启德邮轮码头查看源代码讨论查看历史
启德邮轮码头（英语：Kai Tak Cruise Terminal）为香港的邮轮码头之一，位于九龙九龙城启德承丰道33号，即前启德机场跑道末端。尖沙咀的海运大厦于1960年代后期落成，可停泊两艘5万吨级的邮轮，但因为豪华邮轮渐趋大型化，越来越多豪华邮轮排水量超过10万吨，但香港一直缺乏相应的邮轮码头设施，导致访港的大型邮轮只能停靠葵涌货柜码头，影响访港邮轮旅客对香港的观感，所以启德邮轮码头属于《启德发展计划》[1]首阶段的项目之一。
邮轮码头的建筑物及首个泊位于2010年5月动工，于2013年3月16日进行业务测试，建筑物于6月1日竣工，于同月12日试验开幕；首个泊位于7月竣工，第二个泊位于2014年9月启用。香港政府期望发展启德邮轮码头可以帮助香港把握亚太区邮轮旅游业市场增长所带来的机遇，将香港发展成为区内的邮轮中心。
启德邮轮码头客运楼高3层，全长约850米，相等于约两座横卧的环球贸易广场的连接长度。大楼内有长达42米的无柱空间，于邮轮旅游淡季时可以作为展览用途，支援香港会议展览中心。启德邮轮码头设有两个泊位，水深平均达12米至13米，泊位合共占海面积达850米乘35米，分别可以停泊长达455米及400米的邮轮。首个泊位可供排水量达11万吨、总吨位达22万吨的世界级邮轮停泊，次个泊位则可以供予中型邮轮停泊。启德邮轮码头的边岸检察设施于每小时可以处理达3千名旅客人次。
为防止新型冠状病毒肺炎传播，特区政府于2月5日宣布关闭启德游轮码头及尖沙嘴海运大厦邮轮码头出入境设施，直至另行通知。
设计
启德邮轮码头的设计模拟图在建筑署于2010年4月提交给立法会申请工程拨款的文件中首度曝光，著名建筑大师霍朗明的公司亦有份参与设计，以灵活性和可持续性发展、环境保护及智能作为卖点。码头大楼由启德跑道最末端伸延至跑道中央，与日后可以容纳全球最大型邮轮的码头泊位互相辉映，落成后客运大楼建筑占地7.6公顷，由地面至天台楼高4层，总高度为70米，地面以道路及交通设施为主，1楼是停车场和办公室，2楼为出入境大堂，天台则为启德邮轮码头公园；码头大楼是一项实用及高效率的设施，采纳了一系列环境保护的装置和多项节约能源设施，流线型的弧形外观有效为室内引入自然光及加强通风，让旅客感到舒适。整幢大楼提供面积达5,600平方米的商业区，落成后邮轮码头大楼将会可以每小时处理3,000名旅客[2]，同时设有旅游发展局的访客服务中心，大楼最前端为直升机场，可以接待游客遨游维多利亚港的上空。码头大楼设计有大量环保巧思，如装置太阳能光伏板及太阳能热水系统，并且有一套循环系统可以收集雨水及空气调节的冷凝水以灌溉植物。
视频
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参考文献
- ↑ 新闻资料：香港启德发展计划，环球网，2012-06-30
- ↑ 香港启德邮轮码头设计曝光 “巨鲸”或成新地标(图)，金融界，2010-04-09