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| − | + | ''' 索马里海盗''' （索马里语：burcad badeed Soomaali ah），泛指在东非[[ 红海]] 与[[ 阿拉伯海]] 之间，索马里外海[[ 亚丁湾]] 附近打劫商船、劫持人质并进行勒索的海盗。自21世纪初索马里内战第二阶段爆发起，当地海盗活动开始猖獗并严重影响国际航运，情况堪忧。 | |
| − | + | [[ 联合国]] 调查其原委，为外国渔船趁[[ 索马里]] 内乱进入其海域大肆非法捕捞，并且一些欧美国家船只趁乱在此海域倾倒包括核废料在内的各种有毒废料，使得当地渔业经济遭受破坏。而索马里由于连年内战，海岸警卫力量严重缺失，无法抵抗外国船只。2004年发生的[[ 印度洋]][[ 海啸]] 则彻底摧毁了索马里沿海地区本已虚弱的经济。作为回应，部分渔民开始组织对当地渔业进行武装保护，最终演变成为海盗。根据2009年Wardheer新闻的一份调查显示，索马里70%的沿海居民强烈认同，海盗作为一种[[ 国防]] 形式保护了当地水域。由一些海盗组织的名称（如“国家志愿海岸警卫队”）也可以看出，海盗的前身实际上为渔民自发组织的民兵。然而在发现了抢劫的巨额利润后，当地武装部队的主要动机则发生了改变<ref>[https://k.sina.com.cn/article_7145395520_1a9e6154000100i2fc.html?from=mil&subch=insurance 索马里海盗的根源]，新浪，2019-9-27</ref> 。 | |
| − | 2006年起，以美国海军为首的25国海军组成了第150号联合任务部队（Combined Task Force 150），在亚丁湾水域划出了“海事安全巡逻区”。包括中国、印度、伊朗和俄罗斯等其他国家与此同时也纷纷派出海军，前往海盗多发水域巡逻并保护商船。在各国的严厉打击下，自2012年起在印度洋活跃的海盗几乎灭亡。 | + | 2006年起，以美国[[ 海军]] 为首的25国海军组成了第150号联合任务部队（Combined Task Force 150），在亚丁湾水域划出了“海事安全巡逻区”。包括中国、印度、[[ 伊朗]] 和[[ 俄罗斯]] 等其他国家与此同时也纷纷派出海军，前往海盗多发水域巡逻并保护商船。在各国的严厉打击下，自2012年起在印度洋活跃的海盗几乎灭亡。 |
==历史== | ==历史== | ||
| − | 由于索马里长年内战，与其地理位置优势（亚丁湾位于连接欧亚的苏伊士运河的航线必经之海域），导致海盗猖獗。由于国家制度崩溃， 加上其他国籍非法越界捕捞的渔船经常出现在索马里的领海中。当地的渔民、商人、叛军发现他们可以透过海盗的行为获取更多利益。在大多数的劫持事件中，人质并没有受到伤害，通常以交付赎金解决。海盗组织严谨、装备完善，成员多为曾受训的军人。他们配备大量威力强大的武器及武装小船，迫使多国政府出动海军围剿，尤其在印度洋哈丰角一带最为频繁。 | + | 由于索马里长年内战，与其地理位置优势（亚丁湾位于连接欧亚的[[ 苏伊士运河]] 的航线必经之海域），导致海盗猖獗。由于国家制度崩溃， 加上其他国籍非法越界捕捞的渔船经常出现在索马里的领海中。当地的渔民、商人、叛军发现他们可以透过海盗的行为获取更多利益。在大多数的劫持事件中，人质并没有受到伤害，通常以交付赎金解决。海盗组织严谨、装备完善，成员多为曾受训的军人。他们配备大量威力强大的武器及武装小船，迫使多国[[ 政府]] 出动海军围剿，尤其在印度洋哈丰角一带最为频繁。 |
==行劫纪录== | ==行劫纪录== | ||
| − | 2005年8月，分属高雄、琉球籍的台湾渔船“中义218号”、“新连发36号”和“承庆丰号”（除台湾籍船长之外，还有来自中国大陆、越南、印尼与菲律宾的渔工，合计47人），被劫。次年1月交付赎金后释放。 | + | 2005年8月，分属[[ 高雄]] 、[[ 琉球]] 籍的台湾渔船“中义218号”、“新连发36号”和“承庆丰号”（除台湾籍船长之外，还有来自[[ 中国大陆]] 、越南、印尼与菲律宾的渔工，合计47人），被劫。次年1月交付赎金后释放。 |
| − | 2006年4月4日，韩国“东源628号”渔船被劫，船上共有25名船员，其中3名是中国大陆公民。 | + | 2006年4月4日，[[ 韩国]] “东源628号”渔船被劫，船上共有25名船员，其中3名是中国大陆公民。 |
| − | 2007年5月，台湾高雄籍渔船“庆丰华一六八号”（2名台湾船员与12名中国大陆籍渔工），当月25日，在与船东的谈判陷入僵局后，杀害了辽宁船员陈涛。被劫历经5个月，于当年11月以交付20万美元赎金后获释。 | + | 2007年5月，台湾高雄籍渔船“庆丰华一六八号”（2名台湾船员与12名中国大陆籍渔工），当月25日，在与船东的谈判陷入僵局后，杀害了[[ 辽宁]] 船员陈涛。被劫历经5个月，于当年11月以交付20万美元赎金后获释。 |
| − | 2008年9月17日，中国对外贸易运输船舶管理有限公司的“Great Creation”散装货轮（中国大陆籍船员23名，香港籍和斯里兰卡籍船员各1名，合计25人），被劫。其后在11月19日早上获释，船员都健康和安全。 | + | 2008年9月17日，中国对外贸易运输船舶管理有限公司的“Great Creation”散装货轮（中国大陆籍船员23名，[[ 香港]] 籍和[[ 斯里兰卡]] 籍船员各1名，合计25人），被劫。其后在11月19日早上获释，船员都健康和安全。 |
| − | 2008年9月25日，挟持乌克兰货轮“芬娜号（MV Faina）”（载有俄罗斯售予肯尼亚的军火，包括33辆二手T72型坦克、弹药与其他武器）。 | + | 2008年9月25日，挟持乌克兰货轮“芬娜号（MV Faina）”（载有俄罗斯售予[[ 肯尼亚]] 的军火，包括33辆二手T72型坦克、弹药与其他武器）。 |
| − | 2008年11月14日，中国大陆籍天津远洋渔业公司的远洋渔船“天裕8号”（16名中国大陆船员、1名台湾船员、数名外国船员，合计25人）被劫。 | + | 2008年11月14日，中国大陆籍[[ 天津]] 远洋渔业公司的远洋渔船“天裕8号”（16名中国大陆船员、1名[[ 台湾]] 船员、数名外国船员，合计25人）被劫。 |
| − | 2008年11月15日，可载200万桶石油、载有25名船员的沙特阿拉伯天狼星号油轮在肯尼亚近海被劫持。2009年1月9日，在空投大约300万美元赎金后，油轮及船员获释。但海盗要离开时翻船，至少5名海盗溺毙。 | + | 2008年11月15日，可载200万桶[[ 石油]] 、载有25名船员的[[ 沙特阿拉伯]] 天狼星号油轮在肯尼亚近海被劫持。2009年1月9日，在空投大约300万美元赎金后，油轮及船员获释。但海盗要离开时翻船，至少5名海盗溺毙。 |
| − | 2008年11月18日，从香港开往伊朗阿巴斯港的香港注册伊朗货轮“喜悦号（MV Delight）”，在也门对开亚丁港被劫持。当时货轮运载着3.6万吨小麦。船上有25名船员。 | + | 2008年11月18日，从香港开往伊朗阿巴斯港的香港注册伊朗货轮“喜悦号（MV Delight）”，在[[ 也门]] 对开亚丁港被劫持。当时货轮运载着3.6万吨[[ 小麦]] 。船上有25名船员。 |
| − | 2008年12月17日，9名手持重型机枪及火箭筒等武器的海盗乘2艘海盗船，大约在中午12时登上了属于中国交通建设上海振华港机公司排水量6万吨的货轮“振华4号”的甲板，船正由苏丹返回上海。船上的30名中国大陆船员拆除2条大约6至7米，连接主甲板同驾驶舱的楼梯，令海盗难以爬上，阻止他们侵入船舱。船员手持消防水龙头射水，以及利用柴油、棉纱和啤酒瓶自制的200个燃烧弹和海盗周旋，同时向国际海事组织求援，经协调，马来西亚海军军舰“斯里印德拉沙迪号”支援舰在下午3时15分派出一架“非洲小狐”武装直升机到现场，对海盗展开一轮攻击，接着派出二架武装直升机和舰艇前往支援，在下午4时45分成功逼退海盗，其中一艘海盗船在逃走时不慎翻覆，货轮船员全部安全。船公司奖励全部船员共30万美元。 | + | 2008年12月17日，9名手持重型机枪及火箭筒等武器的海盗乘2艘海盗船，大约在中午12时登上了属于中国交通建设[[ 上海]] 振华港机公司排水量6万吨的货轮“振华4号”的甲板，船正由[[ 苏丹]] 返回上海。船上的30名中国大陆船员拆除2条大约6至7米，连接主甲板同驾驶舱的楼梯，令海盗难以爬上，阻止他们侵入船舱。船员手持消防水龙头射水，以及利用[[ 柴油]] 、棉纱和啤酒瓶自制的200个燃烧弹和海盗周旋，同时向[[ 国际海事组织]] 求援，经协调，[[ 马来西亚]] 海军[[舰艇| 军舰]] “斯里印德拉沙迪号”支援舰在下午3时15分派出一架“非洲小狐”武装直升机到现场，对海盗展开一轮攻击，接着派出二架武装直升机和舰艇前往支援，在下午4时45分成功逼退海盗，其中一艘海盗船在逃走时不慎翻覆，货轮船员全部安全。船公司奖励全部船员共30万美元。 |
2012年9月以后，索马里海盗风光不再。截止2013年12月，索马里海盗一年之中总共攻击过9艘货船，但是成功率是零。 | 2012年9月以后，索马里海盗风光不再。截止2013年12月，索马里海盗一年之中总共攻击过9艘货船，但是成功率是零。 | ||
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==中国人民解放军海军== | ==中国人民解放军海军== | ||
| − | + | [[ 中国人民解放军海军]] ：索马里护航行动从2008年开始<ref>[http://military.cnr.cn/ztch/jzqjzl/xw/20181218/t20181218_524453038.html 【见证强军之路】中国海军首次赴亚丁湾索马里海域护航行动]，央广网军事，2018-12-17</ref> ，每批护航编队由2艘战舰和1艘补给舰组成，每次持续约4个月。至2019年，护航编队已累计派出三十一批，护航行动仍在持续中。第一批编队171海口号驱逐舰，169武汉号[[ 驱逐舰]] 及887微山湖号补给舰前往索马里海域执行反海盗巡逻任务，于2008年12月26日出发，于2009年1月6日到达预定执行任务的亚丁湾海域开始护航任务。 | |
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| + | ===<center> 索马里海盗 相关视频</center>=== | ||
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| + | <center> 中国海军打击震慑索马里海盗 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:s0687fpoq70|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:190 倫理學總論]] | ||
於 2022年8月25日 (四) 12:45 的最新修訂
索馬里海盜（索馬里語：burcad badeed Soomaali ah），泛指在東非紅海與阿拉伯海之間，索馬里外海亞丁灣附近打劫商船、劫持人質並進行勒索的海盜。自21世紀初索馬里內戰第二階段爆發起，當地海盜活動開始猖獗並嚴重影響國際航運，情況堪憂。
聯合國調查其原委，為外國漁船趁索馬里內亂進入其海域大肆非法捕撈，並且一些歐美國家船隻趁亂在此海域傾倒包括核廢料在內的各種有毒廢料，使得當地漁業經濟遭受破壞。而索馬里由於連年內戰，海岸警衛力量嚴重缺失，無法抵抗外國船隻。2004年發生的印度洋海嘯則徹底摧毀了索馬里沿海地區本已虛弱的經濟。作為回應，部分漁民開始組織對當地漁業進行武裝保護，最終演變成為海盜。根據2009年Wardheer新聞的一份調查顯示，索馬里70%的沿海居民強烈認同，海盜作為一種國防形式保護了當地水域。由一些海盜組織的名稱（如「國家志願海岸警衛隊」）也可以看出，海盜的前身實際上為漁民自發組織的民兵。然而在發現了搶劫的巨額利潤後，當地武裝部隊的主要動機則發生了改變[1]。
2006年起，以美國海軍為首的25國海軍組成了第150號聯合任務部隊（Combined Task Force 150），在亞丁灣水域劃出了「海事安全巡邏區」。包括中國、印度、伊朗和俄羅斯等其他國家與此同時也紛紛派出海軍，前往海盜多發水域巡邏並保護商船。在各國的嚴厲打擊下，自2012年起在印度洋活躍的海盜幾乎滅亡。
歷史
由於索馬里長年內戰，與其地理位置優勢（亞丁灣位於連接歐亞的蘇伊士運河的航線必經之海域），導致海盜猖獗。由於國家制度崩潰， 加上其他國籍非法越界捕撈的漁船經常出現在索馬里的領海中。當地的漁民、商人、叛軍發現他們可以透過海盜的行為獲取更多利益。在大多數的劫持事件中，人質並沒有受到傷害，通常以交付贖金解決。海盜組織嚴謹、裝備完善，成員多為曾受訓的軍人。他們配備大量威力強大的武器及武裝小船，迫使多國政府出動海軍圍剿，尤其在印度洋哈豐角一帶最為頻繁。
行劫紀錄
2005年8月，分屬高雄、琉球籍的台灣漁船「中義218號」、「新連發36號」和「承慶豐號」（除台灣籍船長之外，還有來自中國大陸、越南、印尼與菲律賓的漁工，合計47人），被劫。次年1月交付贖金後釋放。
2006年4月4日，韓國「東源628號」漁船被劫，船上共有25名船員，其中3名是中國大陸公民。
2007年5月，台灣高雄籍漁船「慶豐華一六八號」（2名台灣船員與12名中國大陸籍漁工），當月25日，在與船東的談判陷入僵局後，殺害了遼寧船員陳濤。被劫歷經5個月，於當年11月以交付20萬美元贖金後獲釋。
2008年9月17日，中國對外貿易運輸船舶管理有限公司的「Great Creation」散裝貨輪（中國大陸籍船員23名，香港籍和斯里蘭卡籍船員各1名，合計25人），被劫。其後在11月19日早上獲釋，船員都健康和安全。
2008年9月25日，挾持烏克蘭貨輪「芬娜號（MV Faina）」（載有俄羅斯售予肯尼亞的軍火，包括33輛二手T72型坦克、彈藥與其他武器）。
2008年11月14日，中國大陸籍天津遠洋漁業公司的遠洋漁船「天裕8號」（16名中國大陸船員、1名台灣船員、數名外國船員，合計25人）被劫。
2008年11月15日，可載200萬桶石油、載有25名船員的沙特阿拉伯天狼星號油輪在肯尼亞近海被劫持。2009年1月9日，在空投大約300萬美元贖金後，油輪及船員獲釋。但海盜要離開時翻船，至少5名海盜溺斃。
2008年11月18日，從香港開往伊朗阿巴斯港的香港註冊伊朗貨輪「喜悅號（MV Delight）」，在也門對開亞丁港被劫持。當時貨輪運載着3.6萬噸小麥。船上有25名船員。
2008年12月17日，9名手持重型機槍及火箭筒等武器的海盜乘2艘海盜船，大約在中午12時登上了屬於中國交通建設上海振華港機公司排水量6萬噸的貨輪「振華4號」的甲板，船正由蘇丹返回上海。船上的30名中國大陸船員拆除2條大約6至7米，連接主甲板同駕駛艙的樓梯，令海盜難以爬上，阻止他們侵入船艙。船員手持消防水龍頭射水，以及利用柴油、棉紗和啤酒瓶自製的200個燃燒彈和海盜周旋，同時向國際海事組織求援，經協調，馬來西亞海軍軍艦「斯里印德拉沙迪號」支援艦在下午3時15分派出一架「非洲小狐」武裝直升機到現場，對海盜展開一輪攻擊，接着派出二架武裝直升機和艦艇前往支援，在下午4時45分成功逼退海盜，其中一艘海盜船在逃走時不慎翻覆，貨輪船員全部安全。船公司獎勵全部船員共30萬美元。
2012年9月以後，索馬里海盜風光不再。截止2013年12月，索馬里海盜一年之中總共攻擊過9艘貨船，但是成功率是零。
中國人民解放軍海軍
中國人民解放軍海軍：索馬里護航行動從2008年開始[2]，每批護航編隊由2艘戰艦和1艘補給艦組成，每次持續約4個月。至2019年，護航編隊已累計派出三十一批，護航行動仍在持續中。第一批編隊171海口號驅逐艦，169武漢號驅逐艦及887微山湖號補給艦前往索馬里海域執行反海盜巡邏任務，於2008年12月26日出發，於2009年1月6日到達預定執行任務的亞丁灣海域開始護航任務。
視頻
索馬里海盜 相關視頻
參考文獻
- ↑ 索馬里海盜的根源，新浪，2019-9-27
- ↑ 【見證強軍之路】中國海軍首次赴亞丁灣索馬里海域護航行動，央廣網軍事，2018-12-17