图铁路、沈吉铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路、沪昆铁路、萧甬铁路运行，跨越吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江七省两市。其中长春站至宁波站运行40小时36分，全程2952公里，使用车次为K335/338次；宁波站至长春站运行42小时，全程2981公里，使用车次为K336/337次。本班列车是沈吉铁路沿线首班进沪列车。
历史
K335/338、K336/337次列车的前身是天津至吉林的285/286次列车，自1991年4月21日起开行，当时以隔日终到通化，隔日终到吉林开行。1993年4月1日，285/286次列车取消隔日终到通化的安排，改为天津至吉林间每日运行。1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，285/286次列车改车次为585/586次，次年春运期间延长至上海西，车次改为365/368、366/367次，春运后未有调整。同年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，285/286次列车延长至宁波，车次仍为365/368、366/367次，自此结束宁波去往东北地区不通旅客列车的历史。同时，天津至吉林补开一对585/586次直快。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，365/368、366/367次列车随即改车次为1365/1368、1366/1367次。
2004年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速[1]，1365/1368、1366/1367次列车升级为快速列车，车次改为K75/78、K76/77次。
2006年7月1日，配合上海南站正式开通，K75/78、K76/77次列车由上海西站改为上海南站换向。 2009年4月1日，K75/78、K76/77次列车于杭州枢纽改经沪昆线运行，改停杭州东站。
2009年9月1日，配合长吉城际铁路工程，吉林站封闭改造，K75/78、K76/77次列车改为吉林西站始发终到。
2010年9月8日，配合宁波站封闭重建，K75/78、K76/77次列车改为宁波东站始发终到。
2011年1月11日，K75/78、K76/77次列车经长图线延长至长春站始发终到。
2013年12月28日，配合宁波站重建完工，K75/78、K76/77次列车改回宁波站始发终到。
2015年11月17日，吉林市旅游局和沈阳铁路局合作，将K75/78、K76/77次列车冠名为“雾凇号”[2]。
2019年10月10日，K75/78、K76/77次列车的车次改为K335/338、K336/337次。
列车编组
K335/338、K336/337次列车使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车9辆，软卧车、餐车、行李车和邮政车各1辆。
视频
K335/338、K336/337次列车 相关视频
参考文献
- ↑ 中国铁路第五次大提速，新浪网，2004-04-09
- ↑ K78/77次列车冠名为“雾淞号”，辽宁新闻网，2015-11-19