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舊金山纜車系統（英語：San Francisco cable car system）是舊金山市內的纜索鐵路交通系統，是歷史最悠久的循環式纜索鐵路交通系統，也是舊金山城市鐵路系統的一部分。舊金山纜車系統現在共有三條路線。由於覆蓋範圍狹小加上票價高昂（一次7美元），纜車的主要乘客多是觀光客。

運作原理

纜車軌道於地下設置鋼纜，利用中央動力室以巨大的引擎捲動環形纜索牽引纜車前進。纜索由114股鋼索盤結而成，在7公分深的鋼軌槽溝內運作，而駕駛則利用槓桿鉗柄操縱纜扣，以時速10英里的速度前進。當要停車時，駕駛只要鬆開槓桿鉗柄即可。

歷史

纜車系統是由Andrew Smith Hallidie所設計，Hallidie在英國出生，他的父親是倫敦纜索的製造商，也是英國第一位有纜索專利的人士。1852年，Hallidie來到美國，在內華達山脈金礦區運用纜索，設計製造了跨河的吊橋，並從中發現了另一項用途，就是將地底沉重的礦車，以纜索拉上地面。

後來Hallidie來到舊金山，1869年夏天Hallidie看見山上的五匹馬因不堪重負而倒地斃命，於是利用其纜索製造上的專業技能，聯想設計出舊金山纜車，並於1873年問世。到1890年代，舊金山已有八家運輸公司，提供六百輛，涵蓋21條路線，全長52.8英里的纜車系統，為市民之大眾運輸服務。

1906年舊金山發生大地震，舊金山市區破壞嚴重，纜車也不例外的全面損毀，之後雖修復了部分路線，但市政府卻有意用電車及汽車取代纜車。最後因為市民對纜車的深厚感情及其歷史意義，保留了其中三條路線，並於1981至1984年間修復。這三條路線即為Mason St.、Hyde St.及California St.線，由MUNI經營，共37輛纜車。

視頻

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