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北北线（日语：ほくほく線／ほくほくせん Hokuhoku sen）是由北越急行营运的一条日本铁路路线。路线连接新潟县上越市的犀潟站及新潟县南鱼沼市六日町的六日町站。
概要
北北线原为日本国铁时代预定建设之新线“北越北线”，自1968年8月开始建造，然因钻挖隧道（主要为锅立山隧道）的工程艰钜而一直未能完成，其后更因《促进重组日本国有铁道特别法》而被冻结预算，工程被迫于1981年暂停。后来因应地方强烈表达要求完成此路线的需求，沿线地方政府及企业1984年8月成立北越急行株式会社，并于翌年2月取得运输省的“地方铁道经营许可”，同年3月开始恢复路线建造工程，1995年最后一条隧道锅立山隧道开通，并于1997年3月全线通车。
全线虽为单线，设计时即已考量到高速运行需求，故全线比照新干线方式高架化，开凿长隧道减少坡度及当地冬季豪雪的影响。
开通当时，最高级列车——特急“白鹰”的最高运行速度是140km/h，比一般JR在来线的最高速130km/h还高10km/h。1998年12月提升为150km/h，2002年3月达成160km/h的最高营运速度目标，与2010年启用的京成AE型列车曾并列日本国内非新干线的铁路路线中营运速度冠军。相比之下，京成AE型采用与新干线同样宽度的1435mm标准轨距之在来线列车，采用1067mm窄轨规格的北北线曾经是是日本窄轨铁路的营运速度纪录保持者。然而随著北陆新干线于2015年3月14日开通，白鹰号列车升格为新干线列车，在本线上行走的白鹰号列车已经全数停运。现时日本窄轨铁路的营运最高速度是青函隧道特急白鸟/超级白鸟号的140km/h（有关纪录路段随2016年3月26日北海道新干线开通而再次改写）。因应白鹰号列车停运，超快速雪兔号开始运行，从越后汤泽至直江津只需57分钟。而北越急行也推出了与超快速雪兔号相对的临时列车超低速雪龟号，全程共需4小时，在部分路段更以低于10km/h的速度行走。
路线资料
- 管辖（事业类别）：北越急行（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：59.5公里
- 轨距：1,067毫米[1]
- 站数（包括起终点）：12个
- 最高速度：130公里/小时[2]
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线（直流电1,500 V）
- 最小曲线半径：400公尺
- 最大坡度：33 千分比
- 设计活荷重：KS-16（国铁时代完成的路段），KS-12（第三部门化后完成的路段）
- 最长隧道：赤仓隧道（10,472公尺，鱼沼丘陵-新座间。隧道内设有赤仓信号场与美佐岛站，开业当时是地下铁、JR线以外日本最长的铁路隧道[4]）
- 闭塞方式：单线自动闭塞式
- 保安装置: ATS-P
- 运转指令所：六日町指令所
车站列表
- 所有车站均位于新潟县内。
- 六日町站及犀潟站的管理均委托JR东日本负责。
- 中途各车站除十日町站有站员驻守外，其他均是无人驻守车站。
- 范例
- 停靠站 … ●：所有列车停靠，｜：所有列车通过，＊：一部分列车停靠，※：只限夏季、冬季一部分列车停靠，△：一部分列车通过
- 轨道 … ∥：复线路段，◇：单线路段（可进行列车交会），｜：单线路段（不可进行列车交会），∨：此起往下为单线，∧：此起往下为复线
| 营运公司 | 路线名称 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 六日町起计 营业距离 |
普通 | 快速 | 超快速 雪兔 |
接续路线 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR东日本 | 上越线 | 越后汤泽 | 越後湯沢 | Echigo-Yuzawa | - | 17.6 | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道： 上越新干线、上越线（水上方向、Gala汤泽支线） | ∥ | 南鱼沼郡 汤泽町 |
| 上越国际滑雪场前 | 上越国際スキー場前 | Jōetsu International Skiing Ground | 1.0 | 6.2 | ※ | ※ | ｜ | ∥ | ||||
| 盐泽 | 塩沢 | Shiozawa | 2.3 | 3.9 | ＊ | ＊ | ｜ | ∥ | ||||
| 六日町 | 六日町 | Muikamachi | 3.9 | 0.0 | ● | ● | ＊ | 东日本旅客铁道：上越线（浦佐、小出方向） | ∨ | |||
| 北越急行 | 北北线 | |||||||||||
| 鱼沼丘陵 | 魚沼丘陵 | Uonuma-Kyuryo | 3.6 | 3.6 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| 赤仓信号场 | 赤倉信号場 | / | - | (8.5) | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | 十日町市 | |||
| 美佐岛 | 美佐島 | Misashima | 8.6 | 12.2 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| 新座 | しんざ | Shinza | 2.2 | 14.4 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| 十日町 | 十日町 | Tokamachi | 1.5 | 15.9 | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道：饭山线 | ◇ | |||
| 药师峠信号场 | 薬師峠信号場 | / | - | (23.8) | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| 松代 | まつだい | Matsudai | 13.3 | 29.2 | ● | ● | ＊ | ◇ | ||||
| 仪明信号场 | 儀明信号場 | / | - | (34.1) | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| 北北大岛 | ほくほく大島 | Hokuhoku-Oshima | 9.4 | 38.6 | ● | ● | ｜ | ｜ | 上越市 | |||
| 虫川大杉 | 虫川大杉 | Mushigawa-Osugi | 6.2 | 44.8 | ● | ● | ＊ | ◇ | ||||
| 浦川原 | うらがわら | Uragawara | 2.0 | 46.8 | ● | ● | ｜ | ｜ | ||||
| 大池憩之森 | 大池いこいの森 | Oike-Ikoinomori | 4.9 | 51.7 | △ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| 颈城 | くびき | Kubiki | 1.9 | 53.6 | ● | ● | ｜ | ◇ | ||||
| 犀潟 | 犀潟 | Saigata | 5.9 | 59.5 | ● | ● | ｜ | 东日本旅客铁道：信越本线（柏崎方向） | ∧ | |||
| JR东日本 | 信越本线 | |||||||||||
| 黑井 | 黒井 | Kuroi | 4.4 | 63.9 | ＊ | ＊ | ｜ | ∥ | ||||
| 直江津 | 直江津 | Naoetsu | 2.7 | 66.6 | ● | ● | ● | 越后心跳铁道：妙高跃马线、日本海翡翠线 | ∥ |
使用车辆
现在在北北线行驶的列车只有HK100形一款，最高速度为110km/h。
过往使用车辆
- 485系3000番台：通车时投入使用，2005年退出本线
- 681系0番台、2000番台：用于特急白鹰，2015年北陆新干线延伸后特急停运，车辆转移予JR西日本
- 683系8000番台：为替换485系所引入的车辆，2015年北陆新干线延伸后转移予JR西日本
视频
参考连结
- ↑ ‘北越北线工事志’日本铁道建设公団 (1998) pp.7 - 8
- ↑ ‘铁道ファン’通巻670号 伊藤久巳“変ぼうを遂げた北越急行” (2017) p.69
- ↑ ほくほく博士 10 ほくほく线の中の不思议. 北越急行. 2004-05-27 [2015-11-07]. （原始内容存档于2015-01-11）.
- ↑ ほくほく博士 5 ほくほく线の高速运転を支える设备. 北越急行. 2003-09-18 [2015-11-07]. （原始内容存档于2014-02-26）.