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四平站原圖鏈接來自 人民鐵道網 的圖片

四平站位於中國吉林省四平市鐵西區，英雄大路，建於1900年（清光緒二十六年）8月，於1902年啟用，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，一等站，二級七場混合式編組站 客貨運站。站台型式為3台10線（此定義為舊定義，按新定義為5台10線）經過鐵路有京哈鐵路、四梅鐵路及平齊鐵路，是四梅鐵路、平齊鐵路的起點車站。是全國18大編組車站之一，瀋陽鐵路局較大編組站之一，也是中國東北重要的鐵路樞紐之一。

作業能力

京哈、平齊、四梅鐵路交匯點車站，平齊、四梅鐵路起點車站，是全國18大編組車站之一，上下行自動化駝峰，站線79條，重載組合基地和大型戰略糧食裝車點，車站接發列車日均330列，編解列車日均80多列，日均辦理輛數2005年就突破了15000輛，日均輸送旅客2.5萬人。有途經四平站到達北京、天津、長春、瀋陽、哈爾濱、秦皇島、廣州、長沙、武漢、鄭州、石家莊、上海、杭州、合肥、南昌、大連、包頭、煙臺、青島、佳木斯、錦州、牡丹江、海口、西安、重慶、貴陽、昆明、烏魯木齊等地的旅客列車均在四平站停靠。

自2012年12月1日起，由於哈大高鐵開通，原有瀋陽北站始發至哈爾濱站、長春站、吉林站；長春站始發至北京站、瀋陽北站；哈爾濱站始發至北京站、天津站、瀋陽北站、山海關站；吉林站始發至瀋陽北站、北京等站的「和諧號」動車組改由四平東站停靠到發。

歷史

四平站始建於1900年8月，1902年建成啟用，新站房在2004年落成，位于吉林省南端與遼寧省的交界處。1898年（清光緒二十四年）沙俄修建東清鐵路南滿洲支線時，從長春向南每隔30公里設置一站地，經范家屯、公主陵（嶺）、郭家店到今四平為第五站，故俗稱四平為「五站」。1903年（清光緒二十九年）7月，南滿支線全線通車，沙俄將「五站」定名為「四平街站」。四平站經歷了沙俄、日偽、國民黨統治和第二次國共內戰的炮火洗禮，在文化大革命的武鬥事件中整個站舍被付之一炬，歷經四次站舍改建，迄今可謂滄桑百年了。

現在

一號候車大廳

四平站位居京哈通道的要衝，於長大、平齊、四梅線交匯點，站中心線位於京哈線自北京起點887.89公里處，是進關車流「分水嶺」，在東北路網中具有舉足輕重的地位。建國後，車站先後進行了大小不同規模9次設備改造。建成上下行自動化駝峰，站線增至79條，建成重載組合基地和大型戰略糧食裝車點，貨物運輸能力、接發列車能力、編解能力、調車能力大幅度提升。四平站原為瀋陽鐵路局長春鐵路分局直屬的客貨一等站，現為隸屬於瀋陽鐵路局直屬的客貨一等站。四平站是全國鐵路十八大編組站之一。京哈鐵路、平齊鐵路與四梅鐵路在四平站交匯。在技術作業上為二級七場混合式編組站；在業務性質上為客貨運站；按工作量為一等站，是瀋陽鐵路局較大編組站之一，四平站是中國東北重要的鐵路樞紐之一。

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四平站總檢售票員：疫情發生後日均受理退票千餘張。

發布時間:2020年02月14日 14:59

中新網吉林新聞2月14日電 (呂盛楠 孫建東 楊籍達)張希桐是吉林四平站唯一的總檢售票員，負責全站所有售票交接、退票、改簽等工作。14日，和往常一樣進行日常工作的她對記者說，自疫情發生後很多旅客放棄出行，她要每天處理千餘張退票。

「疫情防控工作初期，全國各地都採取不同程度的防控措施，很多旅客出於自身的安全也都放棄了出行，加之很多列車停運，退票、改簽的旅客急劇增多，票據管理工作量也隨之激增。」張希桐說，正常情況下每天的廢、退、改票只有二三百張，「疫情期間猛然增加到一千多張，最多時一天的退票款就達到十萬餘元。」

由於退回的車票有沾染病毒的風險，必須戴上一次性橡膠手套進行作業。手套粘在皮膚上，汗液無法排出，那種潮濕粘連的感覺才是最煎熬的，「手套不透氣，無法排汗。一個班下來，皮膚都被汗水浸泡發白。」不僅如此，她還將自己與母親和6歲的女兒隔離開，與同為在鐵路工作的丈夫一同奮戰在崗位的前線。「只有每隔幾天為她們採買生活用品時，才能隔着門遠遠的見上母親和女兒一面。」一道門檻，阻隔了張希桐所有的想念。

「我是女兒，是母親，是妻子，更是一名鐵路人。」張希桐說，或許自己沒有那麼多可歌可泣的壯舉，也沒有那麼多催人淚下的故事，但她用女子獨有的責任和擔當詮釋着鐵路人的無怨無悔。

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