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ATR42原圖鏈接來自 北京時間 的圖片

ATR42為法國宇航與意大利飛機製造公司(Aeritalia)合資的飛機製造商ATR製造的雙發渦槳短程民航機，標準布局載客42人。最初是為了彌補市場上噴射機的廣泛應用而開發的。在法國圖盧茲總裝。

簡介

ATR42飛機最初製造了兩架試飛原型機和兩架靜力與疲勞試驗機體。第一架原型機1984年10月31日首次飛行，第一架生產型飛機1985年4月30日首次飛行。ATR42-200和-300型飛機1985年9月20日獲得法國民航總局頒發的JAR25部型號合格證，同時得到了意大利航空註冊局的型號合格證。研製過程中使用上述3架飛機總共飛行747架次，累計1236飛行小時。1985年10月25日，ATR42獲得美國聯邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。1986年春月產量為3架，1987年中達到4架。

ATR42飛機的研製費用約為15億法郎，由法、意兩家公司均攤，研製工作量也由兩家公司平均分配。法國航宇公司承擔機翼的設計和製造、駕駛艙和客艙布局、還有動力裝置、電氣系統、飛行控制系統和防冰系統的安裝，並負責客機型飛機的總裝和試飛工作。意大利阿萊尼亞公司負責整個機身、尾翼的研製和起落架的安裝，以及液壓系統、增壓系統和空調系統。並承擔帶後部裝貨斜板的貨機型和軍用型飛機的總裝和試飛。

到1993年初，ATR42飛機已交付241架，其用戶有法國、意大利、荷蘭、丹麥、芬蘭和美國的多家航空公司。ATR42-200型單價920萬美元(1991年)。

設計特點

ATR42飛機是按美國聯邦航空條例第25部(FAR25)和歐洲聯合適航條例第25部(JAR25)設計的，採用上單翼和T形尾翼布局。結構設計使用壽命25年。在氣動力和結構設計以及機載設備等方面均採用了若干先進技術，並使用了計算機輔助設計和製造技術。基本設計標準是經濟性好、起落距離短、具有在II類氣象條件下的儀表着陸能力、全增壓客艙、具有寬體客機的舒適性等。設計過程中，為驗證計算機理論設計結果，進行了約4000小時的風洞試驗。  航趣飛機網

機翼

懸臂式上單翼。採用法國航宇公司在NACA43系翼型基礎上研究的RA-XXX-43翼型，具有「尖峰」翼型的氣動效果。翼根相對厚度18%，翼尖相對厚度13%。雙梁式破損安全機翼採用普通鋁合金結構，機翼前緣為Kevlar/Nomex蜂窩夾芯結構，蒙皮壁板採用Kevlar/Nomex結構，後梁之後的上翼面用碳纖維加強。機翼中段等弦長。外翼段呈梯形。外翼段上反角2°30′，1/4弦線後掠角3°6′。後緣為兩段雙縫襟翼，後緣外側裝有鋼索和拉杆操縱的副翼。每塊副翼都裝有電作動的自動調整片。副翼、襟翼分別採用鋁合金框架和梁的碳/環氧樹脂和碳/Nomex複合材料結構。發動機短艙外的機翼前緣裝有氣囊式除冰裝置。

機身

普通半硬殼式破損安全結構，主要由輕合金部件構成，採用主隔框和輔助隔框及縱向布置的蒙皮壁板。頭錐、尾錐、翼/身整流罩、前輪艙和主輪艙門均為Kevlar/Nomex蜂窩夾芯結構。機身橫剖面大部分呈圓形。駕駛艙、客艙和行李艙為氣密結構。

視頻

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