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嘟嘟车。原图链接

嘟嘟车 (tuk tuk/ตุ๊กตุ๊ก)，泰国的一种大众化的交通工具，由人力脚踏三轮车所演进，与捷运(BTS/MRT)、计程车、巴士、双条车（รถสองแถว）、面包车、计程摩托车（มอเตอร์ไซต์รับจ้าง）等同样穿梭在大城市之间，因简单易记的发音、极具特色的外型，成为泰国另类的旅游标志。嘟嘟车最初是从日本引进的三轮小型卡车，经过泰国当地改装已成为极具本地特色的车辆，现在泰国不但自产嘟嘟车，还外销到许多国家。

概述

嘟嘟车的官方正名是รถสามล้อเครื่อง（引擎三轮车），但是因为这种车引擎启动时声音非常地大，从排气管不时地咆哮著“嘟嘟”的声浪，所以大家就开始口语叫它嘟嘟车了。嘟嘟车引擎马力小，与其他车种相形之下行驶速度过慢，由于体积不大，嘟嘟车驾驶钻来钻去让它成为交通壅塞的祸首之一，1965年时泰国政府曾经禁止嘟嘟车在道路上行驶。不过，因为嘟嘟车当时已成为泰国具有代表性的交通工具之一，且仍有相当多人对嘟嘟车的热情不减、而努力向政府反映予以保留。

城市观光小巴士

最后嘟嘟车没有销声匿迹，但从1987年以后泰国政府规定嘟嘟车只能在曼谷、暖武里府及柯叻府等地行驶，对于新申请嘟嘟车注册与驾照也格外严格，曼谷大约只有7千辆嘟嘟车，而全泰国则有3万辆左右。通常旅行社安排到泰国旅游的行程是搭嘟嘟车游老城区，概念有点像是“搭城市观光巴士”一样，虽然可以用最快速的方法浏览曼谷老城区，但每个景点都没有停留（除民主纪念碑外）或入内参观，所以，比较适合想体验搭嘟嘟车或是第一次来到曼谷的旅客。

车体介绍

嘟嘟车在摩托车的座位中后方加装一个金属架子，与摩托车相连的地方通过一个能够加锁的轴承相连。当不营运的时候，可以将锁打开，司机就能方便驾车。最常见的摩托车品牌是本田。乘客拖车通常能够坐4个人。向前的座位有靠背。反向的座位则通常是一个简易的座椅，更窄也没有靠背。拖车顶上有能打开的遮雨棚。下雨的时候，将棚子放下，即可以挡雨。通常嘟嘟车还有建议的四个扶手在车顶。开车的时候帮助乘客掌握平衡。

发展历史

泰国旅游的交通工具，最初风靡城市的应该是人力拉车、马车等，而人力脚踏三轮车则是嘟嘟车的前身。人力三轮车曾经在曼谷盛行一时，但是后来因为速度不能满足乘客们的需要等原因而慢慢被淘汰。1960年泰国政府开始限制人力三轮车在曼谷的行驶，而开始从日本等国家引进速度更快的引擎三轮车——嘟嘟车以后，自此便在曼谷流行起来，外观也逐渐改变成为今天大家所熟悉的样子。虽然嘟嘟车最初是从日本引进的三轮小型卡车，不过经过泰国当地改装已成为极具本地特色的车辆，现在泰国不但可以自产嘟嘟车，还销售到许多国家。

商用三轮车的演进

知名的车种有1957年日本大发 DKA Midget及义大利 Piaggio Ape。东南亚的自动人力车始于1959年引入的大发 Midget 的散装料生产。而日本60年代逐渐停止使用此类三轮汽车。1947年，伟士牌的发明者 Corradino D'Ascanio，因战后物质缺乏亦提出商用三轮车的构想，而利用 Vespa 造出 Piaggio Ape，Piaggio Ape于1959年至1974年在印度生产，并在合同结束后以Bajaj品牌生产。

伦敦唐人街的街上也可以看到少量的自动人力车，主要为外地游客而非本地人服务。自动人力车与泰国、寮国、柬埔寨的 tuk-tuk 和以及印尼和斯里兰卡的 bajaj 有关，在泰国也称作 samlor（意为三轮车），而在英国布赖顿，自动人力车称为 tuctucs。而在中国（特别在岭南和西南地区）也有一些类似嘟嘟车的三轮交通公具（在1980年代-1990年代初尤其流行），不过大都是把摩托车和人力车自行合成出来的，而且有关车主都没有获官方授权运营。

影片

嘟嘟车 190122

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