東風10型內燃機車檢視原始碼討論檢視歷史

東風10型內燃機車原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

東風10型內燃機車（DF10）是中國鐵路的內燃機車車型之一，由大連機車車輛工廠設計生產，屬於實驗性產品，也是東風4型機車的系列產品之一，僅試製了一組。東風10型機車屬於雙節八軸的重載貨運內燃機車，擁有牽引5000噸重載貨物列車的能力；後配屬柳州鐵路局投入黔桂鐵路試運行，但由於東風10型機車在曲線半徑小、坡度大的山區鐵路無法達到理想的粘着利用，最終不獲鐵道部門的青睞。

背景

1980年代，為滿足國民經濟發展對鐵路運量急劇增長的需求，中國鐵路開始發展幹線重載運輸；對於在繁忙幹線上的重載運輸，原有的東風4型、東風4B型機車顯得牽引能力不足，而雙機重聯牽引時功率餘量較多但運用上並不經濟。隨着中國鐵路開始有計劃開行5000噸幹線重載貨物列車，經過論證，大連機車車輛廠於1984年決定在東風4型機車基礎上，研製能夠雙機重聯、Bo-Bo軸式的東風10型內燃機車。

東風10型機車的設計思想是一種具有廣泛通用性、充分考慮各種使用情況的內燃機車，這種八軸機車由兩節四軸、結構相同的機車組成，亦可以單機使用。在雙機重聯使用時能夠在鐵路幹線上牽引5000噸重載列車，而單機使用時能夠代替建設型蒸汽機車和東風型內燃機車，在鐵路支線上牽引貨物列車，此外也可以與東風4型機車組成不同功率等級的機車組，例如一台東風4型機車可以與一節東風10型機車組成10軸、4800馬力等級的機車組，滿足平原地區牽引6000噸重載列車的需要。

研製及試驗

1984年，大連機車車輛廠首先開始研製12V240ZJC型內燃機，是在東風4C型機車使用的16V240ZJC型內燃機基礎上，通過減少氣缸數量降低功率，並對重大零部件如機體、連接箱等作輕量化設計，滿足四軸機車的重量限制。首台12V240ZJ型內燃機在1985年組裝完成，並於1987年底按國際鐵路聯盟（UIC）標準通過100小時耐久性試驗。

1988年，大連廠成功試製了一組雙節的東風10型機車，機車出廠後由大連廠負責進行了例行試驗、牽引試驗和動力學性能試驗。1990年，東風10型機車在瀋陽鐵路局管內的瀋丹鐵路、瀋大鐵路分別進行動力學性能試驗、重載牽引試驗。1992年8月， 鐵道部安排東風10型機車在京滬鐵路徐州北至南京東區段進行重載運輸試驗，由東風10型機車雙機牽引5000噸級重載貨物列車，試驗列車編組64輛，牽引定數5119噸，以不到9小時的時間正點到達南京東站。

視頻

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難道這就是傳說中東風10D內燃機車活久見