復興號CR400AF型電力動車組檢視原始碼討論檢視歷史
復興號CR400AF型電力動車組，是中國鐵路復興號[1]的車型之一，是中國國家鐵路集團有限公司向中車青島四方機車車輛訂購的高速鐵路動車組。
發展歷程
2012年開始，中國鐵路總公司集合中國有關企業、高等院校、科研單位等展開研製工作。2013年6月，「中國標準」動車組項目正式啟動。2013年12月，總體技術條件制定完成；2014年9月方案設計完成。
2015年6月30日，CR400AF和CR400BF樣車正式下線，並於當天一同在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作。之後兩車曾在大西客運專線試車。
2016年7月起，CR400AF樣車和CR400BF樣車一起進行綜合試驗，在鄭徐客運專線從時速200千米逐級提速至時速420千米。於7月15日，中國標準動車組成功實現了時速420千米兩車交會及重聯運行的目標。這是世界上首次實現擬運營高鐵動車組列車時速420千米交會和重聯運行。
2016年8月15日上午6時10分，由中國標準動車組承運的G8041次列車，車型為CR400AF-0207和CR400BF-0503重聯（當時編號CRH-0207+CRH-0503），從大連北站出發，沿哈大高鐵開往瀋陽站，這是中國標準動車組首次載客試運行。
2017年1月3日，國家鐵路局向中車青島四方機車車輛股份有限公司頒發了中國標準動車組型號合格證和製造許可證，型號定為CR400AF。
2017年6月25日，中國鐵路總公司總經理陸東福在北京動車段宣布中國標準動車組定名為「復興號」，並於6月26日上午從北京南站和上海虹橋站同時對開首發。
2017年7月27日，根據中國鐵路總公司安排，復興號CR400AF、CR400BF動車組在京滬高鐵開展了時速350千米實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，並組織兩院院士、鐵路專家進行了評審諮詢。此次試驗活動共計300餘人參加。通過全面系統的科學論證和綜合評估，京滬高鐵滿足設計時速每小時350千米的運營要求。待2017年9月21日京滬高鐵實施新的列車運行圖後，復興號動車組將按時速350千米正式上線運營。
2018年6月16日，CR400AF長編組「CR400AF-A」正式投入運營。
2018年9月，首列17節編組的CR400AF-B下線[2]，並在同月赴北京環鐵基地進行各項靜態和低速試驗。CR400AF-B型於2019年1月5日起在京滬高速鐵路上線運行，擔當G9/16次列車。
視頻
復興號CR400AF型電力動車組 相關視頻
參考文獻
- ↑ 復興號（中國標準動車組） ，簡書，2020-6-24
- ↑ 技術篇：動車組系列—CR400AF型動車組 ，騰訊網