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黔桂鐵路起自廣西柳州,沿線經廣西宜州金城江、南丹、貴州省麻尾、都勻、貴定,終於貴州貴陽,全長489公里,是中國西南地區的第一條准軌鐵路[1]。其西端接川黔鐵路貴昆鐵路湘黔鐵路,東端接湘桂鐵路焦柳鐵路,向南延伸,通黎湛鐵路南防鐵路南昆鐵路。在柳城向北分出三羅鐵路,在金城江向北分出金紅鐵路。

歷史

抗日戰爭需要,於1939年7月開始修建。因築路官僚貪污腐化,剋扣糧餉,工頭肆意欺壓民夫,加上匪患頻繁,致使工程時停時續,1940年年末,柳州-河池金城江段161公里建成。至1944年日軍攻進廣西、時局日趨緊張、全線不得不停工時,僅修好柳州至都勻清泰坡461公里,勉強通車運營。而這段鐵路,也由於日軍在1944年的入侵而損毀嚴重。1945年日本投降,國民政府對該線進行修復,至1949年修復了柳州至金城江段。1950年10月,拆除黔桂鐵路金城江至都勻300公里的廢棄鋼軌用於湘桂鐵路柳州至南寧段的建設。1955年,開始修復金城江至都勻段,都勻至貴陽段同時動工。1958年底完面鋪軌任務,1959年1月7日全線通車。2004年12月改造工程動工,2009年1月10日竣工,改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里。

擴能改造工程

新線在2004年12月動工,2009年1月10日竣工。主要包括洛滿至金城江改建既有線,金城江至龍里沿既有線通道新建單線,柳州至龍里電氣化改造,其中柳州樞紐柳州至洛滿段增建二線[2]。改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里,全線縮短118公里;設計速度為120-160 km/h,線路等級由國鐵等級外鐵路提升為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路,預留複線。改造後的線路南起柳州途經柳江、柳城、宜州、河池、南丹五縣市,由麻尾進入貴州省的獨山、都勻、貴定、龍里等縣市到達貴陽市,由於目前部分路段未複線化,故從貴陽—柳州客車運行時間仍為7小時左右。

視頻

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參考文獻