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加通湖（西班牙语：Lago Gatún）是一座位于巴拿马的人工湖，也是巴拿马运河区内最大的湖泊，占运河区面积的很大一部分。

历史

加通湖修建于1907年至1913年之间，由于查格雷斯河（Chagres River）上修建加通水坝的关系而形成。加通湖完成时是当时世界上最大的人工湖，加通水坝是世界最大的土石坝。

加通湖面积约425km² ，海拔26m。由于湖泊修建的关系，许多蓄水区的小山丘顶部变成了湖中岛屿，其中最大也最知名地是巴洛·科罗拉多岛（Barro Colorado Island）。

加通湖位于查格里斯河的河谷里。1907–1913年，离加勒比海海口十公里处的加通水坝的建造扩深了查格里斯河。查格里斯河谷边界的丘陵地广泛的围着河，但留下两公里的缺口给加通水坝，使这地区成为建造大湖的完美地形。加通水坝的水原流过多树林的谷地，在几乎一个世纪之后，探出河水的桃心木残枝依然可见。但沉浸的残干也为来往巴拿马运河的小型船只带来风险。

作用

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随着巴拿马城的人口增加和通过运河的船舶逐年攀升，加通湖的水位在逐年走低。船舶从太平洋进入运河后，为了调节两大洋的海平面差，每艘船都需要加通湖放水2亿加仑，才能通过船闸进入大西洋。因此在旱季加通湖的水位平均每月降低幅度可达80厘米之多。

一旦巴拿马运河的通航受到明显制约，则绕行麦哲伦海峡的费用和时间都是难以想象的，全球各大海运公司对此前景感到不寒而栗。而修建连接两大洋的铁路，是远水不解近渴，即便建成这样的两洋铁路，货物卸船装车运输后再卸车装船，这笔费用也相当惊人。

现状

加通湖水位的下降也影响到了巴拿马运河的拓宽计划。由于新建船闸投入使用，所以2016年开始该运河得以通航新巴拿马型货轮。巴拿马政府本欲继续扩建运河，以便使更大的船舶也能通过运河，但水位的下降只能暂且搁置这一计划。

既然加通湖的水位下降是由于气候变化造成的，全球各大航运公司则寄希望于全球变暖继续加剧，从而使得北冰洋的冰山进一步融化，具备全年通航条件，这样通过北极航线就可完全消除这一掣肘因素。例如从上海前往纽约，如果可经由北极航线的话，其航程仅为1.55万公里，比通过巴拿马运河可缩短4000公里。

巴拿马政府为了维持运河的通航能力，已出台了许多措施，如停止了加通湖的水力发电，还打算另行开挖三个湖泊，以向巴拿马城市民提供生活用水。因为加通湖已不能再加深了，否则有引发附近的山体发生滑坡之虞。但不论采取什么对策，巴拿马人民都必须付出不同程度的代价。

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