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茨城交通株式会社(いばらきこうつう)设置于日本茨城县水户市,主要从事公共巴士、旅游巴士服务,以及经营旅游业和不动产的公司。简称茨交。虽然茨城交通于2009年根据民事再生法进行了新旧分离,但本条目将同名的新旧公司视为有连续性的整体来介绍。“茨城交通”同为注册商标。
巴士事业
除了以水户市为中心,为县央(笠间市、东茨城郡大洗町、城里町、茨城町)、县北(那珂市、常陆那珂市、常陆太田市、常陆大宫市、久慈郡大子町、那珂郡东海村、日立市)及栃木县芳贺郡茂木町提供普通路线巴士外,也有7条从县央、县北地域出发,来往县内外的高速巴士、机场巴士路线在运行。
巴士线路的沿线内,除了包括县都水户、工业都市胜田外,更有偕乐园、大洗海岸、大洗水族馆、日本国营常陆海滨公园、笠间、袋田瀑布等受欢迎的观光地。另外,在营业范为内举行如[[偕乐园|水户梅祭}}、笠间陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水户蜀葵主场球赛等著名的大型活动,均肩负著运送大量乘客的任务。
在茨城县内的路线规模仅次于关东铁道,而在水户都市圈中为最大。就算是日间,在水户市中心内很多巴士班次的间隔十分频密仅为1分钟左右,不过在周边地方与其他市町村亦有不少班次相当疏落的路线。在鹿行地域,因水滨电车旗下鹿岛轨道的关系仍拥有普通巴士路线,但在2009年暂停了鉾田线(系统51)的营运,不过后于2015年12月14日重开了大洗车站至新鉾田车站的路线,而重返了鹿行地域[1]。
于1992年10月,由于希望将经营合理化,所以将茨城交通大子営业所子公司化,成为茨城交通大子営业所,但在2010年2月,整个集团进行重编及再分割的关系,巴士及旅行事业部门整合到茨城交通内,的士事业则交给了旗下的茨城Auto,而茨交县北巴士则执行清盘[2]。另外,于2010年6月1日,茨城Auto的巴士事业合并到茨城交通[3]。
历史
合并前的铁路公司
茨城交通在成立时,参与合并的铁路公司在为下列的三间。
- 水滨电车
- 于1921年设立。以经营电气轨道及供电事业作为目标。后于1922年开业,正式开始了供电及电气轨道(滨田至矶滨)事业。轨道在不断地慢慢延长,到合并时袴冢至凑(后来大洗至凑这段在1938年6月后停运)这段经已开业。电力事业在1942年因而转让给关东配电。茨城交通成立后改为茨城交通水浜线,不过在1966年却被废线。
- 凑铁道
- 于1907年设立。在1913年至1928年期间,已开业的铁路线由胜田至阿字浦车站。茨城交通成立后改为常陆那珂海滨铁道凑线,后于2008年子公司化,成为常陆那珂海滨铁道(占49%股权,馀下为常陆那珂市所有)。到了现在常陆那珂海滨铁道凑线仍然被俗称为“凑铁道”“凑铁道线”。
旧公司成立
战时体制下因陆运统制令而进行交通整合,于第二次世界大战期间的1944年8月1日,在完成整合茨城县内交通事业者后正式成立。
整合是以使用固有设备作出资的水滨电车及其系列下的茨城铁道、凑铁道及袋田温泉自动车作为主体,同时也收购了包括个人经营在内的中小巴士事业者,更接收原属日立电铁及东武铁道的巴士路线。
水滨电车是由当地的豪商竹内权兵卫创设。竹内亦有参与常北地区各间铁路公司的经营,除了上述以外,竹内也跟日立电铁的前身常北电气铁道有很深的关系。在整合实施初期,茨城县下分为常总地区、鹿行地区及常北地区3个部分,常北地区虽然只准备将竹内系的企业作整合,但因常北电气铁道于1941年编入了日立制作所的系列下而离开竹内的控制,常北地区再被分为水戸地区及日立地区,结果实际上整合后的体制为分为4个部分。
民事再生手续
之后,竹内家代代继任社长,除了公共交通以外也开始涉足多项事业,不过在1990年代后,本业的铁路及巴士的使用者减少,以及住宅地开发等不动产有关事业失败的各种问题,令到经营状态恶化 [4]。为此,在一直往来金融机构的支援下对无利可图的部门进行重组,而金融机构方面也放弃了对贷款的债权尝试让其重整,最后在没有好转的情况下只好放弃自力重建,于2008年11月11日,在水户地方裁判所申请进行民事再生法[5],于同日水户地裁下达了监督命令[6]。
于2008年11月19日,决定了再生手续开始后,在司法的监督下开始重组。在经营共创基盘的支援下在翌年2009年3月27日设立了新公司,并在7月1日继承了旧公司的事业(新旧分离)。此外连集团内其他公司的经营团队亦为之一新,由此从创业开始关系就很深竹内家退出了经营的第一线。分割出来的旧公司改名为Ai管理并负责债权的管理及整理。
新公司成立后,新设了前往仙台、名古屋的高速巴士路线,社员从约600增加至约800人,平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域与水户市内连结路线的车费最多下调近4成,为针对高中生的需要以开拓客源,成功地取得不俗的效果[7]。当初在2010年只不过是试験性质实行[8]。
参考文献
- ↑ 12月14日に大洗~鉾田线开业に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通
- ↑ グループの组织再编に関するお知らせ-茨城交通グループ(2010年1月29日付)
- ↑ グループのバス事业の统合に関するお知らせ- 茨城交通グループ(2010年3月2日付)
- ↑ 与位于东海村的新兴住宅地“弗洛伦斯须和间”因东海村JCO临界意外而卖不出去有很大的关系。
- ↑ 帝国データバンク 速报 - 2008年12月20日 阅覧
- ↑ 事件番号:水戸地方裁判所 平成20年(再)第6号 民事再生手続开始申立事件
- ↑ (9)规模より知恵で胜负 茨城交通、戦略的値下げで需要开拓 :日本経済新闻
- ↑ 茨城交通 运赁下げや买い物バス、来春以降も継続 :日本経済新闻