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卡達航空 |
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 英語名稱 Qatar Airways IATA代碼 QR ICAO代碼 QTR 創立日期 1993年11月22日 正式營運 1994年1月20日 |
卡塔爾航空（阿拉伯語:الخطوط الجوية القطرية；英语：Qatar Airways，IATA代碼是QR；ICAO代碼是QTR）是卡塔爾的國家航空公司，成立於1993年。
為寰宇一家及阿拉伯航空運輸組織成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地，並以樞紐航線網路模式運作，至今已開通了全球150多個國際城市的航線，亦為其中一間於六大洲均有航點的航空公司[1]。
目录
歷史
- 卡塔爾航空公司於1993年11月22日成立。
- 1994年1月20日正式開始營運。[2]1994年5月[3]，安曼航線開辦。
- 1995年4月，該航空公司的行政總裁是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈布爾·阿勒塔尼酋長，當時一共僱用了75名員工。此時，機隊由兩架空中巴士A310客機組成，用以執飛來往阿布扎比、曼谷、開羅、杜拜、喀土穆、科威特、倫敦、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、大阪、沙迦、台北、東京和特里凡得琅至多哈的航線。
- 1995年，卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音747客機；[4][5] 。
- 1996年從毛里裘斯航空購買了一部二手波音747SP客機。[6]
- 2012年10月8日，卡塔爾航空宣佈加入寰宇一家，2013年10月30日正式加盟。[7]
- 2017年11月6日，以約51.62億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板和建滔投資持有的約3.78億股國泰航空股份，佔已發行股本約9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累，至11日入股僅僅5天，累積帳面虧損已經近5億元[8]。2018年1月23日，以1.77億元增持1297.8萬股國泰股份，持股比例由9.61%升至9.94%。[9]
- 2018年12月，卡塔爾航空公司行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾揚言要在2月退出航空聯盟寰宇一家，並指控聯盟成員澳洲航空和美國航空對卡塔爾航空進行了“敵對商業行為”。[10]
- 卡塔爾航空於2019年4月30日退役其機隊中最後一架空中巴士A340-600客機，其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的QR835。行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾在2009年表示，A340-600與波音777相比成本效益較低，退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益[11]。
公司事务
涂装
卡塔尔航空公司有一只卡塔尔国兽阿拉伯大羚羊作为其标志。一只勃艮第红羚羊在灰色背景中装饰在尾翼上。于2006年推出了这个形象。[12]
赞助
卡塔尔航空赞助过多个体育俱乐部：
- 2013年7月，卡塔尔航空成为巴塞罗那足球俱乐部的球衣广告赞助商[13]，直至2017年。[14]
- 2016年8月，卡塔尔航空成为悉尼天鵝澳式足球會的官方赞助商。
- 2017年5月，卡塔尔航空成为国际足球联合会官方合作伙伴以及2018年、2022年两届国际足联世界杯的官方航空公司。[15][16]
- 2017年5月，卡塔尔航空成为国际汽车联合会電動方程式赛车的官方航空公司。[17]
- 2018年4月，卡塔尔航空开始赞助羅馬體育俱樂部的球衣广告。[18]
- 2018年7月，卡航成为博卡青年的球衣广告赞助商。[19]
航點與代碼共享
航點
代碼共享
寰宇一家成員
其他航空公司
鐵路
現役機隊
客機
截至2023年7月，卡塔爾航空平均機齡為8.2年 機隊如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | 總數 | |||||
| 空中巴士A320-214/232 | 29 | — | — | — | 12 | — | 132 | 144 | 將於2024年之前退役，由A321neo與737MAX-10取代 |
| — | 12 | — | 120 | 132 | |||||
| 空中巴士A321neo | — | 50 | — | TBA | 預計於2026年交付 | ||||
| 空中巴士A330-202 | 5 | — | — | — | 24 | — | 236 | 260 | 配備私人電視式AVOD，2022年陸續退役，並由A350和B787取代 |
| 空中巴士A330-302X | 7 | — | — | — | 10 | — | 275 | 305 | |
| 空中巴士A350-941 | 34 | — | — | — | 36 | — | 247 | 283 | 首架已於2014年12月23日交付並於2015年1月15日首航法蘭克福 其中3架租自巴西南美航空 部分A350-900因機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕的受損機將於2023年2月2日起進行機身塗裝油漆改良修復作業，預計於2023年內復飛 |
| 空中巴士A350-1041 | 20 | — | — | — | 46 | — | 281 | 327 | 剩余23架订单預計2023年起陸續交付 編號A7-ANA～A7-ANT為46席QSuite商務艙+281席經濟艙的327席標準配置，主飛商務客群較大的越洋國際航線 編號A7-AOA～A7-AOV為24席QSuite商務艙+371席經濟艙的395席高密度配置，主飛觀光客、旅行團高於商務客群的越洋國際航線 部分A350-1000因機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕的受損機將於2023年2月2日起進行機身塗裝油漆改良修復作業，預計於2023年內復飛 A7-ANT為旗下A350 XWB機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解一併恢復訂單後第一架交付的A350-1000 |
| 3 | 19 | 24 | 371 | 395 | |||||
| 空中巴士A380-861 | 10 | — | — | 8 | 48 | — | 461 | 517 | 將於2028年或之前退役，由777X及A350-1000取代 |
| 波音737MAX-10 | — | 25 | 25 | TBA | 將取代A320及A321 | ||||
| 波音737MAX-8 | 1 | 8 | — | — | 8 | — | 168 | 176 | 原S7航空訂單遭取消流用訂單，預計2023年4月交付 |
| Template:Center | 9 | — | — | — | 42 | — | 217 | 259 | 配備闊螢幕私人電視式AVOD
將於2024年之前退役，由777X取代 |
| — | 42 | — | 230 | 272 | |||||
| 波音777-3DZER/-367ER | 53 | — | — | — | 42 | — | 312 | 354 | A7-BAC披上「卡達航空25周年」紀念復古塗裝。 |
| — | 42 | — | 316 | 358 | |||||
| 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | A7-BOA～A7-BOD、A7-BOH、A7-BOI由中銀航空租賃公司擁有，由國泰航空乾租[23][24]，
A7-BOx為白底機身塗裝，A7-BOC採用卡達航空第二代塗裝（白底機身），A7-BOF購自維珍大西洋航空。 | ||||
| 波音777-8X | — | 10 | — | TBA | 將取代A380-800, 777-200LR及777-300ER | ||||
| 波音777-9X | — | 50 | — | TBA | |||||
| 波音787-8 | 30 | — | — | — | 22 | — | 232 | 254 | |
| 波音787-9 | 11 | 19[25] | — | — | 30 | — | 281 | 311 | |
| 總數 | 211 | 182 | 25 | ||||||
- 2016年10月7日宣佈訂購30架波音787-9及10架波音777-300ER，[25]，2017年9月25日宣佈再增購4架波音777-300ER[26]。
貨機
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載重 | 服務航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音747-8F/87UF | 2 | — | — | TBA | ||
| 波音777-FDZ/F[27] | 26 | 2 | — | TBA | 亞洲、歐洲、非洲 | 於2014年投入服務[28] |
| 波音777-8F | — | 34 | 16 | TBA | 待定 | 2022年1月下訂，為777XF的啟始客戶[29] |
| 總數 | 28 | 36 | 16 | |||
埃米爾皇室行政專機（英：Qatar Amiri Flight）
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 註冊編號 | 載客量 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士ACJ319 | 3 | — | A7-HHJ、A7-MED、A7-MHH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ320 | 3 | — | A7-AAG、A7-HSJ、A7-MBK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ330-200 | 2 | — | A7-HHM、A7-HJJ | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-200 | 1 | — | A7-HHK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-300 | 1 | — | A7-AAH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-500 | 1 | — | A7-HHH | VIP | ||
| 波音747-8I BBJ | 3 | — | A7-HBJ、A7-HHE、A7-HHF | VIP | 曾有4架，其中1架轉賣給土耳其空軍擔任行政專機 | |
| 波音C-17 | 1 | — | A7-MAB | Cargo | ||
| 總數 | 17 | — | N/A | |||
- 其中A7-HSJ、A7-HBJ採用全新Amiri皇室行政專機形象塗裝，A7-MED、A7-MHH、A7-HHM採用私人商務機主流塗裝，其餘機隊則採用卡達航空標準塗裝，但機艙門並無印上寰宇一家的標誌。
意外事件
- 2006年6月1日，卡塔爾航空QR889航班，一架A330-200飛機由多哈往上海，在即將降落上海浦東國際機場之前，兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落，無人傷亡。
- 2007年4月19日，卡塔爾航空的一架空中巴士A300B4-622R（註冊號A7-ABV）在阿布扎比國際機場維修時焚毀。[30]
- 2011年8月13日，卡塔爾航空888號班機（波音777-300ER執飛）由多哈機場飛往上海浦東國際機場，在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先著陸。然而，由深圳飞往上海虹桥机场正在备降的吉祥航空1112號班機機組稱油量緊張，拒絕管制員的避讓指令，在卡航班機呼叫Mayday後仍拒絕避讓，卡航班機在管制員調整航班降落順序后得以平安降落。事後經調查，吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的A320等待飛行42分鐘，而卡航班機的油量距剩餘最後30分鐘燃油僅可使此波音777-300ER飛行18分鐘。[31]參見：吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
- 2017年12月8日，一架卡塔尔航空A321客机(A7-AIB)在卡塔尔多哈机场地面维修期间，机身上的娱乐系统卫星天线起火，机顶被烧出多個大洞，导致飞机严重受损，没有造成人员伤亡。
這些事故以外，卡塔爾航空並沒有發生過任何重大事故，因此是屬安全系數高的航空公司之一。
爭議
强制脱衣搜身
2020年10月2日，卡塔尔航空公司位于哈马德国际机场的厕所内发现一起弃婴事件，卡塔尔航空公司对此勒令对飞往悉尼的QR908航班上的女性乘客进行強制搜查。13名澳大利亚妇女被迫在跑道上的一辆救护车上进行脱衣搜身和医疗检查。据称这13名澳大利亚妇女在未经她们同意的情况下对她们的生殖器进行了侵入性检查。而在脱衣搜身开始之前，没有人被告知弃婴事件[32]。澳大利亚政府批评此举是对女性的侮辱性行为，并对达尔航空公司发出外交抗议和传召卡达尔大使问话[33]。卡塔尔政府在遭受强大的舆论压力后，于同年10月向澳大利亚政府公开道歉[34][35]。该事情也影响了公众对卡达尔不尊重婦女權利的长期形象[36]。
2022年10月，5名澳大利亚妇女透过法律途径入禀澳大利亚高等法院起诉卡塔尔航空公司，并以「非法身体接触」和「对心理健康的影响」向卡塔尔航空公司和卡塔尔政府拥有的卡塔尔民航局寻求赔偿[37]。
獎項
Skytrax評估
- 2007年：五星級航空公司
- 2007年：全球最佳航空公司第4名
- 2007年：中東最佳航空公司
- 2007年：最佳空中服務員第5名
- 2007年：頭等候機室第2名
- 2007年：商務候機室第3名
- 2007年：最佳頭等
- 2007年：最佳經濟艙第4名
- 2010年：全球最佳航空公司第3名
- 2011年：全球最佳航空公司
- 2012年：全球最佳航空公司
- 2013年：全球最佳航空公司第2名
- 2014年：全球最佳航空公司第2名
- 2015年：全球最佳航空公司
- 2016年：五星級航空公司
- 2017年：全球最佳航空公司
- 2018年：全球最佳航空公司第2名
- 2019年：全球最佳航空公司
- 2021年：全球最佳航空公司第1名
- 2021年：全球最佳航空公司乘務員第10名
- 2021年：全球最佳航空公司客艙清潔第4名
- 2022年：全球最佳航空公司第1名
- 2023年：全球最佳航空公司第2名[38]
視頻
參考連結
- ↑ Qatar Airways Factsheet (March 2019) (PDF). Qatar Airways. [2020-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-24）.
- ↑ Kingsley-Jones, Max. A320 beats 737 in Qatar fight. Flight International (London: Flightglobal). 1998-07-15 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-06-13）.
- ↑ Boeing Celebrates Delivery of First 787 Dreamliner to Qatar Airways (新闻稿). Boeing. 2012-11-12 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
- ↑ Boeing Delivers Qatar Airways' 100th Airplane (新闻稿). Boeing. 2011-09-30 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
- ↑ Boeing, Qatar Airways Announce Agreement for Nine 777-300ERs (新闻稿). Boeing. 2013-06-17 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
- ↑ Mauritian sale. Flight International (Flightglobal). 1996-02-28 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-30）.
- ↑ 卡塔尔航空正式加入“寰宇一家”. 中国网. 2013-11-04 [2013-11-12]. （原始内容存档于2020-11-07）.
- ↑ 卡塔爾航空入股國泰 5日輸5億. 東網. 2017-11-11 [2017-11-12]. （原始内容存档于2020-11-07）.
- ↑ 卡塔爾航空1.7億增持國泰. 信報財經新聞. 2018-01-23.
- ↑ Asian travelers hit by Qatar Airways threat to quit Oneworld. Nikkei Asian Review. [2019-01-29]. （原始内容存档于2020-11-24） （英国英语）.
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- ↑ Qatar Airways Customer Reviews，- SKYTRAX - Airline Quality > Qatar Airways Customer Reviews，2023-09-03 review