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地下车站是指月台位于地面以下的车站。大部分地下化铁路线和地铁的车站形式均为地下车站。

地下铁路大规模发展后，地下站的数量就随之增加。地下站存在施工难度大、建设成本高、安全隐患多、作业时间长、进出站不便、空气不流通、改扩空间小和容易积水等许多缺点，其本身是个庞大复杂的建筑工程。选择地下设站的直接原因就是车站所在轨道路线是走地下的，故地下站是万不得已的设站方式。不过地下站有很多特殊的用途，比如遮风挡雨、战备防空、节约地上空间等。

地铁站或其它城市轨道交通站是地下站的主体，近年来部分城际轨道在市区走地下，出现了地下城轨站。

特徴

地下车站建设时，由于通风、照明等需求导致建设费用非常高，铁路通车后的经营成本亦相当昂贵，然而将车站建于地下可以减少占用地面，因此部分大城市的铁路线有一部分铁路区间是地下化的。

地下构造物在广义上也包含了切土，但是一般认知上通常用于称呼在既有的建筑或土石结构中挖出来的隧道，车站设施设置其内是为地下车站。

一些国家的地下车站兼作为防空洞。朝鲜的平壤地下铁车站是韩战时所挖掘的防空洞，为防核武攻击，车站深度普遍有22至100米。

配置

大多数地下车站的月台、验票、售票等功能均位于地下化的空间。在这种情况下，地面需要一些连接地下建筑物的通道。部分车站地面与一楼的空间非常广大，部分更有多层复合构造，亦有地下车站与地下街连结，尽用地下空间，如台北车站。

切土车站

月台设在切土上的车站。因为月台设置位置低于地面，广义上纳为地下车站，但因属向地面开放的设计，故也是地面车站。建设于切土上之车站，除了以立体交汇为建设目的场合之外，也有归类为地面车站的状况。

视频

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