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| − | '''HXN5型内燃机车'''是[[中国铁路]]的[[内燃机车]]车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及[[美国]][[通用电气公司]]（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动[[货运]]内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射内燃机、IGBT牵引[[变流器]]、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用[[速度]]为120公里。 | + | '''HXN5型内燃机车'''是[[中国铁路]]的[[内燃机车]]车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及[[美国]][[通用电气公司]]（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动[[货运]]内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射内燃机、IGBT牵引[[变流器]]、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用[[速度]]为120公里<ref>[https://www.sohu.com/a/245203140_100029760 外界争议奇丑无比的“双头怪”火车头（HXN5型内燃机车）]，搜狐，2018-08-04</ref> 。 |
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| − | 自2003年刘志军出任[[中华人民共和国铁道部]]部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，[[中华人民共和国国务院常务会议|中国国务院常务会议]]通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备[[现代化]]，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|中国国家发改委]]与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。 | + | 自2003年刘志军出任[[中华人民共和国铁道部]]部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，[[中华人民共和国国务院常务会议|中国国务院常务会议]]通过了《中长期铁路网规划》<ref>[https://new.qq.com/omn/20180629/20180629A1EWEE.html 大蚂蚱？戚墅堰与通用共同研制的HXN5，成为中国货运主力内燃机车]，腾讯网，2018-6-29</ref> ；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备[[现代化]]，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|中国国家发改委]]与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。 |
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於 2020年7月16日 (四) 12:14 的修訂
HXN5型內燃機車是中國鐵路的內燃機車車型之一，由中車戚墅堰機車有限公司及美國通用電氣公司（GE）共同研製，該型機車是在通用電氣公司為北美市場提供的「創新」系列內燃機車和AC6000CW型內燃機車基礎上，根據中國鐵路技術規範改進設計而成6000馬力交流傳動貨運內燃機車，機車軸式Co-Co，軸重25噸，採用單司機室外走廊車架承載結構車體、「GEVO-16」電子噴射內燃機、IGBT牽引變流器、「CCA」微機控制系統等技術，可在平直線路上單機牽引5,000噸貨運列車，最高運用速度為120公里[1]。
背景
自2003年劉志軍出任中華人民共和國鐵道部部長後，提出並實施鐵路「跨越式發展」，以儘快縮小在鐵路機車車輛裝備上與國際先進水平的差距。2003年11月，中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，並選擇了6家機車製造企業作為引進先進技術和自主創新依託的主體。2004年1月，中國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》[2]；2004年4月，國務院常務會議研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，「加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求，力爭在較短時間內，使我國機車車輛生產能力達到世界先進水平」。根據國務院確立的上述方針，中國國家發改委與鐵道部於2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動大功率機車的採購過程。
引進
2003年，中國南車集團戚墅堰機車車輛廠被中國鐵道部列為鐵路裝備行業技術引進重點扶持的六強企業之一，在鐵道部的協調下，戚墅堰機車車輛廠選定了美國通用電氣公司（GE）作為合作夥伴，並進行廣泛接觸和交流，在從技術轉讓到人員培訓等種種細節方面達成共識。2004年10月28日，中國技術進出口總公司《大功率交流傳動內燃機車採購和技術引進項目》詢價書正式發標。經過為時近兩年的商業談判後，6000馬力大功率交流傳動內燃機車採購和技術引進項目合同簽約儀式於2005年11月1日在北京舉行，中國鐵道部與美國通用電氣公司及戚墅堰機車車輛廠簽訂了內燃機車採購和技術引進項目合同，正式訂購300台大功率內燃機車，合同總額達68億元人民幣（4.5億美元），雙方權益大致各占三個採購合同總金額的50％。
研製
採購和技術引進項目合同分別由技術轉讓、進口機車採購、散件進口國內組裝機車採購和國內製造機車採購共4個合同組成。 按照合同規定，戚墅堰機車車輛廠與通用電氣公司公司聯合設計，通用電氣公司並向戚機廠轉讓內燃機、轉向架、輕量化車體、交流傳動系統、和機車總成及試驗等11項關鍵部件或系統的有關技術。首2台樣車完全由通用電氣公司在美國賓夕法尼亞州的伊利工廠製造、原裝進口；第3至50台機車大部分部件由通用電氣公司製造或提供、少部分部件由戚機廠製造，並由戚機廠完成總組裝；其餘的250台機車按照雙方商定、分五個階段的國產化計劃，國產化率從第一階段的30％，逐步提高到第五階段的85％，每個階段為50台機車，全部由戚機廠生產。
通用電氣公司對該型機車的代號為ES59ACi，其中「ES」代表通用電氣的「創新」系列（Evolution Series）內燃機車產品、「59」代表機車功率為5900馬力、「AC」代表交流傳動系統，「i」為國際之意。經中國鐵道部批准，新機車被定型為HXN5型，其中「HX」是「和諧」的漢語拼音首字母縮寫、「N」代表內燃機車、「5」為戚墅堰機車車輛廠的生產廠商代號，通稱為「和諧」5型內燃機車。HXN5型機車是在通用電氣公司為北美市場提供的「創新」系列內燃機車和AC6000CW型內燃機車基礎上，根據中國鐵路技術規範改進設計而成6000馬力交流傳動貨運內燃機車，機車軸式Co-Co，軸重25噸，採用單司機室外走廊車架承載結構車體、「GEVO-16」電子噴射內燃機、IGBT牽引變流器、「CCA」微機控制系統等技術，可在平直線路上單機牽引5,000噸貨運列車，最高運用速度為120公里。
為滿足與通用電氣合作的技術要求，戚墅堰機車公司圍繞內燃機零部件加工與組裝試驗、機車轉向架製造、車體及鋼結構室製造、機車組裝試驗、毛坯製造與熱處理、在線檢測等6大重點系統，投資近4億元人民幣進行重點技術改造，涉及設備近百項和工藝調整及工位器具。同時，為了完善零部件國產化進程和質量控制，圍繞內燃機、轉向架、輕量化車體和機車總成及試驗等技術轉讓項目，於2006年6月起分批成立了28個課題攻關組對關鍵點和難點進行技術攻關。技術轉讓方面，株洲南車時代電氣股份有限公司負責牽引變流器國產化項目，在首批300台HXN5型機車之中，有285台機車採用了國產化牽引變流器，首件製品已於2008年11月21日通過鑑定。而南車成都機車車輛有限公司承擔了機車配套的交流牽引電動機、主輔發電機、散熱器風扇電機和電阻柵制動風機的國產化任務，首套國產化電機產品於2009年3月17日試製成功。
視頻
HXN5型內燃機車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 外界爭議奇醜無比的「雙頭怪」火車頭（HXN5型內燃機車），搜狐，2018-08-04
- ↑ 大螞蚱？戚墅堰與通用共同研製的HXN5，成為中國貨運主力內燃機車，騰訊網，2018-6-29