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根岸線（日語：根岸線／ねぎしせん Negishi sen）是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始，途經磯子區根岸站，以神奈川縣鎌倉市大船站結束，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。
車站編號使用的路線記號為JK。
概要
此線由東海道本線的橫濱站開始途經橫濱市中心部與根岸、杉田地區的臨海部，再進一步連結以開發臥城丘陵地帶的洋光台、港南台，最後連結回東海道本線的大船站，是橫濱市南部的主要鐵路線，1973年全線通車。
現在全線都包括在IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內[1]。
歷史
1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川至橫濱的部分開始運作，橫濱站（初代，即現時的櫻木町站）開業。
1873年（明治6年）9月15日：開始貨運服務。
1887年（明治20年）7月11日：橫濱經程谷至國府津的延線開始營業（必須在橫濱站轉乘）。
1898年（明治31年）8月1日：不經橫濱站，從神奈川至程谷的路線開業。
神奈川至橫濱、程谷至橫濱的鐵路轉為支線。
1907年（明治40年）11月1日：區間整合，顯示路線改為「神奈川－橫濱－程谷」
1909年（明治42年）10月12日：路線命名，神奈川－橫濱－程谷（長6.76公里／4.2英里）的路線被命名為東海道本線支線。
1914年（大正3年）12月20日：神奈川與橫濱之間的高島町站開業。
神奈川與高島町之間的鐵路電氣化，京濱線電車同日開始運轉。
1915年（大正4年）
8月15日：橫濱站（第二代）開業，高島町站則成為京濱線的發車站。
支線的起點從神奈川站改為橫濱站（路線長度縮短1.13公里／0.7英里）。
初代橫濱站則改稱櫻木町站。
櫻木町至程谷的路線（4.02公里／2.5英里）被廢除。
12月30日：橫濱與櫻木町之間完成電氣化工程，令京濱線的運轉路線被延長。
同路線的貨運服務停止。
1928年（昭和3年）10月15日：路線的始發站改為橫濱站（並未修正路線的累計距離）。
此時，由於京濱線的專用月台尚未完成，需要在東面剪票口設立暫時性的月台。
而櫻木町站的京濱線專用月台則改稱為「高島口乘降場」。
1930年（昭和5年）
1月26日：橫濱站的京濱線的專用月台啟用，橫濱與櫻木町之間的路線改變。
同日關閉高島口乘降場。
4月1日：路線長度和各站距離改以公制顯示，並修正了遷移到橫濱站後的路線累計距離。
1951年（昭和26年）4月24日：櫻木町站發生櫻木町事故。
1964年（昭和39年）5月19日：櫻木町至磯子的一段延線（7.5公里）開業，自此橫濱經櫻木町到磯子的一段鐵路被命名為根岸線。 同日，關內站、石川町站、山手站、根岸站、磯子站開業。
1964年（昭和39年）6月1日：高島線全線通車，並開始櫻木町與磯子之間的貨運服務。
1965年（昭和40年）10月：開始使用103系列車營運。
1970年（昭和45年）
3月17日：磯子至洋光台的一段延線（4.6公里）開業。
同日，新杉田站、洋光台站開業。
5月20日：一列103系列車駛至新杉田與洋光台之間時因撞上泥沙而出軌，2人受傷。
1973年（昭和48年）
4月9日：洋光台至大船之間的延線（8.0公里）開業，根岸線全線通車。
同日，港南台站、本鄉台站開業。
10月1日：開始磯子與大船之間的貨運服務。
1984年（昭和59年）
1月29日：引入自動列車控制裝置（ATC）。
2月1日：磯子與大船之間的貨運服務停業。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，此路線由東日本旅客鐵道繼承。
而負責貨運業務的日本貨物鐵道則重開磯子與大船之間的貨物運送服務。
1988年（昭和63年）9月22日：直通橫濱線班次開始使用205系列車運行。
1992年（平成4年）5月7日：901系列車（209系試製車）投入服務。
1993年（平成5年）2月15日：209系量產型列車（0番台）投入服務。
1998年（平成10年）7月4日：引入東京圈輸送管理系統（ATOS）。
2007年（平成19年）12月22日：直通京濱東北線班次開始使用E233系列車運行。
2008年（平成20年）3月15日：停止從橫濱線經本站直通橫須賀線逗子站的班次。
2009年（平成21年）8月14日：全線引入數位自動列車控制裝置（D-ATC）。
2010年（平成22年）4月19日：引入女性專用車廂制度有關於京濱東北線、根岸線引入女性專用車廂的事宜－東日本旅客鐵道（2010年3月11日）[2]。
視頻
根岸線 相關視頻
參考文獻
- ↑ JR東日本——根岸線 ，新浪博客，2013-05-06
- ↑ 部分發車集 橫浜線... ，嗶哩嗶哩，2020-2-14