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七尾线

图片来自全国铁道路线図

日语名称　　ななおせん

范围　　　　日本石川县

通车　　　　1898年4月24日

全线通车　　1935年7月30日

起点　　　　石川县

终点　　　　和仓温泉站

七尾线（日语：七尾線／ななおせん Nanao sen）是一条连结日本石川县河北郡津幡町的津幡站至同县七尾市的和仓温泉站，由西日本旅客铁道（JR西日本）营运，位于北陆地方的一条铁路线（地方交通线）。

概要

七尾线是IR石川铁道线（前北陆本线的一部分）的分支，纵贯能登半岛的南部。

路线本来贯通至半岛北部的轮岛站，1991年至和仓温泉站南面路段电气化，未电气化的和仓温泉站 - 轮岛站路段被转移到能登铁道。此外，七尾站－和仓温泉站之间的5.1公里路段与能登铁道共用（能登铁道作为第二种铁道事业者使用JR西日本路段运行）；但在这个区间间JR西日本只营运特急列车，JR七尾线的普通列车只会到达七尾站，七尾站－和仓温泉站间的普通列车则由能登铁道营运，并直通运行至能登铁道同名的七尾线。值得注意的是，能登铁道七尾线的设施是由JR西日本拥有（JR西日本是第三种铁道事业者），能登铁路则是第二种铁道事业者，负责营运工作。此外，七尾站－七尾港站间也曾经有货物支线存在，已在日本国铁民营化为JR前废止。

七尾线在津幡站连接IR石川铁道线；考虑到宝达站附近一条穿过悬河的隧道之绝缘问题，本线采用与20,000伏特交流电化的IR石川铁道线不同的1,500伏特直流电化方式供电。因此，所有列车都由交直流两用电车行驶。

2015年3月14日，北陆新干线长野站至金泽站路段开业，对应的平行在来线北陆本线相应的日本第三部门铁道，其中金泽站－俱利伽罗站一段IR石川铁道，但七尾线不包括其中，新干线开业继续由JR西日本营运[1]。与此同时，七尾线与其他JR路线隔绝，成为孤立路线。

除津幡站外，全线由JR西日本金泽支社（：西日本旅客鉄道金沢支社）七尾铁道部（：七尾鉄道部）管辖。

2017年津幡站随IR石川铁道线可以使用ICOCA，但七尾线内其他车站仍然不能使用，直至2021年3月13日，ICOCA才扩展至七尾线全线使用[2][3][4]。ワンマン运転を开始（两数に关わらず特急列车以外の全ての普通列车がワンマン化）[3][4][5]。

路线资料

  • 管辖、路线距离（营业距离（：営業キロ））：全长59.5公里
    • 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
      • 津幡站－和仓温泉站间 59.5公里
    • 能登铁道（第二种铁道事业者）：
      • 七尾站－和仓温泉站间（5.1公里）
  • 轨距：1,067毫米
  • 站数：20个（包括起终点站）
    • 此线是孤立路线，因此包括起终点站所有车站都属于七尾线。然而，起点的津幡站至2015年3月13日为止都属于北陆本线[6]，翌日起该线移管至IR石川铁道，作为JR车站改为属于七尾线。
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：全线（直流1500V。只限津幡站构内是交流60Hz、20000V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
  • 运转指令所（：運転指令所）：金泽综合指令所（七尾铁道部七尾CTC）
  • 最高速度：100公里/小时

使用车辆

现用车辆

特急列车

  • 电联车
    • 日语：681系 - JR西日本所属（特急“雷鸟”、“能登篝火”）
    • 683系 - JR西日本所属（特急“雷鸟”、“能登篝火”）
  • 气动车
    • 日语：Kiha48系 - JR西日本所属（特急“花嫁暖帘”）
    • 日语：NT300系 - 能登铁道所属（观光列车“能登里山里海号”）

普通列车

津幡站 - 七尾站间
  • 电联车
    • 日语：521系100番台 - JR西日本,IR石川铁道所属
七尾驿 - 和仓温泉驿间
  • 气动车
    • 日语：NT200形 - 能登铁道所属

过去使用车両

  • 电联车
    • 485系
    • 日语：415系800番台 - JR西日本所属
    • 日语：413系 - JR西日本所属
  • 气动车
    • 日语：Kiha58系
    • 日语：Kiha65系
    • 日语：NT100系
    • 日语：NT800系

车站列表

为方便起见，此处同时记述七尾线所有列车直通的IR石川铁道线至金泽站的路段。

  • 普通列车在所有车站停车。特急“雷鸟”“能登篝火”的停车站请参照各列车的条目。
  • 轨道（七尾线内全线单线） … ◇、∨：可进行列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（IR石川铁道线内）
  • 所有车站都位于石川县内
电气化方式 公司 路线名称 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 津幡起计
营业距离 		接续路线 轨道 所在地
交流 IR石川铁道 IR石川铁道线 金泽 金沢 Kanazawa - 11.5 西日本旅客铁道： 北陆新干线、北陆本线
北陆铁道：浅野川线 …北铁金泽 		∥ 金泽市
东金泽 東金沢 Higashi-Kanazawa 2.6 8.9   ∥
森本 森本 Morimoto 2.8 6.1   ∥
津幡 津幡 Tsubata 6.1 0.0 IR石川铁道：IR石川铁道线（俱利伽罗、高冈方向） ∨ 河北郡
津幡町
JR西日本 七尾线
直流 中津幡 中津幡 Naka-Tsubata 1.8 1.8   ｜
本津幡 本津幡 Hon-Tsubata 1.1 2.9   ◇
能濑 能瀬 Nose 2.2 5.1   ｜
宇野气 宇野気 Unoke 3.7 8.8   ◇ 河北市
横山 横山 Yokoyama 3.0 11.8   ◇
高松 高松 Takamatsu 2.6 14.4   ◇
免田 免田 Menden 3.4 17.8   ◇ 羽咋郡
宝达志水町
宝达 宝達 Hōdatsu 3.1 20.9   ◇
敷浪 敷浪 Shikinami 3.3 24.2   ◇
南羽咋 南羽咋 Minami-Hakui 2.5 26.7   ｜ 羽咋市
羽咋 羽咋 Hakui 3.0 29.7   ◇
千路 千路 Chiji 4.1 33.8   ｜
金丸 金丸 Kanemaru 3.7 37.5   ◇ 鹿岛郡
中能登町
能登部 能登部 Notobe 3.6 41.1   ◇
良川 良川 Yoshikawa 2.8 43.9   ◇
能登二宫 能登二宮 Noto-Ninomiya 2.2 46.1   ｜
德田 徳田 Tokuda 2.8 48.9   ◇ 七尾市
七尾 七尾 Nanao 5.5 54.4 能登铁道：七尾线 ◇
和仓温泉 和倉温泉 Wakura-Onsen 5.1 59.5 能登铁道：七尾线 ◇

津幡站是IR石川铁道的直营车站（共同使用站）；羽咋站、七尾站、和仓温泉站3站是JR西日本直营车站；宇野气站及高松站业务委托予JR西日本金泽Maintec；本津幡站、宝达站、能登部站、良川站4站是简易委托站、剩下的10站是无人车站。除了津幡站的其他车站都完成了设置列车到站旋律。

经营移管路段

1991年开始移交能登铁道管理的区间（JR西日本作为第三种铁道事业者继续保留设施）。穴水站－轮岛站间在2001年废线。此路段现状参见能登铁道七尾线。

营业中的路段
和仓温泉－田鹤滨－笠师保－能登中岛－西岸－能登鹿岛－穴水
2001年废除的路段
穴水－能登三井－能登市濑（：能登市瀬駅）－轮岛

废除路段

（）内是七尾站起计的营业距离

货物支线
七尾站（0.0公里）－七尾港站（2.1公里）

废站、废除信号场

  • 津幡口临时停车场：1901年废除；本津幡站附近（津幡站起计约2.9公里）
  • 小岛信号场：1933年废除；七尾－和仓温泉站间（津幡站起计56.1公里）

过去接续的路线

视频

【4K60fps前面展望】能登半岛へ JR西日本七尾线 金沢→七尾【速度计・マップ付】
【4K前面展望】七尾线（七尾～金沢）

参考连结

  1. ↑ “大幅変更なし” 七尾线など、新干线开业后も ，北国新闻， 2012年1月28日
  2. ↑ 七尾线でICOCAがご利用いただけるようになります! e5489 で“チケットレス特急券”“eチケットレス特急券”を导入します! (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 2021年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道金沢支社. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）. 
  4. ↑ 4.0 4.1 変わる能登の铁路 JR七尾线・イコカ利用开始、高松駅は无人化、全车両ワンマン化. 北国新闻. 2021-03-14 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）. 
  5. ↑ ICOCA、使い方知って 七尾线で利用开始前に. 北国新闻. 2021-03-12 [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-03-12）. 
  6. ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年

外部连结

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