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埃里温地铁亚美尼亚语:Երեւանի մետրոպոլիտեն),是亚美尼亚首都埃里温市的城市轨道交通系统。埃里温地铁于1981年开通,像大多数前苏联的地铁系统一样,埃里温地铁站位置较深 (离地面20-70米)。埃里温地铁目前只有1条线路,全长13.4公里,共有10个运作的地铁站[1]。由于1988年亚美尼亚地震的影响,地铁建设基本陷入停滞。由于地震前地铁线路并没有发展至连接主要的住宅区,以及亚美尼亚独立后所面对的经济危机,小巴现已取代地铁成为埃里温主要的公共运输系统。乘坐人数的减少又恶化了财政状况,修建新站成了天方夜谭,就连请俄罗斯专家维护已有线路都捉襟见肘。到2009年,体面的金属代币也改换作粗糙、丑陋的塑料代币。

历史

1981年3月7日,埃里温地铁正式开通,并成为前苏联第8个地下铁路系统。当时地铁只有1条线,全长7.6公里,共有4个地铁站。其后此线逐步延长至13.4公里,总共10个地铁站。 尽管1988年的亚美尼亚大地震只对铁路系统造成小量损毁,但这场地震却瘫痪全国。自此,大多数原本用作扩建埃里温地铁的资金都被拨去重建工作上。除了1996年前往Charbakh的支线开通外,埃里温地铁基本上自1989年起并没有重大的扩建工程。

营运情况

埃里温地铁每5分钟一班,营运时间为上午6:30至下午11点。2003-2011年,每程地铁车资为50亚美尼亚德拉姆,加价前每日客运量约6万人次。2011年车费加价一倍后,每日客运量下降20%至50000人。2012年,埃里温地铁的年客运量为1490万人。 埃里温地铁共聘有1200名员工。

由于埃里温地势起伏不平,有3座地铁站位于地面。就像其他前苏联的地铁系统,埃里温大部分的地铁站均有精美的装饰

于1990年代早期,埃里温地铁曾总共有70卡车厢(全部为81-717/714型号),组成约12架共有3节车厢的列车。然而,当时中间的车厢已卖给莫斯科地铁圣彼得堡地铁[2]作维修首尾两节车厢。在2000-2001年,总共有13架 81-717型号 、只有首尾2节车厢的列车在运行(其中12辆在主线运行,1辆在前往Charbakh的支线运行)。2002年埃里温地铁的年度预算为1.44亿亚美尼亚德拉姆,预算中8千万由国家资助,其余的经费由车资、广告等收入支付。现时单程车费为100德拉姆。

视频

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参考文献