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北京首都國際機場 Beijing Capital International Airport
原圖鏈結 圖片來自知乎 PEK 北京首都国际机场
機場概要
機場類型　民用 服務城市　北京市 啟用日期　1958年3月1日 管理者　　北京首都國際機場股份有限公司

北京首都国际机场（（IATA代碼：PEK；ICAO代碼：ZBAA），简称首都机场、北京机场，为中華人民共和國首都北京的主要国际機场，首都机场位于北京市东北方向，距离天安门广场25.35公里。，是中国国际航空的基地机场，也是中国规模最大和最繁忙的民用机场。

北京首都国际机场的客流，仅次于美国亚特兰大国际机场排名世界第二大。2018年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过1亿人次，。

机场規模

北京首都国际机场有三座航站大楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。

原圖鏈結 圖片來自ttn旅報 北京首都機場繁忙

机场有兩座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足4F类飞机的使用要求）位于机场东边。

首都机场运行控制中心负责机场业务工作的指挥调度。除了机场的工作人员，还有航空公司、地服、其他专业公司的工作人员在这里工作，建立联席值班模式。首都机场有15块停机坪，328个停机位（包括近机位与远机位）。按照首都机场发布机位和登机口的要求，国内出港航班停机位要在计划起飞时间前150分钟由运行控制中心机位分配员发布，国际出港航班停机位要在计划起飞前190分钟发布，而进港航班停机位要在预计落地时间前30分钟发布。

原圖鏈結 圖片來自新浪新聞 北京首都國際機場停機坪

建造歷史

首都機場於1958年3月1日投入使用，是中华人民共和国成立后首個建设并投入使用的民用機場，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。

在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义县境内，故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

建设过程

1949年中华人民共和国成立后，民航与空军合用北京西郊机场，但该机场净空条件差，规模及设施无法适应民航发展需要，军委民航局遂于1950年报请中共中央，拟新建一座民航专用机场，建港工程处于1950年10月成立，经勘察后，在北京东北郊的孙河地区购地4000余亩，但机场建设因朝鲜战争而搁置，直至1954年才重新提上日程，但选址已改为当时属于河北省的顺义县天竺村以北、二十里铺以东地区。

1954年5月5日，中国民航局申报修建民航专用机场的报告获批，同年10月在苏联专家的指导下开始规划设计，中国民航局设计处、建工部北京设计院等单位负责完成设计。中国民航局于1955年1月17日成立北京航空港建港工程处，同年6月10日正式动工。截至1958年底，首都机场工程共投资7900万元。1958年3月1日，首都机场投入使用。机场建成時僅有一座展开建筑面积10138平方米的小型候機樓，現在稱為機場南樓，该航站楼为苏式建筑，高峰小时可接待旅客230人，在T1航站楼建成后主要用於VIP乘客和包租的飛機，也一度是中国国际航空的总部办公楼，现为国航客舱服务部所在地。与南候机楼同时建成启用的还有机场东侧的主跑道等设施。