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| 本田 |
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公司名稱 :本田株式會社 外文名稱 : 本田技研工業株式會社、HONDA 成立時間 : 1948年9月 公司類型 : 跨國汽車、摩托車生產銷售集團 公司口號 : 讓孩子的天空更蔚藍 年營業額 : 1433億美元（2019年） [1] 員工數 : 219722（2019年） [2] 創始人 : 本田宗一郎 國內事業部 : 廣汽本田、東風本田 世界五百強 : 第34位（2019年） [3] 官 網 : http://www.honda.com/ |
本田指的是本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。
1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
2017年BrandZ全球最具價值品牌100強，本田(Honda) 汽車以121.63億美元排名第91名。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，本田汽車位列30位。 [4]
2019年2月19日，日本汽車廠商本田正準備宣布關閉其在英國斯文登（Swindon）的工廠。 [5]
2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名21。 [6]
品牌介紹
本田傳奇：以人為本,共創未來
本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。
在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
本田於1948年以生產自行車助力發動機起步，2012年Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。
從創業之初，Honda一直本着「讓世界各地顧客滿意」的理念不斷開拓自己的事業。
2012年除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，產品涵蓋摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
本田技術研究所是當今日本乃至世界汽車業的佼佼者，在世界上有很大的影響。在日本企業界，本田是技術和活力的代名詞，也是很多大學畢業生非常嚮往的就業目標。本田還致力於新能源汽車的研究。
企業標識
本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了的三弦音箱式商標，也就是帶框的「H」，圖案中的H是「本田」英文Honda的第一個字母。這個標誌體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和輕鬆感。
本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
「H」是「本田」汽車和「本田」摩托車的圖形商標，是「本田」日文拼音「HONDA」的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母「HM」是「HONDAMOTOR」的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵着「飛躍的本田的技術和本田公司前途無量」。
「人和車，車和環境的協調一致」是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。「H」商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。
1960年，「H」商標首次在S500跑車上使用，「H」商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在意大利大獎賽取得了F1冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長的「H」商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的「H」商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。
品牌文化
本田汽車公司（HondaMotor）是汽車行業的彼得·潘（PeterPan）── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化，大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時，本田注意到了這一點，於是便轉而向另一個方向進發。
自1948年作為一家摩托車製造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和盈利最高的汽車製造商之一。本田在日本占有15%的市場份額，超過日產（Nissan），僅次於豐田（Toyota）。在幾乎占據了本田營業利潤三分之二的北美市場，本田已經建立了第五家汽車裝配廠。它在新型燃料方面也占據着重要地位。
創始人
「本田」車名，源自1948年本田宗一郎先生創立的本田摩托車公司。「本田」即本田宗一郎先生的姓氏。標誌中的h是「本田」拼音honda的第一個字母。這個標誌體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象，也體現了其職工完美和經營堅實的特點。
美國機械工程師學會設有一項荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次：第一次是1936年獎勵了有「汽車大王」之美稱的美國人亨利·福特；第二次是1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人們稱本田宗一郎為「日本的福特」。
1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他「三個喜悅」（購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅）的企業口號和「三個尊重」（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。
旗下產品
CR-V
2016款 2.0L 兩驅經典版
2016款 2.0L 兩驅都市版
2015款 2.0L 兩驅風尚版
2015款 2.0L 四驅風尚版
2015款 2.4L 兩驅豪華版
2015款 2.4L 四驅豪華版
2015款 2.4L 四驅尊貴版
思域Civic
思域CIVIC HYBRID 1.3 CVT新混合動力小轎車
思域CIVIC EXi 1.8 MT 小轎車
思域CIVIC EXi 1.8 AT 小轎車
思域CIVIC VTi 1.8 AT 小轎車
思域CIVIC VTi-N 1.8 AT 小轎車
思域CIVIC TYPE-S 2.0 AT 小轎車
思域CIVIC TYPE-S-N 2.0 [9] AT 小轎車
雅閣第9代
第9代雅閣Accord 2.0L CVT (舒適版)
第9代雅閣Accord 2.0L CVT (精英版)
第9代雅閣Accord 2.0L CVT(豪華版)
第9代雅閣Accord 2.4L CVT(舒適版)
第9代雅閣Accord 2.4L CVT(智睿版)
第9代雅閣Accord 2.4L CVT(豪華版)
第9代雅閣Accord 2.4L CVT (智尊版)
新雅閣 銳・混動
新雅閣 銳・混動 銳酷版
新雅閣 銳・混動 銳領版
新雅閣 銳・混動 銳尊版
CITY鋒范
CITY鋒范1.5L 手動舒適型 指導價：9.68萬
CITY鋒范 1.5L 手動精英型 指導價：10.68萬
CITY鋒范 1.5L 自動精英型 指導價：11.68萬
CITY鋒范 1.8L 自動舒適型 指導價：12.98萬
CITY鋒范 1.8L 自動豪華型 指導價：14.98萬
奧德賽2008款
奧德賽2.4 AT普通版2008款 MPV
奧德賽 2.4 AT標準版2008款 MPV
奧德賽 2.4 AT舒適版2008款 MPV
奧德賽 2.4 AT豪華版2008款 MPV
第二代飛度
飛度1.3 AT 小轎車
飛度 1.3 MT 小轎車
飛度 1.5 AT 小轎車
飛度 1.5 MT 小轎車
飛度 1.5炫酷運動版
思鉑睿09款
2.4L 豪華版 23.78萬
2.4L 尊貴版 24.98萬
TYPE-S 25.58萬
2.4L 尊貴導航版 26.58萬
TYPE-S NAVI 27.18萬
理念S1
理念S1將採用1.3升和1.5升兩款發動機
歌詩圖
3.5尊貴版 39.88萬
3.5旗艦版 42.88萬
專供北美市場車型：
FCX（燃料電池車）
Civic Coupe
Accord Coupe
Element（小型箱式車）
Pilot
Ridgeline（全尺寸皮卡）
專供日本市場車型：
Life
Zest
Freed
Fit Shuttle（飛度旅行版）
Civic R（三廂版高性能思域）
Inspire
Partner
Airwave（Partner豪華版）
Elysion
Stream
Step Wgn
Hobio
Crossroad（日本本土唯一本田SUV車型）
第9代雅閣
Honda汽車公開發布第九代雅閣四門轎車 Sedan 與雅閣雙門轎跑車 Coupe 的美規原廠外觀圖片。雅閣 Coupe的外型與今年一月北美底特律車展中概念車相似。
到2011年底雖然暫未公布第9代雅閣的內裝圖片，但根據Honda汽車表示，即使美規第九代2013年式雅閣Sedan四門轎車與雅閣Coupe雙門轎跑車的車身明顯縮短了，但在智慧設計技術的幫助之下，讓兩車型的座艙皆獲得比前代車款更舒適與寬敞的空間。
Honda早前也透露新雅閣車款將首次搭載包含 forward collision warning technology前方碰撞警示、lane departure warning system車道偏離警告、blind spot detection盲區偵測警示、以及標配倒車螢幕顯示等全新的安全輔助系統。
中國市場
為了世界的「Honda」，為了中國的「Honda」
Honda在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂「三個喜悅」，即「購買的喜悅」，「銷售的喜悅」，「製造的喜悅」，也就是說，向用戶提供高品質的商品，並讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目標。
在中國亦是這樣。1981年以提供摩托車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關係。在中國的摩托車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。
繼1992年之後，1994年建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業，1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業，至此，在HONDA的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。隨着各項事業的深入發展，相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展，已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作夥伴一道為了建立品質優良的先進的零部件產業而努力。
2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的「2008世界品牌價值實驗室年度大獎」評選活動中，本田憑藉良好的品牌印象和品牌活力，榮登「中國最具競爭力品牌榜單」大獎，贏得了廣大消費者的讚譽。
大事記
| 1994年12月東風本田汽車零部件有限公司（汽車零部件生產公司）成立 |
| 1997年11月與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業（廣州乘用車項目）基本協議 |
| 1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立 |
| 1999年月廣州本田雅閣（Accord）投產 |
| 2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投產 |
| 2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投產 |
| 2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產 |
| 2003年2月廣州本田完成年產12萬輛產能擴大工程 |
| 2003年7月東風本田汽車有限公司成立 |
| 2003年9月廣州本田飛度（Fit）投產 |
| 2003年9月本田汽車(中國)有限公司成立 |
| 2004年1月具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業（中國）投資有限公司成立 |
| 2004年2月廣州本田完成年產24萬輛產能擴大工程 |
| 2004年3月廣州本田累計生產達30萬輛 |
| 2004年4月東風本田CR-V投產 |
| 2004年6月廣州本田實現日產1000輛 |
| 2004年8月本田生產技術（中國）有限公司成立 |
| 2004年9月廣州本田飛度投產 |
| Acura概念車2005年2月廣州本田新款奧德賽（Odyssey）投產產品累計產量突破50萬輛 |
| 2005年4月本田汽車（中國）有限公司投產（Jazz） |
| 2005年6月本田汽車（中國）有限公司開始向歐洲出口Jazz |
| 2005年9月本田汽車零部件製造有限公司成立 |
| 2005年12月本田生產技術（中國）有限公司正式啟動 |
| 2006年2月東風本田年產12萬輛產能擴大工程完工 |
| 2006年3月廣州本田思迪（City）投產 |
| 2006年4月東風本田Civic投產 |
| 2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計產量突破50萬輛 |
| 2006年9月廣州本田第二工廠投產，公司總產能達到36萬輛 |
| 2006年9月謳歌Acura品牌產品上市 |
| 2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動派上市 |
| 2007年12月廣州本田第八代雅閣下線 |
| 2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市 |
| 2008年3月18日廣州本田第八代雅閣3.5L正式上市 |
| 2008年4月20日廣州本田第八代雅閣轎車在北京車展展出 |
| 2008年4月20日廣州本田在北京車展發布首款自主品牌理念概念車 |
| 2008年7月2日新一代飛度轎車下線儀式在廣州本田生產車間舉行 |
| 2008年7月2日廣州本田在北京發布新一代飛度。 |
| 2008年12月12日廣州本田發布了新CITY鋒范 |
| 2009年9月5日 東風Honda思鉑睿（SPIRIOR）上市 [7] |
| 2012年7月東風Honda第二工廠正式投產 |
| 2013年5月廣汽本田第三工廠暨發動機工廠動工 [8] |
| 2013年11月本田技研科技 (中國) 有限公司成立 |
| 2015年1月 廣汽本田增城工廠分布式光伏發電工程併網 |
| 2015年10月 廣汽本田第三工廠暨發動機工廠落成。 |
| 2016年1月7日 廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司 [9] |
管理模式
本田宗一郎於1906年出生在靜岡縣，1922年從鄉下來到東京進入汽車修理廠當學徒。他對機械技術非常熱心，很快成為優秀的修理工，而且在1928年曾獨立開辦過汽車修理廠，經營得非常成功。1934年他關閉了修理廠成立了東海精密機械公司，並生產活塞環，產品的主要買主為豐田公司。由於宗一郎不願永遠為別人做嫁衣裳，在1945年他把公司出售給豐田公司。
1946年他創建本田技術研究所，並開始生產摩托車；1971年辭去董事長職務，把公司的經營權交給了河島喜好。宗一郎只有小學文化，他能夠在複雜的環境中，苦心經營，花費一生精力，創建出世界一流的企業，隨後又毫不吝惜地把它交給與自己沒有絲毫血緣關係的年輕人，自己過起恬淡的生活，這是沒有膽識的人絕對做不到的。
本田宗一郎在經營中一直遵循着以下一些原則和規定，這些原則和規定已經滲透到企業的每個角落，成為人們所說的本田管理模式。
授權
早在經營東海精機時，本田宗一郎就能很好地與性格完全不同的人一道工作，並以此作為自己的工作信念。他認為同類型的人固然好相處，易交往，但要把一個公司辦下去必須有各種類型的人才行。在經營本田技研的過程中，他與藤澤武夫的配合也體現了這一原則。本田和藤澤性格完全不同，他們之間分工明確，本田負責技術和產品，而銷售和經營完全由藤澤負責。1971年他們兩人同時退休。
進入公司，無論是高級幹部還是一般職工均以「先生」相稱，而不是以職務相稱。公司董事沒有個人單獨的辦公室，而是採取同用一個大房間的「董事同室辦公制度」。
本田宗一郎的語錄「為自己工作」是這種尊重個人精神的高度概括。他告誡職工不要考慮向公司宣誓忠誠，而是要為自己工作；在本田這種尊重人的精神到處可見，人員安排、調動貫徹「自我申請制」是這種精神的體現之一。
本田既無官僚色彩，也不存在派系和宗派主義，職工可以輕鬆愉快地工作。高級幹部到50歲就為後來的年輕人讓位，最大限度地尊重年輕職員。力戒害怕失敗的謹小慎微作風，按照本田的說法是不工作才不失誤。在對本田職工進行的一項關於「本田精神的核心是什麼」的問卷調查中，回答順序分別是獨創性、要為自己工作、人盡其才、不要怕失敗。
自由競爭
宗一郎的搭檔藤澤認為，在企業內使每個人的能力都得到最大限度的發揮，能夠專心從事研究，在傳統的金字塔型的組織結構中是很難實現的，因此廢除這種結構採取一人一事並進行自由競爭是非常重要的。
一人一事就是廢除公司強迫一個人干一項他不能勝任的工作做法。保證每一個人部自由選擇一個自己的主攻方向的權利。自由競爭就是主張進行不同性質的自由競爭。為了達到共同的目標，每一個人，每一個小集體都要有自己的設想，並通過它來找到開發領域，把競爭機制引進到公司內部。
在本田研究所，由研究員個人提出課題開始，課題一被採納，就以提出者為中心組成項目攻關組，課題研究工作的領導、籌劃、管理全部交給提出課題者個人負責。在兩人以上的研究人員分別提出類似課題而被同時採納時，令他們各自組成獨立項目攻關組，通過自由競爭奪取成果。因此本田在組織結構上實現了「鎮紙型組織」的橫向組織。頂端就象鎮紙上的提鈕，有幾位高級領導（他們是評審會的重要成員），在它之下的研究人員全部處於對等關係，形式上雖分為設計室、試製室等部門，但是室長級人員也都是具體工作人員而非專職管理幹部。
造就獨創型人才
要造出風格獨特的產品，企業職工就必須具備獨創性的頭腦。橫向型組織、項目攻關制度只是一種保證，歸根到底，關鍵還取決於人。企業中能擁有多少獨創性人才是本田創業以來一直給自己設置的課題。為此，本田採取了下列四方面的措施：
1、引進合理化建議制度。在1953年，本田率先引進了合理化建議制度。到70年代，一年所提建議總數突破10萬件，4件中有3件被採納。對於優秀的建議，本田給予免費出國旅遊的獎勵
2、建立「新設想工作室」。本田在其國內各工廠設有名為「新設想工作室」的實驗工作室，室內備有機械設備。職工一旦產生好主意就可以到實驗室中把設想具體化，當然原則上是利用業餘時間。
3、舉辦違反常規作品的展覽會。展覽會的宗旨是提出自由奔放的設想並給予實施的「頭腦運動會」，是徹底的群眾文娛活動。這與本田「不論工作、娛樂，只要心情舒暢就干到底」的素質相吻合，在大會上能看到許多異想天開的作品。
4、技術面前人人平等。在本田，技術面前人人平等，沒有上下級的區分，經常發生被稱為下克上的事情。在汽車發動機由空冷改為水冷時，由於本田宗一郎是空冷的絕對擁護者，久米等人採取「罷工」方式進行抗議。在看到水冷式的優點後，本田發出了「今後是年輕人的時代了」，從而決心退役。在開發集成電路過程時，同樣發生過對本田宗一郎造反的事件。當時已經是顧問的宗一郎不喜歡電子技術，認為電氣用眼睛看不到，技術是實實在在看得見的。但是機器人開發小組不顧本田宗一郎的反對，完全獨立開發出第一流的焊接機器人和生產線系統，在事實面前本田不得不低頭。
顧客滿意第一的原則
宗一郎指出獨特的發明創造，如果不能及時地提供給社會，它將毫無價值。在本田，研究人員認為他們不是在研究技術，而是在研究人們的心理，在想盡一切辦法，用盡一切技術滿足人們的心理。
本田歷代的領導者們從來沒有提出諸如「稱霸世界市場」、「趕上豐田」、「超過日產」之類的口號，而是強調顧客滿意第一，在使用戶滿意方面力爭第一。
本田的管理模式是一個完整的系統，它是一系列原則和規定在一定的哲學思想下的和諧統一。我們只有理解了它的完整性，才能為我所用，只着眼於一點是不能發揮其功效的。被喻為「本田神話」的本田，以其過人的膽識和埋頭科研的精神，把本田公司從一個小小的修理汽車和摩托車的作坊發展成為世界頭號摩托車跨國公司和大型汽車生產企業。他不僅在追求技術的夢想中取得成績，尤其在他的經營決策理念上，有着過人之處。
信賴是一個人的履歷。一般人寫日記都要用「橡皮擦」，也就是把寫在日記上的白紙黑字，覺得不合適便用「橡皮擦」把這一段話擦掉。可是，信賴是不能用「橡皮擦」擦掉的，因為信賴是一天一天造成生活的日記，無法用「橡皮擦」擦掉。換句話說，信賴是一個人的履歷，用聽、用看來判斷這個人能不能信賴，所以，經營者只能用身教，不能用言教。更不能把過去的所作所為，用「橡皮擦」擦掉。
研究所不是博士製造所，研究所是搞商品的研究。有一家著名的電機研究所，由於拚命寫論文，這家研究所便有九十人獲得博士頭銜，可是一個像樣的商品也沒有研究出來，這家電機研究所是失敗的，因為忘記了研究所設立的目的。研究所是「百分之九十九的失敗，百分之一的成功」，但只要有百分之一的成功，就是成功了。何必在論文上寫那麼多理論而獲得博士學位，卻和實際的製造商品毫不相關呢。女人要打扮，但過分打扮會成娼婦。創意工夫的條件之一是實用性，而實用性以上的創意便是藝術品了。
信用和金錢是人生的槓桿，一般人把金錢看得比信用重要。可是金錢會用完，信用用不完，即使沒有錢但有信用，人家還是會供錢給你。因此，要使人生取得平衡，只有信用和金錢取得平衡，像槓桿一樣。有了信用自然也會有金錢。信用與時間就是金錢，這是顛撲不滅的道理。信用像滾雪球般地會越滾越大信用不會是只有一次，會像滾雪球般地信用上面又堆積信用。信用最要緊的是與人約定要守信用。用商品來比喻，就是商品的價格要與價值一致，這樣才能建立商品的信用。在商業場上與人約好時間商談，嚴守時間最要緊，這樣才能建立做生意的信用。
要為自己的幸福工作。員工不要為企業而犧牲自己，要為自己的幸福工作，這樣工作起來才會提高工作效率。員工和經營者不同，經營者非把企業當作自己的生死存亡來搞不可，可是員工也抱着這樣的想法來為企業服務就錯了。因為企業的存亡不在員工的犧牲精神上面，只要員工能在工作中享受自己的人生，企業就不會失敗。
轉敗為勝在於追究失敗原因。人的一生都在失敗中滾出來，不要怕失敗，「失敗是成功之母」這個說法是千真萬確的。自己處在逆境的時候，便要尋求失敗的理由，是外部的原因造成呢，還是內部的原因造成呢，是營業部門有問題，還是技術部門有問題呢這樣分析的結果，便能找到成功的一線光明。經營者要具備智、仁、勇。中小企業的經營者有兩種典型：一為實行型，一為學歷型。前者只知道拚命工作，後者只相信學歷至上。這兩種類型的中小企業經營者都不會成為大企業的經營者。大企業的經營者除了要具有智慧與知識之外，更要具有仁與勇。換句話說，要有愛護員工的「仁」，有替企業作出判斷的「勇」，有使企業不失敗的「智」。有了這樣的三位一體，才能保證大企業成功。有夢想比念兵法有效，給年輕人「夢想」比教年輕人念《孫子兵法》更有效。例如兵法所說：「知己知彼，百戰不殆。」從字義上來理解，孫子的說法完全正確。可是如何才能「知彼」、「知己」不容易做到。反之，簡單明了地給年輕人一個奮鬥目標，告訴他們要在自由化時代取得勝利，惟一的做法就是提高技術力。自己製造出來的商品比人家好，也就不怕競爭。因此，「夢想」比兵法更實際，更能使人奮發有為。
召回事件
本田技研工業（中國）投資有限公司已經向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年7月31日起，召回部分2007~2015款進口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車，在中國大陸地區涉及12019輛。
本次召回車輛的生產日期為2005年12月21日至2015年03月21日，召回範圍內的進口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車由於供應商問題，駕駛席前氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
所獲榮譽
2019年10月，本田上榜智能駕駛技術領域專利申請量排名前十的公司/機構，排名第4。[10]
熱點
視頻
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日系豐田和本田的差距有多大？內行人說出真相，車主：後悔買錯了！
參考資料
- ↑ 2019年財富世界500強排行榜 ,財富中國，2019-11-24
- ↑ 本田汽車,財富中文網，2019-11-27
- ↑ 2019《財富》世界500強：中石化位居第二（全榜單）,新浪網，2019-07-22
- ↑ 2018世界500強發布：沃爾瑪居首 3家中國公司進前五,新浪網，2018-07-20
- ↑ 本田擬關閉英國斯文頓工廠 3500人面臨失業,騰訊，2019-02-20
- ↑ 全球品牌百強,新浪網，2019-10-21
- ↑ 2009年9月5日 東風Honda思鉑睿上市實況,易車網，2009-09-05
- ↑ 廣汽本田第三工廠暨發動機工廠動工,汽車之家，2017-01-17
- ↑ 廣汽本田銷售公司成立 謳歌2016年國產,鳳凰網，2017-01-10
- ↑ 5712件！百度又一次位列中國人工智能專利申請量第一 ,百家號，2019-12-05