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成追線

圖片來自露天

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      成功追分 - 追分

營運日期  1922年10月11日

主要車站  成功、追分

服務類型  客運、貨運

軌距    1,067公釐(窄軌)

成追線成追線雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業,並於翌日啟用東正線,西正線於2020年1月3日啟用。為縱貫線成功追分間,由臺灣鐵路管理局(台鐵)經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是山線海線之間的聯絡線[1]

路線資料

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:成功=追分間 2.2 公里[2]
  • 軌距:1,067 毫米
  • 車站數:2(含起訖車站;2021年5月)
  • 2020年起為雙線鐵路
  • 開業時間:1922年10月11日全線開通
  • 電化區間:全線(交流25KV)

運行形態

  • 每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車。
  • 營運模式以通霄-豐原為主。
  • 從山線經過本線直接前往海線(或反之由海線轉山線),將使整組列車方向相反,從南下變成北上反之亦然。也會使得列車編組標示的車廂順序(第1車、第2車等)與車站月臺所標示的相反,造成旅客困擾。因此沒有任何對號列車載客行駛成追線。
  • 本線在1987年之前,時刻表曾有對號列車行經此處,但皆從臺中經海線往返北部,之後有一段很長時間,本線沒有任何旅客列車行駛,僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷,而仍欲使原經山線高級列車進出臺中站,才會臨時繞經本線。
  • 近年來因應捷運化需要,臺中市山線海線地區彼此也有往返之交通需求,甚至延伸至苗栗縣,開始恢復旅客列車行經本線,可讓山線與海線直通行駛,相對於在彰化車站轉乘,往返山線各站與海線各站間的乘車路程縮減11.8公里,並省下約10分鐘的乘車時間與在彰化車站的轉乘等待時間。
  • 目前僅行駛區間車

使用車輛

路線簡介

  • 本線的興築,與海線有密切關係。1917年發生滯貨事件,令總督府鐵道部決定興築海線。1920年12月15日,自王田驛(今成功車站)到清水的路線通車,當時稱為「王田支線」。之後隨著於1922年10月11日通車至竹南,同時新設追分驛(今追分車站),由追分延伸鐵路至彰化,海線取代原先經台中的路線成為縱貫線,而王田=追分間的路段,則納入臺中線
  • 海線完工之初,大部分快車即改走海線,但為了因應臺中站客運需求,部分快車會利用海線與本路段行駛到臺中,此種模式稱為「循迴追分」;後來為了運轉調度上方便,漸漸改由,在彰化聯掛或解聯部分車廂,再開行臺中彰化間連絡列車,因此本路段的使用率大減。隨著臺鐵大量購入EMU500型通勤用電車,以及日益增加的山海線間通勤需求,開始開行經此線往來山海線之區間車。開行之際,因電腦售票程式不及更新,臺中車站特別申請名片式車票應急。
  • 由於此線與山海線形成三角線,因此偶爾有需要轉向的車輛,會利用此線完成轉向工作。
  • 本線兩端站名「追分成功」,具備祝福考生高分上榜的吉祥意義,常有升學考試的應試生在考前購買成功、追分兩站發售的名片式車票以求順利;又「分」字的聲符「ㄈ」唸成「ㄏ」(台灣國語),則近似「婚」字,故亦常被情侶們當成求婚的護身符。這些原因使得「追分成功」的名片式車票成為熱賣商品。

車站一覽

  • 註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌
車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[3] 編號 營業里程
(成功起)
等級 續接/交會路線及備註 所在地
成功(ㄔㄥㄍ) Chenggong 148 0.0 三等 臺中線(山線)(順行方向)
File:Arrow r.svg客、貨運兩用車站
臺中市 烏日區
追分(ㄓㄟ) Zhuifen 134 2.2 三等 海岸線(海線)(順行方向)
File:Arrow r.svg木造車站
大肚區

相關條目

外部連結

參考書目

  • 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版
  • 《台灣的鐵道》戴震宇著,遠足文化出版

參考文獻

  1. 成追線-台中駱駝,痞客邦,2016-10-12
  2. 營業里程- 按區間別分 (PDF). 台灣鐵路管理局. 中華民國101年底 [2014-05-16] (Chinese (Taiwan)).  [失效連結]
  3. 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02).