饭田桥车站查看源代码讨论查看历史
饭田桥站（日语：飯田橋駅／いいだばしえき Iidabashi eki）是位于日本东京都千代田区、新宿区、文京区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。各站的所在地参见车站资讯模板内的记述。
目录
停靠路线
此站有JR东日本、东京地下铁及都营地下铁共计3公司停靠，是转乘站。同时是东京地下铁东西线、南北线唯一交会站。
JR东日本路线属于中央本线，停站路线仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。
- JR东日本
- JB 中央·总武线（各站停车） - 车站编号“JB 16”
- 东京地下铁
- 东西线 - 车站编号“T 06”
- 有乐町线 - 车站编号“Y 13”
- 南北线 - 车站编号“N 10”
- 都营地下铁
- 大江户线 - 车站编号“E 06”
历史
本站是1928年中央本线四线化后，由附近的牛込站（うしごめえき）和饭田町站合并而成。合并后，饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。
- 1894年（明治27年）10月9日：牛込站随甲武铁道市街线新宿－牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。
- 1895年（明治28年）4月3日：饭田町－牛込段开业。
- 1904年（明治37年）8月21日：饭田町－中野段开始使用电力动车组服务。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道国有化，牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，属于中央东线（1911年起为中央本线）。
- 1928年（昭和3年）11月15日：中央本线新宿－饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后，站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站，而饭田町站则改为货运专用站。
- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线饭田桥站开业。
- 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线饭田桥站开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1991年（平成3年）3月：东西线车站改善工程动工。
- 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁南北线饭田桥站开业。
- 1997年（平成9年）3月：东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆。
- 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线饭田桥站开业。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，东西线、有乐町线、南北线由东京地下铁接手经营。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2011年（平成23年）7月15日：都营地下铁大江户线月台门动工。
- 2011年（平成23年）10月：地下铁有乐町线月台门与发车音乐启用。
- 2012年（平成24年）7月1日：都营地下铁大江户线月台门完工。
- 2012年（平成24年）8月11日：都营地下铁大江户线月台门启用。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）8月7日：因应JR车站移设工程，西口临时站房启用。
- 2018年（平成30年）11月24日：东西线月台启用月台闸门。
- 2020年（令和2年）
站名由来
站名取自附近的饭田桥。
车站构造
JR东日本
JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口，由于站区地形倾斜，因此东口站房外观像高架车站，面向牛込桥的西口站房则是跨站式站房。
车站月台为岛式月台1面2线设计。由于月台部份是位在半径300公尺的急弯轨道上，列车与月台之间有很大的空隙。因此除了车内广播，本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施，月台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外（新大久保站乘客坠轨事故），月台下方设有避难空间。
过去市谷方向有牛込站，该位置设有从千叶方向发车列车折返运转的拖上线。
2014年7月2日，JR东日本月台计画往新宿方向的直线区间移动约200公尺以消除月台与列车的间隙，宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计[5][6]。2016年8月7日起临时站房启用，面对牛込桥的旧西口关闭。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中央·总武线（各站停车） | 东行 | 御茶之水、秋叶原、千叶方向 |
| 2 | 西行 | 四谷、新宿、三鹰方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图 )
东京地下铁
东京地下铁站区为地下车站，东西线月台位于JR东日本站区东边目白通下（实际位于千代田区），有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下（实际位于新宿区），两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连，但通道为非付费区，故换乘时须暂时出站。另外，本站是东西线和南北线唯一换乘车站。
东西线月台为相对式月台2面2线设计，两线之间设有支柱，有乐町线与南北线月台则是岛式月台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程，中野方向月台拓宽，其上方增设付费区，月台中段增设楼梯。新设的付费区通道以底片为壁画主题。
有乐町线与JR中央线的转乘距离在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的转乘距离在四谷站较近。
本站是站务管区所在站，管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域[7]。
2017年3月25日（有乐町线为27日）起运行的付费座席指定列车“S-TRAIN”在平日停靠本站。另外，本站无法乘车至东京地下铁线区间[8]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 | |
|---|---|---|---|
| 东西线月台（地下2楼） | |||
| 1 | 东西线 | 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向 | |
| 2 | 高田马场、中野、三鹰方向 | ||
| 有乐町线、南北线月台（地下3楼） | |||
| 3 | 有乐町线 | 永田町、有乐町、新木场方向 | |
| 4 | 和光市、森林公园、饭能方向 | ||
| 5 | 南北线 | 王子、赤羽岩渊、浦和美园方向 | |
| 6 | 四谷、白金高轮、目黑、日吉方向 | ||
（来源：东京地下铁:构内图 ) 直通三鹰以西与东京站的班次仅限于早晨与深夜，其他时间前往需在四谷站与御茶之水站转乘中央线快速。
东京都交通局
本站是岛式月台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地下铁各线月台，因此月台深达31.2公尺，是都营地下铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因，从剪票口徒步到月台需要约5分钟。
虽然都营地下铁站区与东京地下铁站区相连，但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站（大江户线）和后乐园站（南北线）间设有直接换乘的通道，令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线转乘虽在月岛、门前仲町的距离较近，但这两站都在东端，因此这站依然有转乘优势。
东京地下铁、JR中央缓行线与大江户线之间转乘有轮椅专用电扶梯。
车站业务委托东京都营交通协力会。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 大江户线 | 新宿西口、都厅前、（都厅前转乘）光丘方向 |
| 2 | 上野御徒町、两国、大门方向 |
（来源：都营地下铁:车站构内图 )
大江户线车站设计
2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡边诚设计，其充满变化的设计，除为车站增添色彩外，更于获选为2001年日本建筑学会赏得奖作品。尤其楼梯、电扶梯天花板上的绿色骨架“ WEB FRAME”是半实验性的电脑生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的“新水俣门”（同样由渡边诚设计）相同。另外，C3出入口的换气塔以叶子为设计主题，与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。
车站周边
- 皇居外濠
- 饭田桥（站名由来的桥梁）
- 神田川
- 饭田桥中央广场 ラムラ（RAMLA）－位于JR站区西北侧，东口和西口之间的车站大楼。低层部分为商铺，上方为公寓大楼（千代田区侧）及办公大楼（新宿区侧）。办公大楼是东京都饭田桥政府办公室，不少东京都政府的关联团体也使用此办公大楼。
- i-Garden Air－日本货物铁道（JR货物）将原饭田町货物站拆卸重建的再开发地区，设有饭店、办公大楼、商业设施及公寓大楼。
- 饭田桥PLANO - 富士见二丁目北部地区再开发事业的复合设施。由PROUD TOWER 千代田富士见（プラウドタワー千代田富士见，38层公寓大楼）与STAGE BUILDING（ステージビルディング，18层办公大楼）、PLANO MALL（プラーノモール，商业设施）组成。
- 饭田桥GRAND BLOOM - 饭田桥站西口南侧站前街区（富士见二丁目、富士见町教会与旧东京警察医院等）再开发事业的复合设施。由住宅大楼“Park Court 千代田富士见The Tower”（パークコート千代田富士见ザ タワー）与办公商业大楼“饭田桥GRAND BLOOM”（饭田桥グラン・ブルーム）及富士见町教会组成，饭田桥GRAND BLOOM低楼层为商业区“饭田桥Sakura Terrace”（饭田桥サクラテラス）[9][10][11]。
- 首都高速道路5号池袋线
- 新宿区立津久户小学校
- 目白通（东京都道8号千代田练马田无线）
- 大久保通（东京都道25号饭田桥石神井新座线）
- 早稻田通（神乐坂通）
- 外堀通（东京都道405号外濠环状线）
- 千代田区役所富士见出张所、富士见区民馆
- 东京区政会馆
- 麹町饭田桥通邮便局
- 新宿神乐坂邮便局
- 饭田桥站东口邮便局
- 日本齿科大学
- 日本齿科大学生命齿学部附属医院
- 日本齿科大学东京短期大学
- 东京理科大学神乐坂校舍
- 法政大学市谷校区
- 东京观光专门学校
- Institut français东京（アンスティチュ・フランセ东京）
- 地域医疗机能推进机构东京新宿医学中心
- 东京递信医院
- 在日本朝鲜人总联合会中央本部
- 格兰皇宫饭店
- 饭田桥公共职业安定所（HelloWork饭田桥）
- 虽位在文京区，但也管辖日本主要企业聚集的千代田区与中央区，是日本最大规模的HelloWork。
- 东京工作中心
- 小石川后乐园
- 筑土神社
- 东京大神宫
- 靖国神社
- 实际上较靠近市谷站、九段下站。
- 家之光协会
- 东京农业大学开校纪念碑
- KADOKAWA
- Production baobab
- 帝拳拳击馆
- 秋田书店
- 竹书房
- 熊谷组本社
巴士路线
最近的巴士站是“饭田桥站前”巴士站，另也可利用“饭田桥”、“都营饭田桥站前”巴士站、文京区社区巴士“B-guru”“小石川后乐园入口”与“后乐一丁目”巴士站。还可搭乘千代田区地域福祉交通“风车”。
饭田桥站前
饭田桥
都营饭田桥站前
- 饭62：往小泷桥车库
地下铁饭田桥站东口
- 千代田区地域福祉交通“风车”：麹町线 往千代田区役所
小石川后乐园入口
后乐一丁目
- 文京区社区巴士“B-guru”：春日站方向
相邻车站
- 东京地下铁
- 东西线（东阳町以西所有列车各站停车）
- 有乐町线
- 南北线
视频
参考资料
- ↑ 南北线の発车メロディをリニューアル！，东京地下铁 ニュースリリース ，2015年3月2日
- ↑ 饭田桥駅がより安全に、より便利になります 〜新ホーム、新西口駅舎および歩行者空间の供用开始について〜东日本旅客铁道东京支社，2020-06-16
- ↑ {首都圏エリアの新规开业エキナカ商业空间 开业日・出店ショップ决定のお知らせ，JR东日本リテールネット，2020-07-09
- ↑ 2020年春より顺次、エキナカ商业空间が続々诞生! ～山手线沿线をはじめとする首都圏エリア12駅で展开～，东日本旅客铁道／JR东日本リテールネット，2020-02-28
- ↑ 中央线の饭田桥駅、ホームを200m移设へ…直线化で隙间解消，2014年07月02日（水） 16时30分
- ↑ ＪＲ中央线饭田桥駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について ，2014年7月2日，东日本旅客铁道株式会社
- ↑ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下铁 p.17
- ↑ 2017年3月25日（土）から“S-TRAIN”运行开始！ ，西武铁道株式会社， 2017年1月10日
- ↑ 饭田桥駅西口地区第一种市街地再开発事业. [2017-03-26]. （原始内容存档于2016-07-27）.
- ↑ 三井不动产 “饭田桥駅西口地区第一种市街地再开発事业”起工（2011年6月2日）. [2017年3月26日]. （原始内容存档于2020年8月11日）.
- ↑ 饭田桥再开発、街区名称“饭田桥サクラパーク”に－地域住民向けイベントも ,市ヶ谷経済新闻,2013年3月28日