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北京首都國際機場 Beijing Capital International Airport
原圖鏈結 圖片來自知乎 PEK 北京首都國際機場
機場概要
機場類型　民用 服務城市　北京市 啟用日期　1958年3月1日 管理者　　北京首都國際機場股份有限公司

北京首都國際機場（（IATA代碼：PEK；ICAO代碼：ZBAA），簡稱首都機場、北京機場，為中華人民共和國首都北京的主要國際機場，首都機場位於北京市東北方向，距離天安門廣場25.35公里。，是中國國際航空的基地機場，也是中國規模最大和最繁忙的民用機場。

北京首都國際機場的客流，僅次於美國亞特蘭大國際機場排名世界第二大。2018年數據統計，首都機場旅客吞吐量超過1億人次，。

機場規模

北京首都國際機場有三座航站大樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。

原圖鏈結 圖片來自ttn旅報 北京首都機場繁忙

機場有兩座塔台，T1、T2和T3共三座航站樓。機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有II類儀表着陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足4F類飛機的使用要求）位於機場東邊。

首都機場運行控制中心負責機場業務工作的指揮調度。除了機場的工作人員，還有航空公司、地服、其他專業公司的工作人員在這裡工作，建立聯席值班模式。首都機場有15塊停機坪，328個停機位（包括近機位與遠機位）。按照首都機場發布機位和登機口的要求，國內出港航班停機位要在計劃起飛時間前150分鐘由運行控制中心機位分配員發布，國際出港航班停機位要在計劃起飛前190分鐘發布，而進港航班停機位要在預計落地時間前30分鐘發布。

原圖鏈結 圖片來自新浪新聞 北京首都國際機場停機坪

建造歷史

首都機場於1958年3月1日投入使用，是中華人民共和國成立後首個建設並投入使用的民用機場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場（前三個開通國際航班的分別是上海龍華1926年、昆明巫家壩1937年及重慶白市驛1939年）。

在機場建設選址時，首都國際機場的地址選在了時為河北省歸屬的順義縣境內，故機場所占土地成為北京在河北省的外飛地，機場歸屬北京朝陽區管轄。後隨着順義從河北劃歸北京管轄，機場依然歸屬朝陽區，故成為朝陽區在順義區的外飛地。2004年新修建的T3航站樓則是在順義區土地上修建，故首都國際機場的T1、T2航站樓為朝陽區外飛地，T3航站樓為順義區土地。雖然機場的管轄歸屬朝陽區，但是機場工作人員多為順義區人，機場高層人員也為順義區的人大代表、政協委員。

建設過程

1949年中華人民共和國成立後，民航與空軍合用北京西郊機場，但該機場淨空條件差，規模及設施無法適應民航發展需要，軍委民航局遂於1950年報請中共中央，擬新建一座民航專用機場，建港工程處於1950年10月成立，經勘察後，在北京東北郊的孫河地區購地4000餘畝，但機場建設因朝鮮戰爭而擱置，直至1954年才重新提上日程，但選址已改為當時屬於河北省的順義縣天竺村以北、二十里舖以東地區。

1954年5月5日，中國民航局申報修建民航專用機場的報告獲批，同年10月在蘇聯專家的指導下開始規劃設計，中國民航局設計處、建工部北京設計院等單位負責完成設計。中國民航局於1955年1月17日成立北京航空港建港工程處，同年6月10日正式動工。截至1958年底，首都機場工程共投資7900萬元。1958年3月1日，首都機場投入使用。機場建成時僅有一座展開建築面積10138平方米的小型候機樓，現在稱為機場南樓，該航站樓為蘇式建築，高峰小時可接待旅客230人，在T1航站樓建成後主要用於VIP乘客和包租的飛機，也一度是中國國際航空的總部辦公樓，現為國航客艙服務部所在地。與南候機樓同時建成啟用的還有機場東側的主跑道等設施。