G26型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
G26型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本，但一律為Co-Co軸式。
歷史及設計
香港
這款機車相對於港鐵較新型的ER20型柴油機車為長，但牽引功率及牽引力與ER20相同，而馬力比較低。這款柴油機車屬G26型柴油機車車系之一，採用電力傳動，為數3輛。編號60-62，由美國EMD製造，於1974年至1977年之間投入服務。在九廣鐵路（英段）電氣化以前，曾用於拉動客車，但於1983年的電氣化[1]以後只作拉動貨卡（至2010年6月16日）、在何東樓車廠過夜的1列25T型客車和正進行車頭例行保養的九廣通列車及緊急用途。編號60的車頭方向是紅磡，編號61和62的車頭方向是羅湖/落馬洲。
本型機車曾三度更改漆裝：九鐵公司成立前為綠底橙字，及後改塗淺灰藍色及九鐵公司標誌，並於1996年九鐵更改品牌形象時，改塗紅色，並改用九鐵字體機車編號及新標誌。而在兩鐵合併後，原有漆裝基本不變，但以港鐵公司標誌蓋在九鐵標誌上方。
兩鐵合併後，機車仍屬九鐵公司擁有，由港鐵使用，並具資產處分權。
港鐵的貨運服務已於2010年6月16日停止服務（而最後一班中港郵政車，由本型機車61號牽引），此類機車亦同時停止正常服務，現用作夜間工程車，平日通常泊在御龍山基座的港鐵何東樓車廠機務段[2]。
保養方面，自兩鐵合併後，港鐵對此等機車的廠修有所減少，但仍會定期安排機車在中午非繁忙時間於東鐵線上以「不停站列車」名義進行溜軸，確保機車運作正常。
2017年11月22日凌晨，在港鐵中期翻新列車退役演習中，本型62號機車連同G16型機車59號，負責牽引將E70/E92車組牽引進出火炭貨場，預演舊列車退役調離程序。
由於車齡已高，G26機車將於2020年5月更換訊號系統及新列車前夕退役，去向未明。
前南斯拉夫
前南斯拉夫鐵路於1972-1984年間，向易安迪公司及其授權東歐廠商購入合共85輛本型機車。在南斯拉夫解體後，車輛分別屬於克羅地亞鐵路及斯洛文尼亞鐵路。
韓國
大韓民國鐵道廳於1969年向易安迪購入10輛本型機車，編號為6301-6310。所有機車已於1990年代退役。
印尼
印尼鐵路公司於1986-2008年間，先後六次訂購本型機車，合共48輛。其中，在2008年購入的9輛，是最後一批生產的G26機車。所有本型機車配屬班達楠榜機務段。
土耳其
土耳其國家鐵路於1989年向土耳其機車車輛（易安迪授權生產）購入86輛本型機車，並定為TCDD DE22000型，編號為DE22001-DE22086。
視頻
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參考文獻
- ↑ 電氣化引領未來，搜狐，2019-10-10
- ↑ 乾貨！機務段知識大匯總，搜狐，2007-07-11