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新干线原图链接来自 nippon走进日本 的图片

新幹線（日语：新幹線／しんかんせん ^Shinkansen）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）的純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。

最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州等6家JR公司提供服务。

新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营技术均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，车组运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验车组在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础，而采用新干线系统的英国、意大利、印度、泰国、美国德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。

名称

新干线最初称为“新干线铁道”，这是相对于当时一般的国铁线路（即日后所称的“在来线”）而产生的名称，新干线的第一条线路——东海道新干线，便是为扩充既有的东海道本线而建的铁路干线。为推动新干线兴建而立法的《全国新干线铁道整备法》中，将新干线定义为“车组在主要区间能够以每小时200公里以上的高速度行驶之干线铁路”，针对新干线运输安全而立法的《新干线特例法》也采用这个定义，因此迷你新干线、以及未来将以磁懸浮列車运行的中央新干线，都不在这两个法律的规范范围内。

日本以外常称新干线为“子弹列车”（Bullet Train）或是“超特急车组”（Super Express），之后日语罗马字的名称“Shinkansen”也逐渐广为使用。此外，东海道新干线在通车时也曾经计划称为“新东海道线”（New Tokaido Line）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为“Shinkansen”，但在表示车组名称时仍然采用“Super Express”的称呼，例如希望号车组上的英文广播之一为“Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎搭乘新干线，本车组是开往东京的希望号超特急车组）。

视频

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