EF10型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

EF10型電力機車原圖鏈接來自 tenshodo.co.jp 的圖片

EF10型電力機車（日語：EF10形電気機関車）是日本鐵路的第一代國產幹線電力機車車型之一，由日立製作所、汽車製造、三菱電機、川崎車輛、日本車輛製造等企業聯合設計製造，適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路。

背景

1920年代，隨着東海道本線、橫須賀線等鐵路幹線完成電氣化改造，日本鐵道省先後從美國、英國、瑞士引進了ED10、ED11、ED12、EF50、EF51等各種形式的電力機車。1928年，日立製作所、芝浦製作所、汽車製造、三菱電機、川崎車輛等企業在消化吸收進口電力機車技術和經驗的基礎上，合作研製了幹線客運用的EF52型電力機車。1932年，又研製了經過改良的EF53型電力機車，牽引性能和可靠程度均有較大提高，並成為東海道本線上優等旅客列車的主型牽引機車。EF52、EF53型電力機車的成功為後來日本鐵道省的一系列標準化電力機車奠定了基礎。

研製

為了滿足電氣化鐵路的貨運需要，日立製作所、汽車製造、三菱電機、川崎車輛、日本車輛製造等企業於1934年研製了EF10型電力機車。EF10型電力機車以EF53型電力機車為基礎的幹線貨運機車，兩者在許多方面都有共同特點，例如牽引電路及輔助機械等部分均大致相同。但根據貨運機車的運用特點，EF10型電力機車的齒輪傳動比由2.63改為4.15，機車最高運行速度由95公里/小時下降至75公里/小時；除此之外，EF10型電力機車採用1Co-Co1軸式，導輪輪對數目由四對減少至兩對，從而增加動輪輪對的軸重，以提高機車牽引力和粘着性能。

EF10型電力機車於1934年投入批量生產，截至1941年停產共生產了41台，亦是日本戰前生產的貨運電力機車之中數量最多的車型。在EF10型電力機車的基礎上，又衍生出進一步提高牽引電動機功率的EF12型電力機車，以及為上越線和中央本線設計、帶有再生制動功能的EF11型電力機車。

視頻

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