饭田桥车站查看源代码讨论查看历史
饭田桥站(日语:飯田橋駅/いいだばしえき Iidabashi eki)是位于日本东京都千代田区、新宿区、文京区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地下铁、东京都交通局(都营地下铁)的铁路车站。各站的所在地参见车站资讯模板内的记述。
目录
停靠路线
此站有JR东日本、东京地下铁及都营地下铁共计3公司停靠,是转乘站。同时是东京地下铁东西线、南北线唯一交会站。
JR东日本路线属于中央本线,停站路线仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车。依据特定都区市内制度,本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。
- JR东日本
- JB 中央·总武线(各站停车) - 车站编号“JB 16”
- 东京地下铁
- 东西线 - 车站编号“T 06”
- 有乐町线 - 车站编号“Y 13”
- 南北线 - 车站编号“N 10”
- 都营地下铁
- 大江户线 - 车站编号“E 06”
历史
本站是1928年中央本线四线化后,由附近的牛込站(うしごめえき)和饭田町站合并而成。合并后,饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。
- 1894年(明治27年)10月9日:牛込站随甲武铁道 市街线新宿-牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。
- 1895年(明治28年)4月3日:饭田町-牛込段开业。
- 1904年(明治37年)8月21日:饭田町-中野段开始使用电力动车组服务。
- 1906年(明治39年)10月1日:甲武铁道国有化 ,牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定路线名称,属于中央东线(1911年起为中央本线)。
- 1928年(昭和3年)11月15日:中央本线新宿-饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后,站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站,而饭田町站则改为货运专用站。
- 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通营团(营团地下铁)东西线饭田桥站开业。
- 1974年(昭和49年)10月30日:营团地下铁有乐町线饭田桥站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
- 1991年(平成3年)3月:东西线车站改善工程动工。
- 1996年(平成8年)3月26日:营团地下铁南北线饭田桥站开业。
- 1997年(平成9年)3月:东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆。
- 2000年(平成12年)12月12日:都营地下铁大江户线饭田桥站开业。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地下铁民营化,东西线、有乐町线、南北线由东京地下铁接手经营。
- 2007年(平成19年)3月18日:东京地下铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2011年(平成23年)7月15日:都营地下铁大江户线月台门动工。
- 2011年(平成23年)10月:地下铁有乐町线月台门与发车音乐启用。
- 2012年(平成24年)7月1日:都营地下铁大江户线月台门完工。
- 2012年(平成24年)8月11日:都营地下铁大江户线月台门启用。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)8月7日:因应JR车站移设工程,西口临时站房启用。
- 2018年(平成30年)11月24日:东西线月台启用月台闸门。
- 2020年(令和2年)
站名由来
站名取自附近的饭田桥。
车站构造
JR东日本
JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口,由于站区地形倾斜,因此东口站房外观像高架车站,面向牛込桥的西口站房则是跨站式站房。
车站月台为岛式月台1面2线设计。由于月台部份是位在半径300公尺的急弯轨道上,列车与月台之间有很大的空隙。因此除了车内广播,本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施,月台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外(新大久保站乘客坠轨事故),月台下方设有避难空间。
过去市谷方向有牛込站,该位置设有从千叶方向发车列车折返运转的拖上线。
2014年7月2日,JR东日本月台计画往新宿方向的直线区间移动约200公尺以消除月台与列车的间隙,宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计[5][6]。2016年8月7日起临时站房启用,面对牛込桥的旧西口关闭。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
1 | 中央·总武线(各站停车) | 东行 | 御茶之水、秋叶原、千叶方向 |
2 | 西行 | 四谷、新宿、三鹰方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 )
东京地下铁
东京地下铁站区为地下车站,东西线月台位于JR东日本站区东边目白通下(实际位于千代田区),有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下(实际位于新宿区),两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连,但通道为非付费区,故换乘时须暂时出站。另外,本站是东西线和南北线唯一换乘车站。
东西线月台为相对式月台2面2线设计,两线之间设有支柱,有乐町线与南北线月台则是岛式月台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程,中野方向月台拓宽,其上方增设付费区,月台中段增设楼梯。新设的付费区通道以底片为壁画主题。
有乐町线与JR中央线的转乘距离在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的转乘距离在四谷站较近。
本站是站务管区所在站,管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域[7]。
2017年3月25日(有乐町线为27日)起运行的付费座席指定列车“S-TRAIN”在平日停靠本站。另外,本站无法乘车至东京地下铁线区间[8]。
月台配置
月台 | 路线 | 目的地 | |
---|---|---|---|
东西线月台(地下2楼) | |||
1 | 东西线 | 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向 | |
2 | 高田马场、中野、三鹰方向 | ||
有乐町线、南北线月台(地下3楼) | |||
3 | 有乐町线 | 永田町、有乐町、新木场方向 | |
4 | 和光市、森林公园、饭能方向 | ||
5 | 南北线 | 王子、赤羽岩渊、浦和美园方向 | |
6 | 四谷、白金高轮、目黑、日吉方向 |
(来源:东京地下铁:构内图 ) 直通三鹰以西与东京站的班次仅限于早晨与深夜,其他时间前往需在四谷站与御茶之水站转乘中央线快速。
东京都交通局
本站是岛式月台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地下铁各线月台,因此月台深达31.2公尺,是都营地下铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因,从剪票口徒步到月台需要约5分钟。
虽然都营地下铁站区与东京地下铁站区相连,但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站(大江户线)和后乐园站(南北线)间设有直接换乘的通道,令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线转乘虽在月岛、门前仲町的距离较近,但这两站都在东端,因此这站依然有转乘优势。
东京地下铁、JR中央缓行线与大江户线之间转乘有轮椅专用电扶梯。
车站业务委托东京都营交通协力会 。
月台配置
月台 | 路线 | 目的地 |
---|---|---|
1 | 大江户线 | 新宿西口、都厅前、(都厅前转乘)光丘方向 |
2 | 上野御徒町、两国、大门方向 |
(来源:都营地下铁:车站构内图 )
大江户线车站设计
2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡边诚 设计,其充满变化的设计,除为车站增添色彩外,更于获选为2001年日本建筑学会赏 得奖作品。尤其楼梯、电扶梯天花板上的绿色骨架“ WEB FRAME”是半实验性的电脑生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的“新水俣门”(同样由渡边诚设计)相同。另外,C3出入口的换气塔以叶子为设计主题,与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。
车站周边
- 皇居外濠
- 饭田桥(站名由来的桥梁)
- 神田川
- 饭田桥中央广场 ラムラ(RAMLA)-位于JR站区西北侧,东口和西口之间的车站大楼。低层部分为商铺,上方为公寓大楼(千代田区侧)及办公大楼(新宿区侧)。办公大楼是东京都饭田桥政府办公室,不少东京都政府的关联团体也使用此办公大楼。
- i-Garden Air -日本货物铁道(JR货物)将原饭田町货物站拆卸重建的再开发地区,设有饭店、办公大楼、商业设施及公寓大楼。
- 饭田桥PLANO - 富士见二丁目北部地区再开发事业的复合设施。由PROUD TOWER 千代田富士见(プラウドタワー千代田富士见,38层公寓大楼)与STAGE BUILDING(ステージビルディング,18层办公大楼)、PLANO MALL(プラーノモール,商业设施)组成。
- 饭田桥GRAND BLOOM - 饭田桥站西口南侧站前街区(富士见二丁目、富士见町教会与旧东京警察医院 等)再开发事业的复合设施。由住宅大楼“Park Court 千代田富士见The Tower”(パークコート千代田富士见ザ タワー)与办公商业大楼“饭田桥GRAND BLOOM”(饭田桥グラン・ブルーム)及富士见町教会组成,饭田桥GRAND BLOOM低楼层为商业区“饭田桥Sakura Terrace”(饭田桥サクラテラス)[9][10][11]。
- 首都高速道路5号池袋线
- 新宿区立津久户小学校
- 目白通(东京都道8号千代田练马田无线)
- 大久保通(东京都道25号饭田桥石神井新座线)
- 早稻田通 (神乐坂通)
- 外堀通(东京都道405号外濠环状线)
- 千代田区役所富士见出张所、富士见区民馆
- 东京区政会馆
- 麹町饭田桥通邮便局
- 新宿神乐坂邮便局
- 饭田桥站东口邮便局
- 日本齿科大学
- 日本齿科大学生命齿学部附属医院
- 日本齿科大学东京短期大学
- 东京理科大学神乐坂校舍
- 法政大学市谷校区
- 东京观光专门学校
- Institut français东京(アンスティチュ・フランセ东京)
- 地域医疗机能推进机构东京新宿医学中心
- 东京递信医院
- 在日本朝鲜人总联合会中央本部
- 格兰皇宫饭店
- 饭田桥公共职业安定所 (HelloWork饭田桥)
- 虽位在文京区,但也管辖日本主要企业聚集的千代田区与中央区,是日本最大规模的HelloWork。
- 东京工作中心
- 小石川后乐园
- 筑土神社
- 东京大神宫
- 靖国神社
- 实际上较靠近市谷站、九段下站。
- 家之光协会
- 东京农业大学开校纪念碑
- KADOKAWA
- Production baobab
- 帝拳拳击馆
- 秋田书店
- 竹书房
- 熊谷组本社
巴士路线
最近的巴士站是“饭田桥站前”巴士站,另也可利用“饭田桥”、“都营饭田桥站前”巴士站、文京区社区巴士“B-guru ”“小石川后乐园入口”与“后乐一丁目”巴士站。还可搭乘千代田区地域福祉交通“风车 ”。
饭田桥站前
饭田桥
都营饭田桥站前
- 饭62:往小泷桥车库
地下铁饭田桥站东口
- 千代田区地域福祉交通“风车”:麹町线 往千代田区役所
小石川后乐园入口
后乐一丁目
- 文京区社区巴士“B-guru”:春日站方向
相邻车站
- 东京地下铁
- 东西线(东阳町以西所有列车各站停车)
- 有乐町线
- 南北线
视频
参考资料
- ↑ 南北线の発车メロディをリニューアル!,东京地下铁 ニュースリリース ,2015年3月2日
- ↑ 饭田桥駅がより安全に、より便利になります 〜新ホーム、新西口駅舎および歩行者空间の供用开始について〜东日本旅客铁道东京支社,2020-06-16
- ↑ {首都圏エリアの新规开业エキナカ商业空间 开业日・出店ショップ决定のお知らせ,JR东日本リテールネット,2020-07-09
- ↑ 2020年春より顺次、エキナカ商业空间が続々诞生! ~山手线沿线をはじめとする首都圏エリア12駅で展开~,东日本旅客铁道/JR东日本リテールネット,2020-02-28
- ↑ 中央线の饭田桥駅、ホームを200m移设へ…直线化で隙间解消,2014年07月02日(水) 16时30分
- ↑ JR中央线饭田桥駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について ,2014年7月2日,东日本旅客铁道株式会社
- ↑ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下铁 p.17
- ↑ 2017年3月25日(土)から“S-TRAIN”运行开始! ,西武铁道株式会社, 2017年1月10日
- ↑ 饭田桥駅西口地区第一种市街地再开発事业. [2017-03-26]. (原始内容存档于2016-07-27).
- ↑ 三井不动产 “饭田桥駅西口地区第一种市街地再开発事业”起工(2011年6月2日). [2017年3月26日]. (原始内容存档于2020年8月11日).
- ↑ 饭田桥再开発、街区名称“饭田桥サクラパーク”に-地域住民向けイベントも ,市ヶ谷経済新闻,2013年3月28日