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宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫市的镇罗堡，全长498.19公里。该铁路1990年开始兴建，1996年开始通车营运。其中在陕西境内归西安铁路局管辖，在甘肃和宁夏境内归兰州铁路局管辖。宝中铁路为单线电气化铁路，途径中卫，同心，固原，平凉，华庭，陇县，千阳，宝鸡。是连接陕西，甘肃，宁夏的咽喉要道。

铁路概述

宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固原地区。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心等车站。该铁路1990年开始兴建，1994年开始通车营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。它的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。

铁路意义

在这条铁路未通的情况下，宁夏南部山区的居民想走出大山都有点难。而北部居民想到宝鸡，需要绕路——先走包兰铁路到兰州，再坐火车到宝鸡。1995年6月，这条铁路贯通，使南部交通改善，北部不再绕路。《宝中铁路》这本书本书主要记述了宝中铁路在加强建设管理、提高建设水平的艰苦历程和取得巨大成就的经验。

历史，是一面镜子；历史，是未来的一种借鉴。当历史进入到二十世纪九十年代，萧关古道再次焕发了青春。国家将耗资数十亿元开通宝(鸡)中(卫)铁路，在昔日的萧关古道上再展宏图。这是国家“八五”期间在西北地区的重点建设项目之一，横跨陕、甘、宁三省区。这是有历史意义的战略决策，对固原乃至西北地区经济的繁荣和发展都将起到巨大的推动。宝中铁路的开通，将成为欧亚大陆桥的重要组成部分。从某种意义上说，它将继续承担和完成“丝绸之路”的未尽事业，是历史地继往开来。所以，无论经济技术如何发展，固原的地理优势将仍然存在，并对固原乃至西北的发展产生着积极的作用。

这是因为：第一，宝中铁路的开通，本身就预示着经济的振兴和文化的繁荣。历史，早已证实了这一点，留给我们的启示也不少。尽管目前看来固原资源贫乏、经济文化落后，但交通环境和条件的改善，必然影响固原城市经济的发展，固原中心的地理位置和影响范围将发生改变和扩大，继续产生其辐射四方的作用。开放是现代城市和现代经济发展的必由之路。从历史上看，西北城镇的发展同经济、文化、交通的开放，是息息相关的。

第二，九十年代以来，国家向西开发的势头已经形成，这个过程必然对固原的经济和文化发生重大影响。就西北地区看，固原地处西安、兰州、银川、延安的十字路口；就国际国内的趋势看，固原均处在这个欧亚大陆桥的经济带上，这种地理位置必然能直接渗入西北经济乃至世界经济中心运转过程中刺激和开发的成份，并能动地接受其影响。

第三，固原历史悠久，文化特征多融，境内有许多古迹和文化遗址。诸如全国重点文物保护单位须弥山石窟，闻名遐迩的六盘山，有江南秀色的自然景观老龙潭等。宝中线的开通，将有利于这些自然旅游资源和人文资源的开发，以此推动固原的旅游业。

纵观固原数千年之变化，可谓兴衰交替，风雨苍桑。时至今日，宝中铁路的开通，是数千年来历史性根本转折，这种发展的趋势，将使固原的自然地理位置愈演愈优；再加之人文地理的培养，并使之成龙配套，以此可想见未来经济文化发达之势。一个全新的、未来的开发史在呼唤着萧关古道上的这座历史文化名城。

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