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神鹰航空（德语：Condor Flugdienst）是一家总部设于黑森州克尔斯特尔巴赫的德国航空公司。其经营服务的范围包括地中海、亚洲、非洲、北美洲及加勒比地区。它共有两座枢纽机场，其中法兰克福国际机场主要执行夏季飞行计划，慕尼黑国际机场主要执行冬季飞行计划。2009年2月9日，托马斯·库克集团（Thomas Cook）宣布从汉莎航空（原神鹰航空母公司）全面接管神鹰航空。在全球运量方面，以2007年为例神鹰航空的34架飞机共运送旅客达750万人次。

历史

神鹰航空最初于1955年12月21日以“德意志航空服务公司”（德语：Deutsche Flugdienst GmbH）的名称成立，它由北德劳埃德（航海，占27.5%），汉堡-美洲航运（航海，占27.7%），德国汉莎航空（航空，占26%）及德国联邦铁路（铁路，占18.5%）四家公司共同组建而成，并在1956年3月28日正式运营，枢纽机场定于法兰克福。机队最初提供3架拥有36坐席的英式双螺旋桨客机维克斯子爵投入服务。1956年3月29日公司开始运作旅游业务，航班开始进入热门的“旅游胜地”。首年已经在飞行计划中开始运作的航点包括马略卡和加那利群岛的特内里费。1959年汉莎航空购入其95.5%的航空服务资本，使其完全成为汉莎航空的子公司。1961年10月25日，公司改名为具有传统特色的名字——神鹰，早在1927年，汉莎航空的另一个巴西子公司Syndicato Condor Ltda就是以神鹰命名。

1963年，神鹰航空已占有德国航空旅游业63%的份额，运送旅客63000人次，其中来往马略卡的就有18400人次。1966年神鹰首次开办长途越洋航班，飞往泰国、斯里兰卡、肯尼亚及多米尼加等地。1965年后，神鹰机队逐渐将螺旋桨飞机更换为喷气式客机。其首架喷气式客机是从汉莎航空接管的波音727，汉莎航空计划在1970年代初期以这款客机取代旧有的波音707-330B，神鹰亦因此收到波音707。

作为世界首家假日航空公司，神鹰航空在1971年引入了巨无霸波音747客机，3架波音737-100也从汉莎航空到神鹰短暂服役。1973年，神鹰的营业额达到291万德国马克，位居全球假日航空的前列。此时神鹰机队共拥有11架波音飞机：2架波音747，2架波音707，和7架波音727。随着第一次石油危机的影响，神鹰被迫放弃波音747，取而代之的是3架道格拉斯DC-10，这款飞机一直服役到20世纪90年代末期，并是神鹰在这一时期最大的飞机。1981年起神鹰机队收入5架波音737-200，随后又收入同等的机型波音737-300。1993年至1996年波音747-400再度在神鹰服役，这是向汉莎航空租借而来，并在随后归还。

神鹰航空在1991年推出神鹰舒适级别，是首个采用商务舱的假日航空公司。神鹰从1995年扩大其股份，1997年，C&N旅游公司（即今天的托马斯·库克集团）入股神鹰。

1998年，神鹰航空成立了子公司神鹰柏林航空有限公司，并以柏林－舍讷费尔德机场为基地，国际民间航空组织机场代码为CIB。神鹰柏林主要以空客A320-200型客机经营短程和中程航线。

2002年托马斯·库克为与其首家国际旅游品牌保持一致，将神鹰航空更换新的名称：“托马斯·库克，神鹰推动”（Thomas Cook powered by Condor）。在德国，所有的神鹰飞机都加上了托马斯·库克元素，尾翼印上了托马斯·库克的标识，黄色的主色调也被更换为蓝色。新涂装在2002年6月开始逐步在全部50架飞机上使用。2003年，神鹰裁减了12架波音757-300客机，以减少市场上的运能过剩。2004年5月起托马斯·库克的航空业务在德国恢复使用神鹰航空的名称，这是由于托马斯·库克这一名称在德国的知名度较低，没有被人们所接受，以至乘客人数大幅下降。

2007年9月20日，柏林航空曾宣布计划收购神鹰，并将给予托马斯·库克30%的股份。 但其随后在2008年6月24日又宣布收购延期，主要是由于经济放缓，柏林航空被迫缩减14架飞机和近30%的远程航线，迫使两个当事方进一步审视收购交易。

2008年2月10日，托马斯库克证实将收购汉莎航空所持有的全部24.9%神鹰股份，这个选择在2007年便已商定。此次收购涉及7719万欧元的现金价格，将使托马斯·库克独资持有神鹰航空，结束了德国最大航空公司汉莎航空48年的参与。

航点

神鹰航空设有包机航线飞航世界各地的机场，尤以度假胜地居多。在德国国内，神鹰航空的航线涵盖了15个大小机场，而其枢纽机场是设在法兰克福和慕尼黑。而莱比锡、汉诺威和柏林目前主要在运作空客A320飞机。

视频

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