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鹤见车站

图片来自三井不动产リアルティ

日语名称　　つるみえき

位置　　　　日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央一丁目1番1号

站体类型　　京滨东北线：地面车站
                      鹤见线：高架车站

月台配置　　京滨东北线：1面2线
                      鹤见线：2面2线

启用日期　　1872年10月15日
                      （明治5年9月12日）

鹤见站（日语：鶴見駅／つるみえき Tsurumi eki）位于日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央（：鶴見中央）一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

此站周边地区经横滨市指定为主要的生活据点（旧：副都心（：副都心））[1][2]。

停站路线

在列车运行上，此站是重要的交汇站。停靠此站的路线，包括非客运路线在内共有东海道本线、鹤见线、武藏野线、南武线（支线）等4条路线。其中本站所属线是东海道本线[3]，另外鹤见线与武藏野线也以此站为起点。

本站的客运路线只有行走东海道本线电车线的京滨东北线与鹤见线，所以旅客资讯不使用“东海道（本）线”。依据特定都区市内，本站属于“横滨市内”。

  • 京滨东北线：行驶于电车线的东海道本线、东北本线近距离电车。从横滨站直通根岸线。 - 车站编号“JK 15”
  • 鹤见线：本站起行驶于横滨、川崎市内京滨工业地带的路线。 - 车站编号“JI 01”

以下各路线虽不在本站设旅客月台，但却是列车运行路线的接续站，除品鹤线以外，基本上都是货物列车专用路线。（列表内“ ”内的路线名是通称）

此站－新鹤见信号场间是品鹤线、武藏野线、尻手短络线三线重复路段，此3条路线在新鹤见信号场内分岔。

东海道本线以此站作为本线与品鹤线的分岔点，从品鹤线新川崎站起往本线的川崎站、蒲田站方向的车费是以此站作为接续站计算。但是，由于行走品鹤线的旅客列车不停靠本站，要从此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回横滨站。在这个情况下，车费将不计本站至横滨站的费用，是车费计算的特例之一（往新川崎站周边时也有从川崎站往南武线鹿岛田站的计算方式）。

为了方便转乘鹤见线以及消除这个计算特例，一度有建设横须贺线月台的构想，但JR回应此站有货物线通过，用地不足。

2015年，以“相铁、JR直通线”的开通为契机，横滨市目标让中距离列车停靠鹤见站。

相铁、JR直通线是从相铁线的西谷分岔，在神奈川区羽泽附近连接JR东海道货物线，往货物线东京方向直通运行。列车在鹤见站将使用海侧的货物线。

货物线在新川崎－武藏小杉之间与横须贺线接续，因此计划利用湘南新宿线路线直通新宿方向。

历史

  • 1872年10月15日（明治5年9月12日）：日本国有铁道（日本国铁）东海道本线鹤见站开业，初期只经营客运业务。
  • 1898年（明治31年）4月1日：开办货运业务。
  • 1914年（大正3年）12月20日：京滨线（京滨东北线前身）开业。
  • 1917年（大正6年）6月17日：东海道本线货物支线（高岛线）鹤见－高岛段开通。
  • 1929年（昭和4年）8月21日：东海道本线支线（品鹤线）开通。
  • 1930年（昭和5年）10月28日：鹤见临港铁道线（现时的鹤见线）鹤见暂设停车处开业。
  • 1931年（昭和6年）6月14日：鹤见暂设停车处迁往较接近国铁车站的位置。
  • 1934年（昭和9年）12月23日：鹤见临港铁道线鹤见站（即现时鹤见线月台）开业。
  • 1943年（昭和18年）7月1日：鹤见临港铁道被国有化，成为鹤见线。
  • 1963年（昭和38年）11月9日：发生鹤见事故，造成161人死亡、120人受伤。此事故为国铁战后五大事故之一。
  • 1974年（昭和49年）10月1日：停办货运业务。
  • 1976年（昭和51年）3月1日：东海道货物线滨川崎－鹤见段、武藏野线鹤见－府中本町段开通。
  • 1979年（昭和54年）10月1日：东海道货物线 鹤见－横滨羽泽－户冢段开通。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：停办行李托运业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica于京滨东北线站区投入服务。
  • 2002年（平成14年）3月22日：鹤见线站区接受使用Suica。

车站构造

京滨东北线是岛式月台1面2线地面车站，鹤见线位于该处西侧的港湾式月台2面2线高架车站。京滨东北线月台的东侧，月台侧起依次为东海道线旅客列车线的上下线、东海道货物线的上行线、到发线3条、东海道货物线下行线，全部不设月台。途经武藏野南线、东海道线列车线、横须贺线的临时旅客列车“Holiday快速镰仓（：ホリデー快速鎌倉）号”在此站运行停车（改变列车编号（：列車番号）），在无月台轨道上，乘务员要交代货物线与东海道线列车线（横滨方向）之间的转线。然而，东海道线与横须贺线间的转线可在户冢站进行。

设有绿窗口、自动闸机。另外，京滨东北线月台闸内大堂设有扶手电梯与升降机联络。设有厕所。

月台配置

月台 路线 方向 目的地 备注
1 京滨东北线 南行 横滨、樱木町、洋光台方向
2 北行 东京、上野、大宫方向
3、4 鹤见线 - 弁天桥、浅野、扇町、海芝浦方向 4号月台只限早上尖峰时段

（来源：JR东日本:车站构内图）

相邻车站

东日本旅客铁道
京滨东北线
■快速、■各站停车
川崎（JK 16）－鹤见（JK 15）－新子安（JK 14）
鹤见线
鹤见（JI 01）－国道（JI 02）
※此站－国道站之间曾经设有本山停留场（：本山駅 (神奈川県)），于1942年废除。
东海道本线货物支线
东海道货物线（定期旅客列车〔Liner（：湘南ライナー）部分〕全部通过）
川崎新町－（八丁畷）－鹤见－横滨羽泽（：横浜羽沢駅）、羽泽横滨国大（SO51）
※川崎新町－八丁畷站之间的线藉为南武线支线
品鹤线（定期旅客列车〔横须贺线、湘南新宿线〕全部通过）
新川崎－（新鹤见信号场（：新鶴見信号場））－鹤见
相铁·JR直通线（定期旅客列车〔相铁·JR直通线、Liner（：湘南ライナー）一部分〕所有列车通过《车费计算上为邻站》）
武藏小杉－鹤见－羽泽横滨国大（SO51）
高岛线（没有定期旅客列车运行）
鹤见－东高岛（：東高島駅）
武藏野线（武藏野南线、无定期旅客列车运行）
鹤见－（新鹤见信号场）－梶谷货物总站（：梶ヶ谷貨物ターミナル駅）
南武线货物支线（尻手短络线、无定期旅客列车运行）
尻手－（新鹤见信号场）－鹤见

视频

【実况街散歩】ディープな鹤见駅周辺を歩いてみた！


【铁道风景】鹤见駅 - YouTube


参考资料

  1. ↑ 横浜市都市计画マスタープラン（全体构想），平成25年3月発行，编集・発行、横浜市都市整备局企画部企画课
  2. ↑ 上大冈が副都心に选ばれた理由、そして副都心の定义とは？ ，（はまれぽ.com 2012年8月19日）
  3. ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年

外部连结

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