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法国高速列车

法国高速列车(法语:Train à Grande Vitesse,意为“高速度列车”),通称TGV,是由阿尔斯通公司与法国国家铁路公司设计建造、并由后者负责运营的高速铁路系统。1981年,TGV在巴黎里昂之间开通,如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。2007年4月3日,TGV以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。同时,TGV也是世界上定期轮轨客运列车中平均速度最快的,也是动力集中式列车中运行最快的,“TGV”是法铁的注册商标

TGV最初的成功促进了铁路网络的扩张,多条新线路在法国南部、西部和东北部建成。随着TGV的成功,法国的邻国例如比利时意大利西班牙和德国也纷纷效仿,分别建立起了各自的高速铁路系统。TGV通过法国铁路网络与瑞士相连,通过西北高速列车铁路网络与比利时、德国和荷兰相连,通过欧洲之星铁路网络与英国相连。

TGV普通列车的商业运行速度可以达到每小时320公里,经过特殊改造的列车在测试中速度更是高达每小时574.8公里,创下全球钢轨铁路列车的最快纪录[1]。一般行驶时速则为每小时250公里。

目录

历史

建造TGV的设想始于1960年代,之前日本新干线已经于1959年动工。当时法国政府热衷于采用气垫列车或磁悬浮列车,而法铁则开始研究基于传统轨道的高速列车。

在最初的计划中,TGV将由燃气涡轮-电力机车牵引。但最终燃气涡轮发动机因体积小、单位功率高且能长时间提供高功率牵引力而被采用。第一款原型机车TGV 001是TGV中唯一采用这种引擎的机车。但随着1973年能源危机爆发,石油价格高涨,燃气涡轮发动机因此被弃用。TGV转而使用电力机车,电力通过架空线从法国新建的核电站输送而来。

TGV001被用于测试高速刹车、高速空气动力学和信号系统。TGV001采用铰接技术,即两辆车厢之间共用一个转向架,两辆车厢可以相对自由运动。TGV001时速可达318公里,是非电力牵引火车的最高时速保持者。TGV001的外观和内饰由法国出生的设计师雅克·库珀设计,后来成为所有TGV列车的设计基础,包括与众不同的机车车鼻。

TGV列车改用电力牵引后,原先的设计也随之进行了巨大的调整。第一款电力牵引原型机车于1974年完成,被称为“泽比灵斯(Zébulon)”。泽比灵斯进行了集电弓、悬挂和刹车等测试,共运行了约1,000,000公里。

1976年,法国政府资助TGV计划,第一条LGV—法国高速铁路东南线随之开始建造。

在两列量产前的列车经过充分的测试和修改后,第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。1981年9月27日,运行于巴黎与里昂之间的TGV系统正式向公众开放。TGV最初的目标客户是往来于两座城市之间的商务人士,但不久之后目标市场以外的人们也越来越喜欢乘坐这种快捷、实用的交通工具

从那以后,越来越多的高速铁路在法国建成,包括法国高速铁路大西洋线(巴黎至图尔和勒芒,1985年动工、1989年运营)、北线(巴黎至加来和比利时边境,1989年动工、1993年运营)、罗纳-阿尔卑斯线(东南线至瓦朗斯,1990年动工、1992年运营)、地中海线(瓦朗斯至马赛,1996年动工、2001年运营)和东线(巴黎至斯特拉斯堡,2002年动工、2007年运营)。比利时、荷兰和英国也建成了基于LGV技术、与法国铁路相连的高速铁路线路。

欧洲之星于1994年投入运营,通过英法海底隧道[2]将欧洲大陆与英国连接起来,行驶的是为适应隧道和英国铁路而设计的TGV列车。欧洲之星在法国境内使用法国高速铁路北线。英国并建设与TGV标准相同的铁路以连接伦敦和隧道英国入口,已于2007年下半年竣工并于当年11月通车。那时,伦敦至布鲁塞尔仅需2小时,而伦敦至巴黎也仅需2小时15分钟。

LGV的号志系统为TVM-300与TVM-430,TVM-430为TVM-300的升级版本,两者均以轨道电路为基础,并由此将相关讯息传输至机车的车载系统,且均支援双单线运转。TVM-300采阶段式降速,驾驶须按车载系统显示之速度码手动减速,否则超过规定速限后系统将启动紧急刹车予以防护。为缩短列车运转时隔并增加路线容量,TVM-430则改采连续式降速但驾驶须按速度码手动减速。TVM-300与TVM-430两者均为容许进入占据区间设计,除车站与横渡线区域外,依减速号志停车后驾驶得以低速(30 公里/小时以下)运转进入前方已占据之闭塞区间。

为列车调度与双单线运转之便利,LGV于主线轨道上约每20至30公里设置一横渡线与紧急停靠侧线。通过横渡线切换轨道时,列车允许之通过速度为160至170 公里/小时。紧急停靠侧线可作为列车执行故障排除或等待救援时临时停靠使用,以免影响主线之运行。

TGV列车组的刹车系统在动力车采用电气刹车与踏面刹车系统,拖车则于车轴上设置刹车碟片并起压缩空气驱动之。

TGV是日本新干线之后的世界第二个商业运行高速铁路系统。后者于1964年10月1日开通,连接东京大阪

2005年,一列TGV从圣埃克塞佩里国际机场开往普罗旺斯大区艾克斯,平均时速263.3公里,创造了定班列车行驶时速的世界纪录。2006年5月17日,一列欧洲之星搭载电影《达·芬奇密码》的演员和制片人从伦敦出发开往戛纳,行程1421公里,费时7小时25分,打破了此前由TGV于2001年5月26日创造的3小时29分和1067.2公里的高速铁路不停站行程最长的纪录。2003年11月28日,TGV迎来第10亿位乘客并预计于2010年乘客达到20亿。

视频

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法国TGV高速列车,他们用的还是普通铁轨

参考文献