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埃里溫地鐵原圖鏈接來自 埃里溫火車站 的圖片

埃里溫地鐵（亞美尼亞語：Երեւանի մետրոպոլիտեն），是亞美尼亞首都埃里溫市的城市軌道交通系統。埃里溫地鐵於1981年開通，像大多數前蘇聯的地鐵系統一樣，埃里溫地鐵站位置較深 (離地面20-70米)。埃里溫地鐵目前只有1條線路，全長13.4公里，共有10個運作的地鐵站。由於1988年亞美尼亞大地震的影響，地鐵建設基本陷入停滯。由於地震前地鐵線路並沒有發展至連接主要的住宅區，以及亞美尼亞獨立後所面對的經濟危機，小巴現已取代地鐵成為埃里溫主要的公共運輸系統。乘坐人數的減少又惡化了財政狀況，修建新站成了天方夜譚，就連請俄羅斯專家維護已有線路都捉襟見肘。到2009年，體面的金屬代幣也改換作粗糙、醜陋的塑料代幣。

歷史

1981年3月7日，埃里溫地鐵正式開通，並成為前蘇聯第8個地下鐵路系統。當時地鐵只有1條線，全長7.6公里，共有4個地鐵站。其後此線逐步延長至13.4公里，總共10個地鐵站。 儘管1988年的亞美尼亞大地震只對鐵路系統造成小量損毀，但這場地震卻癱瘓全國。自此，大多數原本用作擴建埃里溫地鐵的資金都被撥去重建工作上。除了1996年前往Charbakh的支線開通外，埃里溫地鐵基本上自1989年起並沒有重大的擴建工程。

營運情況

埃里溫地鐵每5分鐘一班，營運時間為上午6:30至下午11點。2003-2011年，每程地鐵車資為50亞美尼亞德拉姆，加價前每日客運量約6萬人次。2011年車費加價一倍後，每日客運量下降20%至50000人。2012年，埃里溫地鐵的年客運量為1490萬人。 埃里溫地鐵共聘有1200名員工。

由於埃里溫地勢起伏不平，有3座地鐵站位於地面。就像其他前蘇聯的地鐵系統，埃里溫大部分的地鐵站均有精美的裝飾。

於1990年代早期，埃里溫地鐵曾總共有70卡車廂（全部為81-717/714型號），組成約12架共有3節車廂的列車。然而，當時中間的車廂已賣給莫斯科地鐵與聖彼得堡地鐵作維修首尾兩節車廂。在2000-2001年，總共有13架 81-717型號 、只有首尾2節車廂的列車在運行（其中12輛在主線運行，1輛在前往Charbakh的支線運行）。2002年埃里溫地鐵的年度預算為1.44億亞美尼亞德拉姆，預算中8千萬由國家資助，其餘的經費由車資、廣告等收入支付。現時單程車費為100德拉姆。

視頻

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