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各务原线（日语：各務原線／かかみがはらせん Kakamigahara sen）是一条位于日本岐阜县，并由名古屋铁道拥有、营运的私铁路线。它连接岐阜市名铁岐阜站及各务原市新鹈沼站。
路线资料
- 路线距离（营业距离）：17.6公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：18个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：100公里/小时
- 最小曲线半径：160公尺（新鹈沼站构内）
摘要
各务原线连接岐阜县岐阜市及各务原市的主要居民点，并在东端新鹈沼站连接犬山线，是沿线居民的重要通勤、通学路线。
该线与JR东海的高山本线平行。虽然各务原线弯道较多、车速较缓，但它是复线铁路（高山本线为单线），列车班次较频密，而且行驶该线的列车可经犬山线直接往返名古屋市，虽然各务原线与名古屋本线一同服务名铁岐阜站，但两者之间并无联络线。所有经各务原线往返名古屋市的列车必须驶经犬山线。
各务原线沿线地形平坦，最陡斜的路段位于羽场站及鹈沼宿站之间、攀登木曾川旁河阶的路段，斜度为33.3‰。
全线最高容许行驶速度为 95 km/h，但由于该线沿途车站较频密，列车能以 90 km/h 以上速度行驶的机会很少。而在田神站以西的一段由于弯道较急，列车只能以最高 40 km/h 的速度行驶。
服务概况
列车班次
现时服务各务原线的列车主要来往名铁岐阜站及犬山站，每小时开行四班列车，其中两班在新鹈沼站至新那加站之间为“急行”列车，有限度停站。
其他在时刻表中有提及的特别列车班次如下：
- 平日繁忙时间有“急行”列车行驶于各务原线（早上其中一班列车为“快速急行”），在全段各务原线实行有限度停站。这些列车经犬山线及名古屋本线往返位于爱知县东部和南部的车站
- 每天首班由名铁岐阜站开出的列车属于“急行”，到达新鹈沼站后成为“普通”列车，途经犬山线及广见线前往新可儿站
- 每天早上6时34分有一班ミュースカイ（μSky）列车由日语：三杮野駅开出，经新鹈沼站后前往日语：中部国際空港駅。该班次不停靠各务原线其他车站。
收费
各务原线相邻两站之间的成人车费为¥170，而来往名铁岐阜站与新鹈沼站的车费为¥400。
由于各务原线两个端点站皆有直达名古屋市中心的路线，该线沿途各站往返名古屋市或日语：中部国際空港駅的单程车费并非逐站递增，而是中段车资较高、两端较便宜。
与其他隶属名古屋铁道的车站一样，各务原线全部车站接受manaca付款，亦接受其他与manaca达成互通协议的IC卡（如Suica、ICOCA等）。
历史
| 年份 | 日期 | 事件 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1923年（大正12年） | 6月19日 | 日本政府批准兴建“各务原铁道”（岐阜县日语：稲葉郡北长森村至鹈沼村区间） | ||
| 1924年（大正13年） | 4月13日 | “各务原铁道株式会社”成立 | ||
| 1926年（大正15年） | 1月21日 | 各务原铁道“日语：安良田駅”（今名铁岐阜站至田神站之间） – “补给部前站”（今日语：三柿野駅）区间开业。当时使用8列日语：各務原鉄道K1-BE形電車行走 | ||
| 7月3日 | 原“各务野站”改名为“新那加站”；“补给部前站”改名为“各务野站” | |||
| 8月1日 | “各务野站” – “二联队前站”（今名电各务原站）区间开业 | 1927年（昭和2年） | 9月20日 | “二联队前站” – “东鹈沼站”（今新鹈沼站）区间开业 |
| 1928年（昭和3年） | 12月28日 | 西面终点站迁往“长住町站”（今名铁岐阜站），“安良田站”废止 | ||
| 1931年（昭和6年） | 2月5日 | “东鹈沼站”改名为“新鹈沼站” | ||
| 6月27日 | “各务野站”改名为“各务补给部前站” | |||
| 9月5日 | “安良田站”重开 | |||
| 9月29日 | 政府批准汽油驱动的列车行走各务原线 | |||
| 1935年（昭和10年） | 3月28日 | 各务原铁道并入名岐铁道 | ||
| 8月1日 | “各务补给部前站”改称“航空厂前站” 名岐铁道改名为名古屋铁道 | |||
| 1937年（昭和12年） | 4月15日 | 于“二联队前站”及“苎濑站”之间增设“日语：競馬場前駅 (岐阜県)” | ||
| 10月1日之前 | “六轩站”改名为“飞行团前站” | |||
| 1938年（昭和13年） | 7月18日 | “长住町站” – “田神站”区间双线化 | ||
| 11月28日 | “高农站”（今市民公园前站） – “飞行团前站”区间双线化 | |||
| 12月1日 | 因反间谍需要，“一联队前站”改名为“各务原运动场前站”、“飞行团前站”改名为“六轩站”、“航空厂前站”改名为“三柿野站”、“二联队前站”改名为“名电各务原站” | |||
| 1939年（昭和14年） | 6月1日 | “新加纳站” – “高农站”区间双线化 | ||
| 1940年（昭和15年） | 1月14日 | “六轩站” – “三柿野站”区间双线化 | ||
| 9月21日 | “田神站” – “细畑站”区间双线化 | |||
| 1942年（昭和17年） | 6月23日 | “三柿野站” – “二十轩站”区间双线化 | ||
| 10月22日 | “二十轩站” – “苎濑站”区间双线化 | |||
| 1944年（昭和19年） | “安良田站”、“高田桥站”、“高农站”及“羽场站”暂停使用 | |||
| 1945年（昭和20年） | 6月22日 | 日语：各務原空襲，“六轩站”及“三杮野站”被轰炸[1]。 | ||
| 10月 | 在美军铁路司令部的命令下，开始建造接驳各务原飞行场（今航空自卫队日语：岐阜基地）的联络线（又称“基地内専用线”）[2] | |||
| 1946年（昭和21年） | 9月15日 | “高田桥站”及“高农站”重开 | ||
| 10月 | 全长3.8公里的“基地内専用线”完工 | |||
| 1947年（昭和22年） | 10月15日 | “羽场站”重开 | ||
| 1948年（昭和23年） | 4月18日 | “长住町站”在管理上被并入名岐线（今名古屋本线）的“新岐阜站” | ||
| 1949年（昭和24年） | 4月18日 | “高农站”改名为“农大前站”、“各务原运动场前站”改名为“运动场前站” | ||
| 1954年（昭和29年） | 10月1日 | “农大前站”改名为“岐阜大学前站” | ||
| 1958年（昭和33年） | 配合美军撤出岐阜基地、航空自卫队延伸场内跑道，“基地内専用线”废止 | |||
| 1月10日 | 战时被暂停使用的“安良田站”正式废止 | |||
| 1960年（昭和25年） | 11月1日 | “运动场前站”改名为“各务原飞行场站” | ||
| 1964年（昭和39年） | 3月15日 | |||
| 1965年（昭和40年） | 10月1日 | 名铁旗下所有含“各务原”名称的线名或车站名更新平假名名称（由“かがみはら”改为“かかみがはら”），与各务原市的平假名名称看齐 | ||
| 1966年（昭和41年） | 10月6日 | 鹤田町信号所废止 | ||
| 1967年（昭和42年） | 4月10日 | 日语：名鉄7000系電車开始于各务原线行走 | ||
| 1970年（昭和45年） | 6月25日 | 日语：名鉄田神線开业，增设由新岐阜站经田神线直通日语：名鉄美濃町線的列车 | ||
| 1989年（平成元年） | 7月9日 | “岐阜大学前站”改名为“市民公园前站” | ||
| 2005年（平成17年） | 1月29日 | “新岐阜站”改名为“名铁岐阜站”、“各务原飞行场站”改名为“各务原市役所前站”，另外“新那加站”的“那”字更改所用字体 | ||
| 4月1日 | 田神线及美浓町线全线废止，名铁岐阜站的各务原线月台不再有该两线的列车驶入 | |||
| 2006年（平成18年） | 12月16日 | “名铁岐阜站”至“新那加站”沿线各站接受日语：トランパス (交通プリペイドカード)卡付款 | ||
| 2007年（平成19年） | 3月14日 | “新那加站”至“新鹈沼站”沿线各站接受Tranpass卡付款 | ||
| 6月30日 |
| |||
| 2008年（平成20年） | 12月27日 | 除繁忙时间外，全部列车皆改为行走名铁岐阜站 – 犬山站之间，取消下午繁忙时间“名铁岐阜站” – “新那加站”区间的急行列车 | ||
| 2011年（平成23年） | 3月26日 | 加入一班“快速急行”列车，取消“准急”列车 |
车站列表
- 所有车站都位于岐阜县。
- 停靠站以2011年3月26日为准。
- 普通列车各站停车（表中省略）。
- 有在中途站改变类别的列车。
- 范例
- 停靠站 … ●：标准停靠站 ｜：通过 ＊：临时列车的停靠站
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 急行 | 快速急行 | μSKY | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NH60 | 名铁岐阜 | 名鉄岐阜 | Meitetsu Gifu | - | 0.0 | ● | ● | ＊ | 岐阜市 | |
| KG16 | 田神 | 田神 | Tagami | 1.1 | 1.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG15 | 细畑 | 細畑 | Hosobata | 1.8 | 2.9 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG14 | 切通 | 切通 | Kiridōshi | 1.0 | 3.9 | ● | ● | ｜ | ||
| KG13 | 手力 | 手力 | Tejikara | 0.9 | 4.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG12 | 高田桥 | 高田橋 | Takadabashi | 0.6 | 5.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG11 | 新加纳 | 新加納 | Shin-Kanō | 1.2 | 6.6 | ｜ | ｜ | ｜ | 各务原市 | |
| KG10 | 新那加 | 新那加 | Shin-Naka | 0.9 | 7.5 | ● | ● | ＊ | 东海旅客铁道： 高山本线（那加） | |
| KG09 | 市民公园前 | 市民公園前 | Shimin-Kōen-mae | 0.6 | 8.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG08 | 各务原市役所前 | 各務原市役所前 | Kakamigahara-shiyakusho-mae | 0.6 | 8.7 | ● | ● | ＊ | ||
| KG07 | 六轩 | 六軒 | Rokken | 1.2 | 9.9 | ● | ● | ＊ | ||
| KG06 | 三柿野 | 三柿野 | Mikakino | 1.3 | 11.2 | ● | ● | ● | ||
| KG05 | 二十轩 | 二十軒 | Nijikken | 1.2 | 12.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG04 | 名电各务原 | 名電各務原 | Meiden Kakamigahara | 1.3 | 13.7 | ● | ● | ＊ | 东海旅客铁道： 高山本线（各务原） | |
| KG03 | 苎濑 | 苧ヶ瀬 | Ogase | 0.9 | 14.6 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG02 | 羽场 | 羽場 | Haba | 0.9 | 15.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| KG01 | 鹈沼宿 | 鵜沼宿 | Unumajuku | 1.0 | 16.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| IY17 | 新鹈沼 | 新鵜沼 | Shin-Unuma | 1.1 | 17.6 | ● | ● | ● | 名古屋铁道： 犬山线 东海旅客铁道： 高山本线（鹈沼） | |
| 直通至犬山线犬山方向 | ||||||||||