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富昌邨 圖片來自xuite

富昌邨（英語：Fu Cheong Estate）是香港的一個公共屋邨。它位於九龍深水埗西近西九龍填海區，於1999年開始興建，2001年入伙，第1期是由周古梁築師事務所有限公司設計，而第3期及商場由利安建築師事務所有限公司設計，是由香港房屋委員會所管理。

歷史

富昌邨為深水埗碼頭 舊址，富昌邨的興建與深水埗碼頭是息息相關的。深水埗碼頭於1924年開始使用，經營來往中環及於1950年開辦上環威利麻街的渡輪服務，其後往上環的渡輪於1979年因上環威利麻街碼頭被颱風摧毀而取消，其後更開設有渡輪來往澳門，隨著尖沙咀的中港碼頭於1988年啟用，來往深水埗與澳門的航線於1989年11月1日停航。

1924年的深水埗碼頭是位於通州街與北河街交界，1977年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程來興建南昌邨及搬遷深水埗碼頭，舊有深水埗碼頭便於1978年6月25日由位於欽州街的新碼頭取代，新深水埗碼頭可容納兩艘三層船停泊，更是全港首個安裝電動閘出口的碼頭。而南昌邨於1980年代中期興建，1989年入伙。

說明

來往中環的渡輪服務方面，因為地鐵荃灣綫（現今港鐵荃灣綫）的通車，加上新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，來往中環的渡輪服務不斷減班，其後香港政府於1989年宣佈與建新機場，並於西九龍進行填海計劃，在以上的因素下，渡輪服務最後於1992年6月1日取消，由九巴與中巴聯合營辦的114號線取代。114號線由中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114線於1997年改行西區海底隧道，改編號為914（後因中華巴士取消專營權改由新巴接辦），並改為來往深水埗碼頭與銅鑼灣（天后），而914線經過數次更改後，至現在由海麗邨來往銅鑼灣（天后），所以914線發展背景可算是見證了西九龍填海區一帶的發展。

深水埗碼頭巴士總站保留至1999年3月7日關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的所有巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨於興建時被命名為「長沙灣西邨」，由周古梁建築工程師有限公司設計，故現時富昌邨內的通道命名為「西邨路」，於入伙前已改名為「富昌邨」，其名稱取其「富裕昌隆」之意思。富昌邨對出的位置是港鐵西鐵綫及東涌綫南昌站。

屋邨資料

屋邨設有多個兒童遊樂場、健體區、籃球場、羽毛球場、排球場、棋藝樂園和卵石路步行徑等設施。

樓宇

樓宇名稱 （座數）	門牌號碼	樓宇類型	落成年份	承建商	提供升降機服務的廠商
富凱樓（第1座）	西邨路19號	單向設計大廈（小型單位設計連家庭式單位）	2001	有利建築	通力
富良樓（第2座）
富怡樓（第3座）
富萊樓（第4座）		和諧一型第十款（第三代半） 連新和諧附翼第三型
富誠樓（第5座）
富旺樓（第6座）		和諧一型第六款（第三代半） 連新和諧附翼第三型			東芝
富韻樓（第7座）		和諧一型第六款（第三代半） 連新和諧附翼第四型
富盈樓（第8座）
富悅樓（第9座）		和諧一型第十款（第三代半） 連新和諧附翼第四型	2002		英國通用電器-捷運
富潤樓（第10座）		長者住屋大廈

富旺樓、富韻樓及富盈樓原為第十款和諧一型大廈，後因房屋署增加非長者一人單位供應而改裝爲提供更多一人單位的第六款大廈，因此此等大廈其中兩個一人單位的廚房窗戶面積比標準設計為大。

另外，富悅樓採用小改款和諧一型設計，於每層的大堂位置對出均設有平衡陣，單位的廚廁改爲與新和諧式相近的設計，但單位面積不變。