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| − | '''新 | + | '''新 幹線'''（{{jpn|j= 新幹線|hg= しんかんせん|rm=Shinkansen}} ）是[[日本]]的[[高速 鐵 路]]系 統 ，也是全世界第一 個 投入[[商 業]] 營運 的高速 鐵 路系 統 ， 採 用[[標準軌]] （1435mm） 的純[[ 客 運]] 服 務 。第一 條 路 線 是 連結[[東 京]]與[[ 大阪市| 大阪]]之 間 的[[ 東 海道 新幹線]]， 於[[1964年夏季奧林匹克運動會|東 京 奧運]]開 幕前的1964年10月1日通 車營運 ； 經過 多年 擴 展，目前有9 條 路 線 ，其中包含2 條 路 線較 短的 「[[ 迷你新 幹線]]」 ， 將 日本大多 數 的[[日本城市列表| 重要都市]]連結 起 來。最初由[[日本國有鐵道]]研發與營運，[[國鐵分割民營化]]後由[[JR|JR集團]]接續，目前有[[北海道旅客鐵道|JR北海道]]、[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]、[[東海旅客鐵道|JR東海]]、[[西日本旅客鐵道|JR西日本]]、[[九州旅客鐵道|JR九州]]等5家JR公司提供服務 。 |
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| + | 最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR[[北海道]]、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州等6家JR公司提供[[服务]]。 | ||
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营[[技术]]均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，[[车组]]运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验车组在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础，而采用新干线系统的[[英国]]、[[意大利]]、[[印度]]、[[泰国]]、[[美国]]德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。 | 新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营[[技术]]均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，[[车组]]运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验车组在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础，而采用新干线系统的[[英国]]、[[意大利]]、[[印度]]、[[泰国]]、[[美国]]德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。 | ||
==名称== | ==名称== | ||
| + | 新干线最初称为“新干线铁道”，这是相对于当时一般的国铁线路（即日后所称的“在来线”）而产生的名称，新干线的第一条线路——东海道新干线<ref>[https://www.sohu.com/a/314830086_120094111 从世界最快列车了解日本新干线的历史 ]，搜狐，2019-05-20</ref>，便是为扩充既有的东海道本线而建的铁路干线。为推动新干线兴建而立法的《全国新干线铁道整备法》中，将新干线定义为“车组在主要区间能够以每小时200公里以上的高速度行驶之干线铁路”，针对新干线运输安全而立法的《新干线特例法》也采用这个定义，因此迷你新干线、以及未来将以[[磁懸浮列車]]运行的中央新干线，都不在这两个法律的规范范围内。 | ||
| − | 新干线 | + | 日本以外常称 新干线为“ 子弹列车 ” （Bullet Train）或 是“ 超特急车组 ” （Super Express ） ，之后日语罗马字 的名称 “Shinkansen”也逐渐广为使用。此外 ，东海道新干线 在通车时也曾经计划称 为 “新 东海道线 ”（New Tokaido Line）。虽然现在车站内 的[[英语|英文]]告示板上称新 干线为 “Shinkansen”，但在表示车组名称时仍然采用“Super Express” 的 称呼 ， 例如希望号 车组上的 英文广播 之 一为“Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo. ” （各位乘客 ， 欢迎搭乘 新干线， 本车组是开往[[ 东京]]的 希望号超特急车组） 。 |
| − | 日本 | + | ==视频== |
| + | ===<center> 新干线 相关视频</center>=== | ||
| + | <center> 日本 高速铁路上的 新干线 ，样 子 真酷炫 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:e080118z87b|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | 日 本铁路4K 北 海道新干线 迫力的高速 通 过影像集</center> | ||
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==参考文献== | ==参考文献== | ||
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於 2023年2月2日 (四) 10:49 的最新修訂
新幹線（日語：新幹線／しんかんせん Shinkansen）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）的純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。
最初由日本國有鐵道研發與運營，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等6家JR公司提供服務。
新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與運營技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式車組、軌道全面採用立體交叉、首創列車自動控制系統等，最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，車組運行最高車速依線路可達到每小時240至320公里，但在進行速度調試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗車組在1996年所創下）。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如中國大陸高鐵部分技術及台灣高鐵即採用新幹線做為系統基礎，而採用新幹線系統的英國、意大利、印度、泰國、美國德州等地的高速鐵路亦在興建或規劃中。
名稱
新幹線最初稱為「新幹線鐵道」，這是相對於當時一般的國鐵線路（即日後所稱的「在來線」）而產生的名稱，新幹線的第一條線路——東海道新幹線[1]，便是為擴充既有的東海道本線而建的鐵路幹線。為推動新幹線興建而立法的《全國新幹線鐵道整備法》中，將新幹線定義為「車組在主要區間能夠以每小時200公里以上的高速度行駛之幹線鐵路」，針對新幹線運輸安全而立法的《新幹線特例法》也採用這個定義，因此迷你新幹線、以及未來將以磁懸浮列車運行的中央新幹線，都不在這兩個法律的規範範圍內。
日本以外常稱新幹線為「子彈列車」（Bullet Train）或是「超特急車組」（Super Express），之後日語羅馬字的名稱「Shinkansen」也逐漸廣為使用。此外，東海道新幹線在通車時也曾經計劃稱為「新東海道線」（New Tokaido Line）。雖然現在車站內的英文告示板上稱新幹線為「Shinkansen」，但在表示車組名稱時仍然採用「Super Express」的稱呼，例如希望號車組上的英文廣播之一為「Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.」（各位乘客，歡迎搭乘新幹線，本車組是開往東京的希望號超特急車組）。
視頻
新幹線 相關視頻
參考文獻
- ↑ 從世界最快列車了解日本新幹線的歷史 ，搜狐，2019-05-20