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 屏东线 |
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基本资料 |
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营运日期 1941年12月15日 主要车站 高雄、凤山、屏东、潮州、枋寮 服务类型 客运、货运 轨距 1,067公釐（窄轨） |
屏东线目前配合高雄市区铁路地下化计划，将原高雄机检段迁至潮州基地以及潮枋间电气化，地貌已经有很大改变。于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名，除县、省辖市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已逐步更换为汉语拼音。为高雄至枋寮间，由台湾铁路管理局经营的传统铁路干线，早期沿线景观多为农田与鱼塭。[1]
目录
路线资讯
- 经营管辖：台湾铁路管理局
- 路线距离：高雄－枋寮间 61.3 公里
- 轨距：1,067 毫米
- 车站数：21（含起讫车站；2018年10月14日）
- 开业时间：1941年12月15日
- 双线区间：高雄－潮州 36.1 公里；南州－林边 6.8 公里
- 电化区间：全线（交流25KV）
- 隧道数目：1座
- 六块厝（不含）－潮州；镇安（不含）－佳冬（不含）间高架化
营运状态
- 屏东线开业时，以高雄港车站（“打狗停车场”）作为高雄端点站，即使是迁站至现今的高雄车站、鼓山－高雄间新建纵贯线路轨，仍有列车维持鼓山－寿山－高雄港－寿山－三块厝－高雄的运行模式，直到高雄港停办客运，寿山、三块厝废站及高雄港－高雄间废线。而随著新左营车站设立，昔日常见的高雄＝枋寮区间（即屏东线起讫站）的列车，所有列车均北延至新左营。
使用车辆
2021.07.27改点后
- 自强号
- 推拉式自强号（E1000）
- 逆行：301次、101次、305次（逢周六行驶）、103次、105次、113次、115次、117次、443次（逢周日行驶）、121次、123次、125次、129次、135次、175次、139次、143次（逢周五行驶）、141次、145次（逢周日停驶）/185次（逢周日行驶）、149次、181次
- 顺行：182（周六行驶）、108次（逢周日停驶）/184（逢周日行驶）、112次、302次（逢周六行驶）、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次（逢周日停驶）/178次（逢周日行驶）、310次（逢周日行驶）、134次、138次、142次、144次、146次、150次、152次、324次、156次
- 普悠玛自强号（TEMU2000）
- 逆行：303次、111次、127次、327次；顺行：110次、136次、422次、326次
- 自强号电联车（EMU1200）
- 逆行：167次；顺行：168次
- 柴联自强号（DR2900、 DR3000）
- 逆行：333次、307次、317次、373次；顺行：306次、372次、318次、374次
- 柴联自强号（DR3100）
- 逆行：371次、311次、323次；顺行：306次、318次、374次
- 推拉式自强号（E1000）
- 观光列车
- 逆行：1次；顺行：2次。
- 莒光号
- 折叠门客车(10000系列)
- 逆行：711次(逢周六行驶)、707次、713次、715次(逢周日行驶)
- 顺行：702次、704次、706次(逢周日行驶)、710次(逢周五行驶)
- 自动门客车(10400系列、10500系列、10600系列)
- 逆行：701次(逢周六停驶)、501次、751次、513次、561次。
- 顺行：506次(逢周日停驶)/560次(逢周日行驶)、562次、554次、754次(逢周日停驶)、712次(逢周日行驶)、708次(逢周五日停驶)/758次(逢周五日行驶)
- 折叠门客车(10000系列)
- 区间车，使用以下车型：
- 区间快车，使用以下车型：
- 回送列车
往昔
- 高雄~屏东间尚未电气化通车时，曾开行往返高雄=屏东之柴油自强号，其中1对延长行驶至枋寮。
- 普通车曾分为3XX次与4XX次，3XX次各站均停靠，4XX次不停靠六块厝、归来、麟洛、崁顶、东海、建兴(已废站)等站，后取消4XX次全改为3XX次各站均停靠。
- 普通车于2006年3月16日退出屏东线营运。同年11月1日起，原各站停车复兴号班次改称区间车。
- EMU700于2010年12月22日改点退出屏东线营运。
- SPK2300（冷气平快车）于2008年3月15日退出屏东线营运。
- DR2800于2018年10月12日改点退出西部及南回线营运
- 10400系客车于2014年7月16日改点后因改配属七堵检车段（原本配属台东机务分段）并改行驶东线班次而退出屏东线。但在2015年10月15日改点后，因西线列车延伸而重返屏东线（目前该型客车配属高雄检车段）。
- 复兴号客车因高雄铁路地下化后因门楣高度不足而退出电气化区间营运，仅存潮州－台东间3501、3514次区间车使用。因潮州枋寮间电气化完工，2019年12月20日改点后3501、3514次屏东线区间改为回送列车行驶。
- 2020年12月23日南回铁路电气化通车，最后的定期普快车（3671次、3672次）停驶，回送列车3671A、3672B随之停驶，未来将作为解忧号观光列车开行。
线路历史
- 过去曾被称为凤山支线的打狗（今高雄港）－九曲堂段铁路于1907年4月19日开工，鹿岛组承包，同年9月30日完工、10月1日在凤山停车场举行通车典礼，台湾总督府铁道部部长长谷川谨介致辞、技师津田素彦报告工程经过[2][3]。
- 1907年10月21日打狗（今高雄港）－凤山间跨越今高雄市爱河的打狗川桥（永久桥）开工，1908年2月28日竣工[2]。
- 1911年11月11日（另一说3日）：九曲堂－阿缑（今屏东）间下淡水溪铁桥开工[4][5]。
- 1913年12月20日，九曲堂－阿缑段通车，翌（1914）年2月15日打狗（今高雄港）＝阿缑间铁路正式通车，并由当时台湾总督佐久间左马太莅临屏东公园主持通车仪式[5]。
- 之后路线持续延伸至潮州、溪州（今 南州），最终于1941年延伸通车至枋寮。路线名称也曾经随著通车路段终点站的多次变更，陆续改称为“屏东线”、“潮州线”（1920年9月26日）、“溪州线”，全线通车后正式定名为屏东线。
- 1944年：林边至枋寮间路线，因战时钢料缺乏，成为不要不急线而拆除[6]。
- 1952年5月24日，林边至枋寮间复轨工程动工，6月中旬林边溪桥开工[7]。
- 1953年1月16日：林边至枋寮间路线恢复通行[6][8]。
- 1966年3月29日：九曲堂－六块厝间下淡水溪铁桥换梁工程竣工[9]。
- 1987年4月10日：高屏铁路双轨计画关键工程新高屏溪桥完工[10]。
- 1987年6月17日：高屏铁路双轨计画新高屏溪桥切换通车[10]，原日本时代单线下淡水溪铁桥停用。
- 1988年7月1日：分三年实施屏东至枋寮间铁路改善工程，依台铁甲级路线标准办理，37公斤钢轨更换为50公斤重轨、电气路牌行车制更新为单线自动闭塞号志(计划1990年6月底完工)[11]。
- 1989年7月1日：高屏铁路双轨计画高雄至屏东间完成机械号志先行双线通车[12]。
- 1990年6月30日：高屏铁路双轨计画高雄至屏东间双单线CTC行车号志启用[13]。
- 1995年5月3日：高雄－凤山间电车线通电[14]。
- 1996年7月10日：凤山－屏东间电车线通电[14]。
- 2009年：因受到八八水灾影响，林边－佳冬间林边溪桥冲毁，于水灾后至12月29日间列车仅行驶至南州车站，仅区间车和复兴号行驶。林边－佳冬间林边溪桥已经在12月30日修复完成并通车。[15][16]
- 2012年1月10日：镇安（不含）－佳冬（不含）间高架化路线启用，为屏东线铁路第一段启用的高架化区间。
- 2013年6月25日：高雄潮州铁路捷运化计画中的归来到潮州间西正线高架化通车，列车在屏东到潮州间改行驶高架路线[17][18][19]，原平面路线拆除，供施作屏东至潮州高架、电气、双轨化用。
- 2015年8月23日：启用屏东站新的高架站体，于8月22日夜间进行屏东站两端切换，连接高架的屏东站场与屏潮计画中的东正线。在8月23日～8月25日陆续测试路线与号志，逐步启用东正线。
- 2015年8月26日：延驶部份电气化自强号与区间车，以潮州站作为起站与到站。且因屏东站的第二东主正线尚未铺设，故加开数趟回送列车到西势折返。
- 2015年10月15日：潮州基地正式启用，高雄机务段、高雄检车段迁移至此；西部干线列车营运大部分改至潮州到开，少部份由屏东或高雄折返运用。原先由新左营或高雄到发之屏东线区间车截短自潮州站到开。
- 2018年10月14日：高雄铁路地下化通车，除原有凤山外，另增设民族、科工馆、正义3个通勤车站。
- 2019年11月9日：E234电力机车首次试车进入枋寮站，为潮枋间第一辆电化列车自力运转纪录。
- 2019年11月10日：EMU500型电联车(EP567)首次进入潮枋段试车。
- 2019年11月23日：TEMU2000型普悠玛号(TEP2003+2004)首次试车进入潮枋段。
- 2019年12月20日：潮州枋寮段电气化正式启用，枋寮为西部干线电气化铁路终点，延驶部分西部干线自强号列车改至枋寮到开，但大多数依旧由屏东或潮州折返运用。原先由新左营或高雄截短自潮州到开之屏东线区间车，亦延伸至新左营到开并将部分列车改为区间快车；延驶自强号班次为逆行(南下)111次南港-枋寮普悠玛自强号、129次基隆-枋寮自强号(PP)，顺行(北上)136次枋寮-南港普悠玛自强号、168次枋寮-彰化自强号(红斑马)；原先潮州到开之南回线3501、3514区间车自同日起改由枋寮到发。
- 2020年12月23日：南州－林边 6.8 公里双轨化通车。
- 2021年4月25日：北势溪桥改建完工。
车站一览
- （注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志）
废止车站及设施
| 车站名称 |
停驶时英译站名 （现行汉语拼音） |
编号 | 营业里程 |
等级 | 所在区间及备注 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 高雄港 |
Kaohsiung Port | － | 0.0 | 一等 | →高雄临港线（已拆除轨道） 货运车站 原址由高雄市政府文化局认养，目前整理为铁道园区，原先办公区改为打狗铁道故事馆，委托中华民国铁道文化协会经营 |
高雄市 | 鼓山区 |
| 寿山 |
Shoushan | － | 1.4 | 招呼 | 高雄港＝高雄间 旧名“山下町” | ||
| 三块厝 |
Sankuaicuo | － | 2.6 | 三等 | 高雄港＝高雄间 屏东线早期车站之一，高雄新站完工后取代其地位，稍后废止。地下化工程完工，改于纵贯线复站。 |
三民区 | |
| 建兴 |
Chienhsing | 202 (3rd) |
62.7 | 招呼 | 东海＝枋寮间 废止前由枋寮车站管理 |
屏东县 | 枋寮乡 |
改建规划
- 南回电气化计画
- 进行电气化工程，同时将南州到林边双线化。
- 范围自潮州到台东。
- 2019年12月20日潮州枋寮间电气化工程提前单线完工通车。
- 2020年12月全线通车，预计2024年3月全部完工。[22]
著名景观
- 下淡水溪铁桥：旧线最长的铁桥，亦是昔日台铁最长的铁路桥梁，位于九曲堂站=六块厝站之间，现被辟为公园。
- 竹田驿站、竹田博士庄园：于竹田车站附近。
- 南州糖厂：于南州车站附近约500公尺
- 台湾海峡、小琉球：林边车站～枋寮车站段。
相关条目
参见
- 《台湾铁路古今站名词典》杨鹏飞著
- 《交通年鉴》交通部
- 《台湾铁路百周年纪念》台湾铁路管理局
- 《台湾铁路环岛风情．特殊路线篇》苏昭旭著，人人出版
- 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版
- 《台湾铁道经典之旅：环岛铁路篇》苏昭旭著，人人出版，页106～113
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 屏东线 < 高雄 — 枋寮 >，club.ntu.
- ↑ 2.0 2.1 谢明勋，《打狗驿站百年物语》，文化部文化资产局、高雄市历史博物馆、中华民国铁道文化协会等出版，台中市及高雄市，2012年10月初版，页14、22，ISBN 978-986-03-4266-6。
- ↑ 《台湾铁道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页383～389 （日语）.
- ↑ 〈淡水溪桥起工祝宴〉，《台湾日日新报》，1911年11月16日汉文2版。
- ↑ 5.0 5.1 〈阿缑举开通式〉，《台湾日日新报》，1914年2月17日汉文6版。
- ↑ 6.0 6.1 叶志. 《屏东县林边乡志续编(上册)》 (PDF). 屏东县林边乡公所. 2018-12: 页453. ISBN 9789860583410.
- ↑ 〈林枋铁道复轨工程 枕木分批供应 林边溪铁桥月中开工〉，《民族报、全民日报、经济时报联合版》，1952年6月8日6版。
- ↑ 〈林枋铁路 西螺大桥 均定日内通车〉，《民族报、全民日报、经济时报联合版》，1953年1月6日3版。
- ↑ 交通部：中华民国55年《交通年鉴》，台北市，1967年，页205～206。
- ↑ 10.0 10.1 交通部：中华民国77年《交通年鉴》，台北市，1989年10月10日，页329。
- ↑ 台湾铁路管理局：《台湾铁路百周年纪念》，台北市，1987年6月9日，页343～344。
- ↑ 交通部：中华民国78年《交通年鉴》，台北市，1990年10月10日，页369。
- ↑ 交通部：中华民国79年《交通年鉴》，台北市，1991年10月10日，页316。
- ↑ 14.0 14.1 交通部台湾铁路管理局-台铁简介-台湾铁路电讯. [2015-06-13]. （原始内容存档于2015-06-09）.
- ↑ 陈金声. 台铁南回线 30日全线通车 (收费). 联合报 (高雄). 2009-12-22 [2019-10-06].
- ↑ 黄佳琳; 曾鸿儒. 2009新闻回顾1＞ 八八水灾 重创南台湾. 自由时报电子报. 2009-12-31 [2019-10-07]. （原始内容存档于2019-10-07）.
- ↑ 屏东至潮州铁路高架化 6.25单线通车. 自由时报. [2014-09-09]. （原始内容存档于2014-09-10） （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 屏东铁路百年大事 屏潮线高架化 通车. 自由时报. [2014-09-09]. （原始内容存档于2014-09-11） （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 庆祝归来＝潮州高架铁路通车暨新站启用潮州站发售精美纪念套票. 台湾铁路管理局. [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-12-04）.
- ↑ 郑玮奇. 高雄潮州高架双轨电气化 下月通. 台湾新生报. 2015-07-15 [2015-08-09].
- ↑ 毛丽贞. 台铁屏东高架新站 8月下旬启用. 台湾新生报. 2015-06-05 [2015-08-09].
- ↑ “南回铁路电气化工程”建设计画，预计109年12月电气化通车 Template:Wayback 交通部铁路改建工程局