神奈川東部方面線檢視原始碼討論檢視歷史
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神奈川東部方面線，是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與東海道貨物線橫濱羽澤站附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱（臨時名稱）。
正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線[1]。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。
此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東海道貨物線連結，並與之直通運行稱為相鐵·JR直通線，途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站，並與東急線互相直通運行稱為相鐵·東急直通線。
截至2014年（平成26年），相鐵·JR直通線預定在2018年（平成30年）度內開業，相鐵·東急直通線預定在2019年（平成31年）4月開業。但2016年（平成28年）8月，相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困難，且安全設備需要時間檢討；與東急直通線延至2022年（令和4年）度下期，原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟，需輔助工法改良。兩線的建設預算也從2,739億日元增加至約4,022億日元[2]。
詳細資料
相鐵·JR直通線
- 都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道 第6號相鐵·JR直通線
- 計劃決定日：2010年（平成22年）3月15日
- 起點：橫濱市保土谷區西谷町
- 終點：橫濱市神奈川區羽澤町
- 全長：約3,030公尺（地下式：約1,930公尺，地表式：約1,100公尺）
- 事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
- 營業主體：相模鐵道株式會社
相鐵·東急直通線
- 都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道 第7號相鐵·東急直通線
- 計劃決定日：2012年（平成24年）10月5日
- 起點：橫濱市神奈川區羽澤南二丁目
- 終點：橫濱市港北區日吉本町一丁目
- 全長長：約9,980公尺（地下式：約8,960公尺，地表式：約1,020公尺）
- 事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
- 營業主體：相模鐵道株式會社、東急電鐵株式會社
- 2018年12月13日決定路線名[3]
參考文獻
- ↑ 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26].
- ↑ 存檔副本 (PDF). [2018-12-31]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-12-13）.