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壓路機原圖鏈接來自 微商鋪 的圖片

壓路機（road roller）是用於道路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業的工程車輛，前後輪有着巨大的滾輪。

用途

壓路機可藉由機體本身的重量來壓密物體表面（利用靜壓力來滾壓），或利用振動產生額外下壓力。路面施工初期，會利用凸點（padfoot）壓路機將路基壓密，因為凸點的小面積可以達成較大的壓密度。大型公路會採用搭載凸點滾輪和刀板的四輪壓路機（例如Caterpillar 815/825等系列機種），利用強大的重力、速度與推力來破碎大塊集結的路基材質；在小範圍的路面則會採用小型的單輪凸點壓路機。接着，利用單輪光面壓路機來消除路面突起，並搭配平地機來整平表面。這個階段有時也會使用氣壓輪壓路機，前後交疊的兩列氣壓輪為其特徵。因壓輪具彈性，其推揉力量能更緊密貼合路面，再加上輪子可高低移動，可有效運用在不平整的路面上。

土壤基礎整平後，凸點壓路機便功成身退，改由單\雙輪光面壓路機或氣壓輪壓路機搭配平地機登場，輔以灑水車控制路面濕度，以達成最佳壓密；直到路基壓密後，單輪光面壓路機才會退場。最後柏油鋪設會利用鋪路機及雙輪光面壓路機、三點壓路機或氣壓輪壓路機。三點壓路機過去很常運用於柏油路面(現在仍有在使用)，但目前更多人選用雙輪振動壓路機，它的氣壓輪能將路面揉平至最佳狀態。

壓路機亦用於垃圾掩埋場垃圾的壓實。這些壓路機的輪胎通常有着具有瘤狀的突起，且不用於製造光滑的路面。這些瘤狀突起因其與地面的接觸面積小而有助於壓實路面。

歷史

第一部壓路機是採用獸力（用馬拖拉），而且可能是由農具借取而來。

19世紀中葉，蒸氣動力壓路機因為強大的效率（來自重量與本身的動力），取代了原本的獸力壓路機。單汽缸蒸氣動力壓路機廣泛應用於地基壓密，就如同現今的振動壓路機，利用高引擎轉速與低齒比來驅動曲軸產生振動。1910年左右所發展的雙汽缸（或稱複合式）蒸氣動力壓路機，因為能在熱鋪面上運轉平順，因此受到歡迎。蒸氣動力壓路機可藉齒比調整來執行不同任務。低齒比引擎用於地基壓密，高齒比則可接續在焦油與碎石鋪設後進行碎塊清除。直到1950年代，美國的道路工程公司仍在使用蒸氣動力壓路機，而英國則一直用到1970年初。

到了20世紀，內燃機技術精進，煤油、汽油、柴油動力的壓路機逐漸取代蒸氣動力的機種。第一部內燃機動力的壓路機與傳統蒸氣動力壓路機非常相似，採用相同的機械與傳動機構，以及龐大且外露的正齒輪組連結引擎與滾輪。一開始推出時並沒有得到太多青睞，主要原因是當時的引擎啟動不易（特別是煤油動力引擎）。時至今日，所有壓路機都採用柴油引擎。

中國壓路機歷史

1940年在大連仿製出了中國第一台以蒸汽機為動力的自行式壓路機。1952年上海廈門路機械廠（現今的洛陽建築機械廠）試製成6/8t兩輪內燃壓路機。1953年天津第五機器廠（天津工程機械廠前身）試製成10t三輪蒸汽壓路機。目前中國有60多家壓路機生產產製造企業。2013年中國國內壓路機銷量15700台，國內製造企業按銷量依次為：徐工、廈工三明、洛陽路通、柳工路面、山推股份以及國機洛建。徐工、山推股份、柳工路面、維特根悍馬、卡特山工。 2013年中國壓路機銷售第一的品種為單鋼輪機械式壓路機，銷量為6346台，占有份額為40.42%。其次是單鋼輪全液壓，銷量為3075台，占有率為19.59%。

視頻

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