1962美國三軍航空器命名系統檢視原始碼討論檢視歷史

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1962美國三軍航空器命名系統（英語：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美國國防部在1962年9月18日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用不同的命名規則。

在1962系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國國家航空航天局指定。1962系統是以美國空軍在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發布修訂版本。

命名系統

依照1962系統來產生的命名格式如下所示：

（狀態－選填）+（修飾代碼－選填）+（基本任務）+（類型－非固定翼飛機必填）－（編號）+（系列）

範例：

（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第60個直升機設計）+（B－系列／第2個設計版本）

有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為任務－編號－系列格式，美國海軍稱它為類型／型號／系列格式。

其他命名

一名資深的F-117研發團隊成員在歷史頻道的記錄片裡表示以 F 命名的軍用航空器比較容易吸引頂尖一流的美國空軍飛行員，以 A 或 B 來命名反而不具吸引力。

自1962系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照1962系統來命名的，或是跳過編號。

非1962系統

取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非1962系統。

RC-7B

原先與C-7 Caribou發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在2004年8月重新被命名為EO-5C。

F/A-18，曾經暫時被命名為 F/A-16 與 F/A-22。

起初美國海軍曾計劃要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，無條件只能接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。

F-35

除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以X-35驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。

FB-111

以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用1962年以前的命名系統。

F-117

持續使用1962年以前的命名系統來命名，還可以用來識別國外的航空器，例如米格-23戰鬥機被美國聯邦政府內部命名為 YF-113。

SR-71

它的命名者使用1962年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962年以前命名系統隨着XB-70戰神侍婢式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替A-12偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯·李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71。林登·約翰遜在1964年2月29日公布 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登·約翰遜把命名代碼的順序念錯。

TR-1

修飾代碼 T 是戰術的，基本任務代碼 R 是偵察。在1991年冷戰結束之後重新命名為 U-2R。

KC-767

跳過一堆 C 系列編號而使用波音的型號，完全符合基本任務代碼與修飾代碼的格式，但是此一型號名稱僅限用在販售給國外的空軍使用，美國空軍不使用這個名稱。美國空軍已經訂購以波音767為基礎的空中加油機KC-46，也就是說，它的編號排在空中客車A330衍生的KC-45的後面而且符合預期，它跳過了編號 42 到 44 號。

視頻

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