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下北澤車站 |
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 日語名稱 しもきたざわえき
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下北澤站（日語：下北沢駅／しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki）是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目，屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是IN05、小田急電鐵是OH 07。
此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠，是兩間公司的共同使用站 [1]。
目錄
歷史
- 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
- 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鐵的下北澤站啟用。
- 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列車停靠站。
- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併，成為該公司的帝都線。
- 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。
- 1942年（昭和17年）5月1日：被東京橫濱電鐵合併，成為東京急行電鐵（大東急）的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
- 1945年（昭和20年）6月：過去於小田原線僅行駛新宿站－稻田登戶站（現・向丘遊園站）區間的普通列車更改為全線運行，並廢止直通列車。
- 1946年（昭和21年）10月1日：小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
- 1948年（昭和23年）
- 6月1日：東京急行電鐵解體，小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵（於1998年改名京王電鐵）經營。
- 9月：小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
- 1949年（昭和24年）10月1日：小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
- 1955年（昭和30年）3月25日：小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
- 1957年（昭和32年）：小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車，與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
- 1960年（昭和35年）3月25日：小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止，當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二，僅次於新宿站。
- 1964年（昭和39年）11月5日：小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
- 1971年（昭和46年）12月15日：井之頭線新設「急行」並停靠此站。
- 2002年（平成14年）3月23日：小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。
- 2004年（平成16年）12月11日：小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止，取而代之的是「快速急行」列車。
- 2013年（平成25年）：依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[2]。
- 2016年（平成28年）3月26日：小田原線廢除區間準急。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年，令和元年）
車站結構
小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站，京王是高架車站。
開設井之頭線的帝都電鐵為小田急集團旗下一員，於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵（大東急）。戰後由於大東急的解體，小田急電鐵與京王帝都電鐵（現京王電鐵）分割獨立成為個別公司。
北口、西南口由小田急電鐵所管理，西口則由京王電鐵負責管理。因此，不論哪家公司，站內公告的時刻表、票價表等版面樣式，皆使用該站口的管理公司設計。另外，基於站內通道共通，驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。
小田急電鐵
2013年3月23日地下化，當時月台位於地下3樓，為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線[6]後，原月台改為急行線月台，地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日，各站停車使用緩行線，其他列車使用急行線。3月17日以後，通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線，其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門，但急行線月台目前未使用。
本次施工，緩行線採明挖工法，急行線採雙圓式潛盾工法。
透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。
2017年10月28日，世田谷代田站側新設西南口，南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起，原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口（北口廢止）。
本站是車站站長的所在車站[7]，隸屬於「成城學園前管區」，負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。
列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 小田原線 | 下行 | ■急行線（地下2樓） | 小田原、片瀨江之島方向 |
| 2 | 上行 | 新宿方向 | ||
| 3 | 下行 | ■緩行線（地下1樓） | 小田原、片瀨江之島方向 | |
| 4 | 上行 | 新宿、 千代田線方向 |
地面車站時代
- 2013年3月22日以前的地面車站時代，是方向別單式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計，之後才新設獨立的上行月台。
- 南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯，但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。
- 一般來說，本站先發列車會先抵達新宿站，但在早晨尖峰時刻或誤點時，後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月台前，讓後發的優等列車先行進入地面月台，提早抵達新宿站。
其他特色
本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴，但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。
京王電鐵
島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高，月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。
月台直通西口，閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間，但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯，因應小田急車站的改建工程，車站通道亦進行了擴建工程，並在2015年設置電梯[8]。
月台電扶梯分別在2018年1月31日（一座上行專用）、7月8日啟用（上下行各1座）。
過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄，京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側（東側）開設京王中央口（廢止北口）。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 井之頭線 | 下行 | 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 2 | 上行 | 澀谷方向 |
車站周邊
- 世田谷區役所北澤總合支所
- 醫療法人社團文壽會福原醫院
- 東京消防廳第三消防方面本部世田谷消防署北澤出張所
- 世田谷北澤郵便局
- 世田谷代澤郵便局
- 下北澤成德高等學校
- 北澤八幡宮
- 天主教世田谷教會
- 日本拿撒勒人教團下北澤教會
- 日本基督教團頌榮教會
- 本多劇場集團
- Recipe SHIMOKITA
- Celtis駕駛學校
巴士路線
「下北澤站前」巴士站：距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士運行。
- 下61 - 北澤區民會館方向／駒澤陸橋方向
世田谷區劃街路10號線（站前廣場等）整備
由於站前空間狹小，難以規劃站前廣場，巴士站也無法設於站前，無法有效發揮公共交通節點機能。
因此，世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建，活用地下化後的小田急軌道空間，規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。
整備事業預定在2021年度中期完工[9] 。
站名由來
武藏野台地之中，位於水澤特別多的區域之北側、流域之下游位置，因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」，本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。
相鄰車站
- 小田急電鐵
- 小田原線
- 京王電鐵
- 井之頭線
視頻
參考資料
- ↑ 世界2位になっていた…！再開発進む「下北沢」街はどうなる？ ，GGO編集部，2020.6.25
- ↑ 小田急小田原線（下北沢駅付近）の踏切を3月に除卻！，東京都 (平成25年1月31日)
- ↑ シモチカナビ PartIII Vol.2（2018年7月號）完成予想図にて，2018年7月
- ↑ ~安全・安心な鉄道を目指して、ホーム上の安全に対する取り組みを強化 ~ 2019年3月30日、下北沢駅地下1階でホームドアを使用開始，2019-03-08
- ↑ 気持ちが 「アガル!」 個性豊かな駅商業施設が誕生! 11月1日、下北沢駅に「シモキタエキウエ」開業，2019-10-11，Odakyu|
- ↑ 『小田急小田原線（代々木上原駅～梅ヶ丘駅間）複々線化事業』の事業期間に関するお知らせ，小田急電鉄 (2013年3月14日)
- ↑ 日本的私鐵系統中並非所有的車站皆設有站長，亦有同一位站長管轄區域內車站的情況
- ↑ エレベータが新設され、北口と連絡するようになった ，2018-11-05
- ↑ 補助線街路第54號線及び世田谷區畫街路第10號線，世田谷區，（2018年7月14日更新）2018年8月5日閲覧