客技站檢視原始碼討論檢視歷史
客技站全稱客車技術整備站，是旅客列車進入始發站前進行技術整備的站場（包括車輛檢查，維修水箱，清洗列車車頂上的空調機，查看列車走行裝置，車輪踏面是否有擦傷，軸箱溫度是否正常，前面簡稱列檢，同時查看列車制韌裝置是否正常等任務），設置有駐車線供客車存放。客技站一般歸車輛段管轄，設置在客車始發站的附近。列車到達終點站後，車底用調車機車拖進客技站，並進行技術作業後，列車才能正常地出庫，作為始發列車[1]。
簡介
客車技術整備站場，換句話就是客車車庫，列車到達終點站後，用調車機車頂進客技站，在這裡面要進行技術作業以及列車加水，技術作業（包括車輛檢查，維修水箱，清洗列車車頂上的空調機，查看列車走行部，車輪踏面是否有擦傷，軸溫是否正常，前面簡稱列檢看車作業，同時還在進行試風作業，看看列車制動裝置是否正常）這麼多的事作完，列車才能正常的出庫，為始發當日列車提供保障。
車務段：負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
車務段是鐵路管理體制改革的產物。2005年3月18日，鐵道部實施鐵路局直管站段體制改革，鐵路分局在內的全路所有鐵路分局。為適應這一管理體制，鐵路局實施布局調整改革，鐵路局撤銷小段合併成大段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄。路局直屬站與車務段為同等級別。
車輛段是鐵路系統的一個重要部門，他的主要工作就是檢修火車的車輛（不包含機頭）。是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所。
車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段，分別是檢修貨車和客車的。
車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。大的問題故障由工廠檢修，而列檢所則通常設在2等站，實時檢測過往的車輛。
客車車輛段里還有隨車列檢，即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測。
機務段：鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車（即俗稱的「火車頭」）的運行和維護。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。
目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄57個機務段：
哈爾濱局3個：哈爾濱，三棵樹，齊齊哈爾；
瀋陽局5個：瀋陽，蘇家屯，錦州，通遼，吉林；
呼和浩特局2個：呼和浩特，集寧；
北京局3個：北京，豐臺，懷柔北；
太原局3個：太原，湖東，侯馬北
濟南局2個：濟南，濟南西；
鄭州局3個：鄭州，新鄉，洛陽；
上海局5個：上海，南京東，杭州，合肥，阜陽，徐州；
武漢局3個：江岸，武昌南，襄樊北；
西安局2個：西安，新豐鎮 安康；
烏魯木齊局2個：烏魯木齊，庫爾勒；
南昌局3個：南昌，福州，向塘；
成都局3個：成都，重慶西，貴陽；
蘭州局3個：蘭州西，嘉峪關，迎水橋；
柳州局2個：柳州，南寧；
昆明局2個：昆明，開遠；
廣州鐵路集團5個：廣州，株洲，懷化，龍川，海口；
視頻
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參考文獻
- ↑ 提高知識水平-石牌客技站 ，知乎
- ↑ 機務段 ，中國鐵路新聞網