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压路机（road roller）是用于道路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业的工程车辆，前后轮有着巨大的滚轮。

用途

压路机可借由机体本身的重量来压密物体表面（利用静压力来滚压），或利用振动产生额外下压力。路面施工初期，会利用凸点（padfoot）压路机将路基压密，因为凸点的小面积可以达成较大的压密度。大型公路会采用搭载凸点滚轮和刀板的四轮压路机（例如Caterpillar 815/825等系列机种），利用强大的重力、速度与推力来破碎大块集结的路基材质；在小范围的路面则会采用小型的单轮凸点压路机。接着，利用单轮光面压路机来消除路面突起，并搭配平地机来整平表面。这个阶段有时也会使用气压轮压路机，前后交叠的两列气压轮为其特征。因压轮具弹性，其推揉力量能更紧密贴合路面，再加上轮子可高低移动，可有效运用在不平整的路面上。

土壤基础整平后，凸点压路机便功成身退，改由单\双轮光面压路机或气压轮压路机搭配平地机登场，辅以洒水车控制路面湿度，以达成最佳压密；直到路基压密后，单轮光面压路机才会退场。最后柏油铺设会利用铺路机及双轮光面压路机、三点压路机或气压轮压路机。三点压路机过去很常运用于柏油路面(现在仍有在使用)，但目前更多人选用双轮振动压路机，它的气压轮能将路面揉平至最佳状态。

压路机亦用于垃圾掩埋场垃圾的压实。这些压路机的轮胎通常有着具有瘤状的突起，且不用于制造光滑的路面。这些瘤状突起因其与地面的接触面积小而有助于压实路面。

历史

第一部压路机是采用兽力（用马拖拉），而且可能是由农具借取而来。

19世纪中叶，蒸气动力压路机因为强大的效率（来自重量与本身的动力），取代了原本的兽力压路机。单汽缸蒸气动力压路机广泛应用于地基压密，就如同现今的振动压路机，利用高引擎转速与低齿比来驱动曲轴产生振动。1910年左右所发展的双汽缸（或称复合式）蒸气动力压路机，因为能在热铺面上运转平顺，因此受到欢迎。蒸气动力压路机可藉齿比调整来执行不同任务。低齿比引擎用于地基压密，高齿比则可接续在焦油与碎石铺设后进行碎块清除。直到1950年代，美国的道路工程公司仍在使用蒸气动力压路机，而英国则一直用到1970年初。

到了20世纪，内燃机技术精进，煤油、汽油、柴油动力的压路机逐渐取代蒸气动力的机种。第一部内燃机动力的压路机与传统蒸气动力压路机非常相似，采用相同的机械与传动机构，以及庞大且外露的正齿轮组连结引擎与滚轮。一开始推出时并没有得到太多青睐，主要原因是当时的引擎启动不易（特别是煤油动力引擎）。时至今日，所有压路机都采用柴油引擎。

中国压路机历史

1940年在大连仿制出了中国第一台以蒸汽机为动力的自行式压路机。1952年上海厦门路机械厂（现今的洛阳建筑机械厂）试制成6/8t两轮内燃压路机。1953年天津第五机器厂（天津工程机械厂前身）试制成10t三轮蒸汽压路机。目前中国有60多家压路机生产产制造企业。2013年中国国内压路机销量15700台，国内制造企业按销量依次为：徐工、厦工三明、洛阳路通、柳工路面、山推股份以及国机洛建。徐工、山推股份、柳工路面、维特根悍马、卡特山工。 2013年中国压路机销售第一的品种为单钢轮机械式压路机，销量为6346台，占有份额为40.42%。其次是单钢轮全液压，销量为3075台，占有率为19.59%。

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