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| 上海航空公司 |
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公司名稱：上海航空股份有限公司 外文名:Shanghai Airlines co., LTD 成立時間:1985年12月 總部地點:上海 經營範圍:航空運輸 公司類型:地方航空 公司口號:旅客滿意是我們的不懈追求 母公司:中國東方航空股份有限公司 運營基地:上海浦東國際機場 IATA代碼：FM ICAO代碼：CSH 中英呼號：上航/Shanghai Air 航空聯盟:天合聯盟 常旅客計劃:東方萬里行 經營宗旨:安全第一，顧客至上 |
上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱「上海航空」或「上航」，前身是上海航空公司，成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。2010年1月28日，以東航換股吸收合併上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。
上航擁有以波音及空客為主的先進機隊100餘架，開闢國內航線百餘條，還通達了日本、韓國、泰國、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、布達佩斯、香港、澳門和台北等17條中遠程國際及地區航線，年運輸旅客1239.54萬人次。
上航於2010年11月1日正式退出星空聯盟，同時宣布隨同母公司中國東方航空股份有限公司一同加入天合聯盟。[1]
發展歷程
2000年11月，由上海航空有限公司整體變更設立上海航空股份有限公司，2002年10月上海航空股份有限公司發行A股股票正式上市（上海證券交易所股票代碼600591）。
總部地址：上海市靜安區江寧路212號。
上海航空公司，成立於1985年12月，是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司。
上航堅持「安全第一，顧客至上，追求卓越」的企業精神，以「把上航辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司」為目標使命。
2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，東航換股吸收合併上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員 東航上航聯合重組完成後，新東航（截止2009年12月）的運行資產超過1500億元人民幣，擁有大中型飛機331架，通航點151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。 上航以良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。先後榮獲中國企業500強、全國用戶滿意企業、全國民航用戶滿意度優質獎、上海市質量金獎企業等，還連續7獲得上海市文明單位稱號。
上航將在新東航領導下，努力服務2010年上海世博會，好地推動上海航空樞紐港建設，更好地服務於國家的改革開放和經濟社會發展。
上航與國航、南航已在常旅客制、代號共享方面分別實現了業務合作；與漢莎航空、美聯航、全日空、維珍等20餘家外航和台灣長榮、復興等同行開展代碼共享和航線聯運等業務合作；並分別與國航、南航、深航、山航等航空公司在上海—北京、上海—廣州、上海—深圳等航線上實施代碼共享。
上海航空以民航法規為基礎，建立整套運行手冊，1999年通過了中國民用航空總局的運行合格審定。上航建立了安全運行自我監督檢查機制，形成了從公司、部門、到崗位的「兩級管理、三級網絡」的管理模式。2004年，上航獲得了由國際航協（IATA）頒發的「IOSA運行安全審查合格證書」，成為北亞地區及中國民航界第一家獲得該項高標準認證的公司。也是世界上第七個獲此證書的航空公司。上航自成立至2007年連續保持二十多個運輸飛行安全年。
上海航空拓展以直銷（該公司直屬18個各地營業部及其所屬售票點組成）和代銷（由全國近2000家售票代理組成）兩大部分為主的營銷網絡。在國內率先推出（24小時）呼叫中心免費電話訂票系統，並進一步建立了完善了網上訂票和電子客票系統。隨着公司加入Saber、Galileo、Abacus、Acexx、Infini等全球分銷系統，公司已獲得了數十台定座終端的銷售服務。
上海航空股份有限公司實施穩健的財務政策，加強成本、資金和預算控制。在國內民航業率先使用Oracle財務軟件系統；擁有全國民航系統一流的計算機票證結算系統，票款回籠率達到99.97%；公司自主開發的收益分析系統，能及時反映經營成果，為公司決策提供了有力的依據。上航以良好的安全紀錄、高質量的服務水準和卓有成效的經營管理，自1996年起，公司實現連續盈利。該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第三百八十九，2007年度中國企業500強排名中名列第三百八十二。
上航的貨運發展迅速。自2005年上航首次引進MD—11全貨機以來，現已開通了上海至[[德國]]、泰國、日本、香港、澳門等國家、地區的全貨運航線。
長期以來，上航與國內外多家航空企業開展了廣泛的商務合作，聯運合作夥伴近50家，而與世界民航最大聯盟—「星空聯盟」成員的合作成為了上航對外合作的重點。
2005年，基於上航與星空聯盟夥伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯盟16家成員全票通過了上航成為星空聯盟觀察員，並將適時批准上航成為星空聯盟的正式成員。
上航以其良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。公司的淨資產比創立時翻了20多倍。2003年榮獲中國民航最高安全獎「金雁杯」；上航榮獲中國民航2005年度「旅客話民航」第一名。上航航班正點率始終保持了行業先進水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準點第二名。
上航在戰略發展過程中，形成了「主業突出，兩翼齊飛」的戰略。上航在2004年7月受讓了原中國聯合航空公司，2005年10月25日中聯航正式復航重返藍天。上海貨運航空公司將在2006年組建完成正式起飛。與此同時，上航已經形成了「航空、旅遊、賓館」較為完整的產業鏈。第一個「上航假日酒店」於2006年2月18日開業迎客。
2006年是上航實施「十一五」發展規劃的第一年，上航將立足上海航空樞紐港，不斷拓展國際發展空間，正朝着把上航辦成「國內最好、顧客首選、具有國際水平」和「國際化、樞紐化、集團化航空公司」的目標努力奮鬥。
2007年12月12日，加入星空聯盟。
2010年10月31日，上海航空公司退出星空聯盟。
2011年6月21日上海航空公司跟隨其母公司中國東方航空公司一同加入天合聯盟。
2013年被評為三星級航空公司以安全飛行200萬小時 榮獲中國民航局頒發的「飛行安全二星獎」。[2]
企業標識
上海航空標識（註冊商標）為紅尾翼上翱翔的仙鶴。 上海航空標識主體呈變形簡化的白鶴，象徵吉祥、如意、展翅飛翔。並將公司名稱的縮寫「SAL」也組合進圖案中，鶴翅與碩長的鶴頸連成的柔和曲線代表「S」，鶴頭代表「A」，鶴翅與鶴尾相連代表「L」。外形呈上海的「上」字，整體為紅尾翼上翱翔的白鶴。上航將鶴作為標識的主體，就是祝願公司萬事如意，不斷勇往直前。標識內涵為安全平穩、穩健有力、蓬勃向上、欣欣向榮、百折不撓、一往無前[3]
聯盟變動
2011年6月21日，東航在北京人民大會堂舉行儀式，宣布正式加入天合聯盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯盟。
從2010年6月21日（美國紐約時間）東航簽署《天合聯盟遵守協議》開始到2011年6月21日東航正式加入天合聯盟，東航只用了12個月時間就完成了全部入盟對標和準備工作，是迄今為止歷時最短的中國航空公司。這一年間，根據天合聯盟的要求，東航在組織架構、運行安全、溝通交流、收入結算、統一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務、空中服務、信息技術等方面共計18個大項118個小項上達到了天合聯盟的標準，最終通過了天合聯盟的正式審計，成為其正式成員。
根據天合聯盟對航線網絡的分析，東航及其子公司上航正式加入聯盟後將會給天合聯盟的航線網絡增加32個獨一無二的通航點，使其航線網絡進一步覆蓋中國內地及亞洲其他地區，大大提升它在中國航空市場的競爭實力；而在重要的歐美市場上，天合聯盟也將為東航帶來高質量的銜接客源，同時豐富了東航在歐美市場的航線網絡。
正式加入天合聯盟後，得益於聯盟及其他13家成員公司的航線網絡的銜接，上航旅客將可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉到達世界168個國家的921個目的地。
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