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事实揭露 揭密真相
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国产汽车股份有限公司
Chinese Automobile Co., Ltd.
公司类型 已破产
成立 1958年3月17日
结束 2006年
创办人 张添根
总部 台北市万华区莒光路336号1楼
产业 汽车制造业
产品 汽车
实收资本额 新台币12,100,000,000元

国产汽车股份有限公司英语:Chinese Automobile Co., Ltd.),简称国产汽车CAC,乃由鸿禧企业创办人张添根偕同其弟张建安、张允中及其妹婿许云霞共同出资,于1958年3月17日成立。该公司乃台湾第一家汽车销售商[1],初期为裕隆汽车之总经销,1988年3月与裕隆中止长达30年的合作关系。此时张氏家族正式分家并让第二代接手经营:张添根之子张秀政接掌鸿禧集团,张建安之子张朝翔接掌禾丰企业集团,国产汽车则纳入禾丰企业集团旗下[2]。1988年年中,该公司取得汽车制造厂执照,并与法国雪铁龙签订技术合作合同,且取得美国通用汽车之台湾地区总代理权。

但是彼时张朝翔、张朝喨兄弟上任经营阶层后,国产汽车将经营触角拓展至食品(中法国际乳品)、营建(世棋、世丰)、电子及通讯科技(昌磊电子、禾翔光罩、中翔)、流通(吉野家全家便利商店)等。1998年,由于国产汽车本业获利下滑,加上台北股市从9千多点狂跌至6千多点,而多角化经营致使资金调度艰困。张氏兄弟擅自挪用国产汽车资金,却仍周转不灵,迫使该公司宣告破产法院衡量国产汽车麾下仍有41家保修厂,且近千名员工不愿公司停业,裁定予以重整,无奈该公司仍亏损严重;2006年,重整人联名向法院声请终止重整,并宣告该公司破产。

至于张朝翔、张朝喨兄弟,则由最高法院于2006年9月7日判刑定谳:张朝喨处8年有期徒刑、并科罚金新台币15亿元,张朝翔处7年有期徒刑、并科罚金新台币15亿元,张朝喨并已入监服刑[3]

公司沿革

  • 1958年:3月17日张添根创设国产汽车股份有限公司,为裕隆汽车之全省总经销。
  • 1969年:3月,国产汽车与婆罗洲贸易商接洽,敲定外销四辆由国产汽车新庄车身厂打造的轮距五、六公尺的大客车至婆罗洲,此为台湾首次成车外销[4]
  • 1988年:国产汽车和裕隆汽车结束代理销售关系,张建安之子张朝翔接掌国产汽车,取得汽车制造厂执照,并采取多角化经营策略。
  • 1989年:国产汽车推出雪铁龙来旺商用厢型车(即雪铁龙C15Citroën C15)。
  • 1993年:国产汽车推出欧宝AstraOpel Astra#Astra F,正式跨足乘用轿车之生产。
  • 1996年:美国通用汽车在台湾成立台劲国际汽车行销股份有限公司,以主导国内经销网。
  • 1998年:
    • 国产汽车成立自有销售网络“禾丰世界”(PANMA),并与日本大发工业签订技术合作合同。
    • 9月15日,国产汽车与住友商事三信商事合资,经台北市政府核准,登记成立台湾大发汽车股份有限公司(已于1999年5月21日登记解散)。
    • 张朝翔与张朝喨挪用国产汽车新台币38亿馀元之资金替该公司股价护盘,最后仍因资金周转不灵,导致该公司宣告破产,也吃上侵占之官司[5]
  • 1999年:债权银行向法院声请国产汽车破产,但法院衡量该公司仍有41家保养维修厂,且近千名员工不愿公司停业,故裁定准予重整。
  • 2006年:国产汽车持续亏损,且资产标售多次流标,法院一再重延重整期限(依法重整期限原则上为一年,届期可由法院再裁准延期)。后来延到2005年8月间,重整人之一的林仁光向法院请辞,另3名重整人陈文诚、施中兴、王国庆联名向法院声请终止重整并宣告该公司破产[6]

参考资料

  1. 请见中华民国汽车安全协会:汽车大观园 ,“民国四十七年”之段落。
  2. 参见今周刊:揭开张秀政的神秘面纱
  3. 参考新北市消防局:案例宣导 - 股票上市国产汽车(禾丰集团)张朝翔、张朝喨等涉嫌掏空资产等案
  4. 本报讯,《国产大客车 外销婆罗洲》,中央日报,1969年3月29日第七版。
  5. 请参见大纪元时报:张氏兄弟掏空国产汽车成呆帐大户内文。
  6. 苏位荣,《国产汽车重整失败 宣告破产》,联合报,2006年1月3日。

外部连结