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石北本线

图片来自石北本线部会事务局

日语名称  せきほくほんせん

位置    日本北海道

通车日期  1912年10月5日(网走本线
                      1912年11月18日(涌别轻便线湧別線
                      1922年11月4日(石北线)

全线通车  1932年10月1日

起点    新旭川站

终点    网走站

石北本线(日语:石北本線せきほくほんせん Sekihoku honsen)是一条由北海道旭川市新旭川站起,途经北见市北见站连结网走市网走站,属于北海道旅客铁道(JR北海道)的铁路线(地方交通线)。

概要

石北本线,顾名思义,即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。以前连结两地的路线有三条,第一条路线为“名寄本线”,由宗谷本线名寄经过兴部远轻到达北见网走。第二条是由十胜地区的池田到达北见、网走的“网走本线”(后来的池北线、北海道池北高原铁道)。第三条由旭川,越过北见峠,也就是现在的石北本线。而在1932年打通北见峠后,石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。 石北本线的常纹隧道1914年开通,其长度仅507m,但工期却高达3年,较同时间的大阪电气铁道(现在的近畿日本铁道)奈良线的生驹隧道长度3388m,工期33个月相比,工程的难度可想而知。1968年发生十胜冲地震,造成隧道损坏,于1970年修复时,工人发现隧道壁内埋有人骨,虽然经过调查后证实为修筑隧道的罹难者(即打生桩,为某种目的而牺牲的人),但是常纹隧道的灵异之说已不胫而走。

路线资料

运转情形

区域运输

大体上分为“旭川 - 上川”、“上川、白泷 - 远轻”、“远轻、留边蘂 - 北见 - 网走”三个主要系统。包含特别快速“北见”(きたみ),全部列车均实施单人运转

旭川 - 上川间

虽然路线画分上起点为新旭川车站,但实际上列车均以旭川车站为起车点行驶。由于旭川的近郊区间范围最远可达上川,列车的班次上设定为1天8个往复班次,除了中午以外每1 - 2个小时发出一班。亦有部分列车行驶区间为旭川 - 东旭川、当麻、伊香牛等。

上川 - 白泷 - 远轻间

上川 - 白泷间除了特急“鄂霍次克”(オホーツク)、“大雪”与特别快速“北见”之外,普通列车1天仅1个往复班次。基于此区间内人口数稀少,国铁分割民营化后有3座车站(中越上越奥白泷)被降为号志站,另有2座车站(天幕上白泷)被关闭此外,过去上白泷车站尚未关闭前,上行4626D次普通列车由该站到达次站上川站需耗费1小时8分,曾创造出日本两站单一区间行驶最久的列车,但相关的班次现已取消。白泷 - 远轻间的普通列车(包括特别快速“北见”)共有4个往复班次。然而,当中下白泷车站却因使用人数过低而被降为号志站,旧白泷车站更因此而关闭。

远轻 - 北见 - 网走间

远轻 - 北见、网走间的普通列车有4个往复班次,而远轻 - 生田原间有开行区间列车。另外本区间运转密度最低为生田原 - 西留边蘂间,包含“北见”在内的普通列车1天仅5个往复班次。 金华以东则以北见、网走为中心,由西留边蘂、留边蘂、东相内为起车点,经由北见开往网走的列车班次较多。留边蘂 - 网走的区间除了中午以外,每1至2小时发出一班。有部分列车直通钏网本线的知床斜里车站、绿车站。值得一提的是,特别快速“北见”在北见车站的停靠时刻恰可接驳来往于钏网本线的旅客。

  • 1990年 - 1995年间,网走站 - 北见站 - 远轻站有开行过每天1个往复班次的快速列车“网走”(あばしり)。
    • 停车站:网走站 - 女满别站 - 美幌站 - 端野站 - 北见站 - (中间各站停车) - 远轻站

广域运输

札幌 - 网走间特急“鄂霍次克”有4个往复班次。在观光季节另外有开行以休闲为类型的临时特急。旭川 - 北见间也有特别快速“北见”1个往复班次行驶。

年表

新旭川 - 中越间

  • 1922年(大正11年)11月4日 - 石北线新旭川 - 爱别间开始营业、同区间新设新旭川、东旭川、樱冈、当麻、爱别等车站。
  • 1923年(大正12年)11月15日 - 延伸段爱别 - 上川间开始营业,同区间新设中爱别、安足间、上川等车站。
  • 1927年(昭和2年)10月10日 - 新旭川 - 上川间改称为石北西线
  • 1929年(昭和4年)11月20日 - 延伸段上川 - 中越间开始营业,同区间新设天幕、中越等车站。

中越 - 远轻间

  • 1927年(昭和2年)
    • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白泷间开始营业,同区间新设下白泷、白泷等车站。
    • 10月10日 - 石北东线远轻 - 丸瀬布间开始营业,同区间新设瀬户瀬、丸瀬布等车站。
  • 1932年(昭和7年)10月1日 - 延伸段中越 - 白泷间开始营业,同区间新设上越、奥白泷、上白泷等车站,并纳入涌别线远轻 - 野付牛段,新旭川 - 野付牛间改称为石北线。

远轻 - 野付牛(北见)间

  • 1912年(大正元年)11月18日 - 涌别轻便线野付牛 - 留边蘂间开始营业,同区间新设相之内(现东相内)、上相之内(现相内)、留边蘂等车站。
  • 1914年(大正3年)10月5日 - 野付牛 - 留边蘂间改称为留边蘂轻便线。涌别轻便线(轨距762mm)留边蘂 - 下生田原(现安国)间开始营业,同区间新设奔无加(现金华)、上生田原(现生田原)、下生田原和常纹号志所。
  • 1915年(大正4年)11月1日 - 涌别轻便线延伸段下生田原 - 远轻( - 社名渊)间开始营业,同区间新设远轻等车站。
  • 1916年(大正5年)11月7日 - 留边蘂 - 远轻间改轨为1067mm、野付牛 - 远轻 - 下涌别统合为涌别轻便线。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月1日 - 常纹号志所改为号志站。
    • 9月2日 - 废止轻便铁道法,改称为涌别线
  • 10月1日 - 远轻 - 野付牛区间编入石北线

野付牛(北见) - 网走间

  • 1911年(明治44年)
    • 9月25日 - 网走线淕别(现陆别) - 野付牛间开始营业,同区间新设野付牛等车站。
    • 10月5日 - 网走线延伸段野付牛 - 网走间开始营业,池田 - 网走间全通,同区间新设端野、绯牛内、美幌、女满别、呼人、网走等车站。
    • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 网走间改称为网走本线
  • 1932年(昭和7年)12月1日 - 网走站改称为(货)滨网走站,新设网走(2代)站,网走 - 滨网走 (0.8km) 改称为网走本线(货物支线)。

全通后

  • 1934年(昭和9年)2月5日 - 上相之内改称为相之内、相之内改称为东相之内。
  • 1942年(昭和17年)10月1日 - 野付牛改称为北见。
  • 1946年(昭和21年)
    • 3月1日 - 下生田原改称为安国,上生田原改称为生田原。
    • 12月1日 - 新设野上、生野临时站。
  • 1947年(昭和22年)2月11日 - 新设旧白泷、旭野临时站。
  • 1948年(昭和23年)11月1日 - 新设鸟之泽临时站。
  • 1950年(昭和25年)
    • 1月15日 - 旭野临时站改称为西女满别站。
    • 11月1日 - 新设下相之内临时站。
  • 1951年(昭和26年)7月20日 - 奔无加改称为金华。
  • 1956年(昭和31年)11月1日 - 新设伊奈牛临时站。
  • 1957年(昭和32年)12月1日 - 新设柏阳临时站。
  • 1960年(昭和35年)5月2日 - 新设北日之出、将军山、爱山、东云临时站。
  • 1961年(昭和36年)4月1日 - 线路统合,原网走本线北见 - 网走间及网走 - 滨网走间(货物支线)统合为石北本线,区间包含新旭川 - 网走 (234.0km)、货物支线 (0.8km) 。
  • 1967年(昭和42年)
    • 10月1日 - 废止下相之内临时站。
    • 11月15日 - 新设野上临时站。
  • 1969年(昭和44年)11月1日 - 网走 - 滨网走间(货物支线)里程变更(0.8km→1.3km)。
  • 1971年(昭和46年)7月1日 - 废止鸟之泽临时站。
  • 1975年(昭和50年)12月25日 - 上越站降为号志站。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 东旭川 - 北旭川间货物支线 (6.2km) 开始营业。
  • 1983年(昭和58年)1月10日 - 樱冈、伊香牛、中爱别、天幕、中越、奥白泷、上白泷、下白泷、瀬户瀬、安国、金华、绯牛内、西女满别、呼人站降为无人站。
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日 - 废止网走 - 滨网走间的货物支线 (-1.3km)。
    • 11月10日 - 东旭川、当麻、爱别、安足间、白泷、丸瀬布、生田原、相之内、东相之内内、端野、女满别降为无人站。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km),新设南永山・西北见・爱野临时站,上川 - 白泷间普通列车减为1个往复班次,白泷 - 远轻间收班时间提早2个小时。
  • 1987年4月1日:废止北见 - 美幌间货物营业,废止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km),国铁分割民营化由北海道旅客铁道(第1种)、日本货物铁道(第2种:新旭川 - 北见、美幌 - 网走)管辖,南永山、西北见、爱野、北日之出、将军山、爱山・旧白泷、东云、伊奈牛、新荣野、生野、柏阳临时站升级为一般站
  • 1990年9月1日:伊奈牛站废站。
  • 1992年3月14日:全线普通列车实施单人运转。
  • 1997年4月1日:相之内改称为相内、东相之内改称为东相内。
  • 2000年4月1日:新设西留边蘂站。
  • 2001年7月1日:天幕站废站,中越・奥白泷站降级为号志站。
  • 2002年4月1日:日本货物铁道美幌 - 网走间废止第二种铁道事业 (-27.9km)。
  • 2003年3月1日:旭川 - 上川间收班时间提早5分。
  • 2006年3月18日:新荣野站废站。
  • 2007年:
  • 3月1日:绯牛内 - 美幌间发生拖车闯越平交道造成普通列车出轨,有51人受伤。
  • 10月1日:全区间实施车站编号制度。
  • 2015年:
  • 8月1日:由于大雨影响,下白泷 - 丸濑布之间有泥沙涌入,上川 - 远轻之间暂时停止运作。
  • 8月8日:上川 - 远轻之间恢复营运。
  • 2016年:
  • 3月26日:上白泷站、旧白泷站废站;下白泷站及金华站降级为号志站。
  • 8月23日:由于受到台风蒲公英的降雨影响,多个车站有泥沙涌入及道床等损毁。北旭川 - 北见之间暂时停止运作。
  • 8月25日:旭川 - 上川之间恢复营运。
  • 9月1日:上川 - 远轻之间开始临时巴士的服务。
  • 10月1日:上川 - 白泷之间恢复营运。
  • 2017年3月4日:常纹号志站被废除。
  • 2021年3月13日:北日之出、将军山、东云及生野站废站。

使用车辆

所有列车均为柴联车

特急列车

  • KiHa 183系:特急“鄂霍次克”(オホーツク)、“大雪”

普通列车、快速列车

  • KiHa 40系:普通列车
  • KiHa 54型:普通列车、特别快速“北见”
  • KiHa 150型:普通列车、特别快速“北见”
  • H100型:普通列车

车站列表

为方便起见,新旭川侧所有列车都直通的宗谷本线旭川站-新旭川站间会一并记载。

  • 站名 … ◇:货物处理站(没有定期货物列车的发着)
  • 累计营业距离由新旭川站起计。
  • 停靠站
    • 普通、特别快速“北见”…●的车站所有列车停靠,▲的车站一部分列车停靠,|的车站所有列车通过
    • 特急…参见“鄂霍次克
  • 轨道 … ∥:复线路段,∨:此起往下是单线,◇、◆、|:单线路段(◇、◆可进行列车交会,◆是折返式路线车站)
  • 所有车站都位于北海道
路线名称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 普通 特快
北见
接续路线、备注 轨道 所在地
A28 旭川 旭川 Asahikawa - 3.7 北海道旅客铁道函馆本线富良野线 上川管内 旭川市
A29 旭川四条 旭川四条 Asahikawa-Yojō 1.8 1.9  
A30 新旭川 新旭川 Shin-Asahikawa 1.9 0.0 北海道旅客铁道:宗谷本线名寄方向)
石北本线
A31 南永山 南永山 Minami-Nagayama 2.5 2.5  
A32 东旭川 東旭川 Higashi-Asahikawa 2.7 5.2  
A34 樱冈 桜岡 Sakuraoka 5.0 10.2  
A35 当麻 当麻 Tōma 3.7 13.9   上川郡 当麻町
A37 伊香牛 伊香牛 Ikaushi 5.6 19.5  
A38 爱别 愛別 Aibetsu 6.4 25.9   爱别町
A39 中爱别 中愛別 Naka-Aibetsu 6.1 32.0  
A40 爱山 愛山 Aizan 4.0 36.0  
A41 安足间 安足間 Antaroma 2.0 38.0  
A43 上川 上川 Kamikawa 6.9 44.9   上川町
  中越信号场 中越信号場 / - 57.2  
  上越信号场 上越信号場 / - 64.9  
  奥白泷信号场 奥白滝信号場 / - 73.9   鄂霍次克管内 纹别郡 远轻町
A45 白泷 白滝 Shirataki 37.3 82.2  
  下白泷信号场 下白滝信号場 / - 92.7  
A48 丸濑布 丸瀬布 Maruseppu 19.7 101.9  
A49 濑户濑 瀬戸瀬 Setose 7.8 109.7  
A50 远轻 遠軽 Engaru 11.1 120.8  
A51 安国 安国 Yasukuni 8.0 128.8  
A53 生田原 生田原 Ikutahara 8.9 137.7  
  金华信号场 金華信号場 / - 152.7   北见市
A55 西留边蘂 西留辺蘂 Nishi-Rubeshibe 18.5 156.2  
A56 留边蘂 留辺蘂 Rubeshibe 2.0 158.2  
A57 相内 相内 Ainonai 10.9 169.1  
A58 东相内 東相内 Higashi-Ainonai 4.6 173.7  
A59 西北见 西北見 Nishi-Kitami 2.6 176.3  
A60 北见 北見 Kitami 4.7 181.0  
A61 柏阳 柏陽 Hakuyō 2.7 183.7    
A62 爱野 愛し野 Itoshino 2.2 185.9    
A63 端野 端野 Tanno 1.4 187.3    
A64 绯牛内 緋牛内 Hiushinai 7.3 194.6    
A65 美幌 美幌 Bihoro 11.5 206.1     网走郡 美幌町
A66 西女满别 西女満別 Nishi-Memambetsu 7.0 213.1     大空町
A67 女满别 女満別 Memambetsu 5.0 218.1    
A68 呼人 呼人 Yobito 7.8 225.9     网走市
A69 网走 網走 Abashiri 8.1 234.0   北海道旅客铁道:钏网本线
  • ※:旭川站-新旭川站间是宗谷本线

曾经是旅客站的信号场

  • 中越信号场:旧、中越站。2001年7月1日停止客运。
  • 上越信号场:旧、上越站。1975年12月25日停止客运。
  • 奥白泷信号场:旧、奥白泷站。2001年7月1日停止客运。
  • 下白泷信号场:旧、下白泷站(A47)。2016年3月26日停止客运[1]
  • 金华信号场:旧、金华站(A54)。2016年3月26日停止客运。

废站、废除信号场

括弧内是新旭川站起计的营业距离。

  • 北日之出站(A33):2021年3月13日废站,东旭川站 - 樱冈站(7.5公里)
  • 将军山站:(A36):2021年3月13日废站,当麻站 - 伊香牛站(17.4公里)
  • 东云站:(A42):2021年3月13日废站,安足间站 - 上川站(40.4公里)
  • 天幕站:2001年7月1日废除。上川站-中越信号场间(50.5公里)
  • 上白泷站(A44):2016年3月26日废除。奥白泷信号场-白泷站间(78.9公里)
  • 旧白泷站(A46):2016年3月26日废除。白泷站-下白泷信号场间(88.3公里)
  • 伊奈牛站:1990年9月1日废除。丸濑布站-濑户濑站间(104.8公里)
  • 新荣野站:2006年3月18日废除[2]。濑户濑站-远轻站间(113.0公里)
  • 生野站(A52):2021年3月13日废站,安国站 - 生田原站(132.7公里)
  • 常纹信号场:旧、常纹临时乘降场。1975年7月1日停止客运、信号场化,2017年3月4日废除。生田原站-金华信号场间(148.0公里)
  • 下相之内临时乘降场下相ノ内仮乗降場:1967年10月1日废除。留边蘂站-相之内站间(163.9公里)
  • 美野临时乘降场美野仮乗降場:废除时期不详(1958年以后)。绯牛内站-鸟之泽临时乘降场间(196.9公里),网走本线时代已经废除的车站,此处以石北本线的起点新旭川站起计算距离。
  • 鸟之泽临时乘降场鳥ノ沢仮乗降場:1971年7月1日废除。绯牛内站-美幌站间(201.7公里)

废除路段

货物支线(短络线)
东旭川站-(货)北旭川站(6.2公里)
1986年11月1日休止。1987年4月1日废除。实际上位于国道39号陆桥跨線橋下的地点至北旭川站只有几百公尺程度的短络线,曾设有降雪屏障スノーシェルター
货物支线
网走站-(货)滨网走(1.3公里)
1984年2月1日废除。

过去的接续路线

视频

【特急以外で唯一!】石北本线を全区间走破する普通列车に乘ってきた
女子校生で大混雑!石北本线の豪华3両编成に乘车 HOKKAIDO LOVE!

参考连结

外部连结